Вот уже более полугода являюсь обладателем Volkswagen Golf 6 Variant 2010-го модельного года в исполнении Comfortline. До этого ездил на VW Passat 2003 года, когда встала необходимость замены авто основным претендентом был Passat B6, рассматривал также Audi A3 Sportback, Audi A4 (05-07 г) , Skoda Octavia (08-10 г) , BMW 3 E90. Машина нужна была дизельная, с небольшим расходом топлива при хорошей динамике разгона, автоматической коробкой передач, в хорошей комплектации. E90 отпала практически сразу из-за дороговизны обслуживания ( к тому же поездив понял, что не моё). Остановился на VAG-овских машинах (кроме A4 все 2л Дизель 140 Hp на 6-ступенчатой DSG). Именно из-за коробки отпала A4, у которой на переднеприводные версии с 2-литровым двигателем ставились вариаторные коробки, что в условиях б.у. авто делало покупку лотереей. В принципе, больше всего склонялся к Пассату 2008-09 года (с обновлённым двигателем Common Rail вместо геморойных пьезофорсунок и доработанной 6-ступенчатой DSG, ну и на большинство машин 09 года ставили новые приборную панель климат и руль от Пассата СС). Однако найти седан в хорошей комплектации оказалось нелёгкой задачей, а покупать огромный Variant просто не хотелось. После 3-х месяцев бесплодных поисков случайно заглянул в дилерский салон VW, где продавались свежие б.у. авто. Там впервые увидел мой будущий Golf 6 Variant. До этого гольф как-то не рассматривал совсем, т.к. хетчбек мне был мал и не нравился внешне, а универсалов у нас на вторичном рынке практически не было, и тут, значит, 6-й гольф вариант. Первый огромный плюс - чистота истории и дилерская гарантия. Ну и сама машина, конечно, отличная комплектация - салон Comforttline, зимний пакет (Электрический догреватель, подогрев форсунок омывателя, очистители фар, подогрев сидений, дополнительная защита днища), навигация RNS 310, кожаный мультируль с лепестками переключения передач, ESP, парктроники с отображением на дисплее RNS, комплект подключения телефона блютуз Премиум, круизконтроль, двузонный климат и ещё много приятных мелочей. В общем, после тестового заезда понял, что это моё.Впечатления:Управляемость и эргономика после Пассата Б 5.5 - отличные, динамика для города превосходная, 140-лошадей хватает с головой. Машина динамичнее и жёстче того же Пассата Б6 с аналогичным двигателем. Управляемость на высоте, единственное нарекание - работа ЕСП зимой - надо быть очень аккуратным с резким нажатием на тормоз, иначе есп может поступить совершенно неожиданно. Однозначно не экономьте на зимней резине! Салон очень приятный, приборная панель и руль смотрятся спортивно, очень нравится мягкая белая подсветка после синей пассатовской. Звук хороший (10 динамиков), неплохая шумоизоляция (за исключением шумных дверей). Сверчков нет, несмотря на порядочный пробег. Очень удобен комплект подключения телефона Премиум (при посадке авто автоматически переключает твой тел. на автомобильный).Обслуживание:За полгода использования проехал 30 000 км. За это время прошёл один сервисный интервал (замена масла, фильтров и тормозной жидкости - около 130 EUR в дилерском центре). Из поломок - перегорело 2 лампочки - и это всё. Машина не подводила ни разу - заводилась в -32 с полуоборота, двигатель и коробка работают как часы. Подвеска простая и надёжная, т.к. всё подходит от 5-го гольфа, цены на запчасти приемлемые. Электроника пока не подводила. По кузову это практически 1 в 1 это 5-й гольф универсал (другие крылья, бампер, капот и оптика) - отсюда машина достаточно приемлема по обслуживанию и цене запчастей.Экономичность:Отдельный пункт - это расход топлива: 4,4-4,6 л по трассе, по городу в среднем 5,9 летом и 6,5 зимой (в режиме небольших пробок).Совет покупателю:1) Ищите машину в хорошей комплектации (не ниже Comfort Line), Хайлайн у 6-го гольфа мне лично не нравится (сидения тряпка+алькантара по-моему смотрятся как-то убого), единственный плюс - панорамный люк.2) Не экономьте на запчастях, которые у гольфа и так не слишком дорогие. Масло только Castrol Magnatec III 5W30 или Mobil ESP formula 5W30.3) Машина очень восприимчива к качеству топлива из-за сажевого фильтра на большинстве дизельных двигателей - у фильтра есть режим самоочистки, поэтому если вдруг на холостом ходу после движения по трассе обороты держатся выше нормы и появился характерный запах гари из, не глушите авто, т.к. это скорее всего самоочистка сажевого фильтра (машина в этом режиме должна поработать хотя бы в течение 30 мин.)4) Не стоит бояться автомата ДСГ - на машинах после 2010-го года срок безаварийной службы коробки обычно 250-300 тыс. при регулярной замене масла (стоимость замены раз в 60 000 - 120 EUR в дилерском центре).5) Как говорил Генри Форд, машина может быть любого цвета, если она чёрная. Гольф вариант очень выигрышно смотрится именно в чёрном цвете, которой придаёт ему некоторую солидность и динамичность силуэта.6) Зимний пакет - это не роскошь, а суровая необходимость в наших условиях - дизель греется достаточно долго.
