Відгук про Volkswagen Passat Седан 1990 року

Всем привет.С появлением дачи возник вопрос о приобретении транспортного средства, хотелось иметь недорогой в обслуживании, комфортный, большой импортный автомобиль, в районе 100-140 тыс руб. Много читал, смотрел, изучал - в итоге запал мне в душу единственный вариант, а именно VW Passat B3 Variant, по отзывам его хвалили, хоть и староват он был, денег на большее все равно не было, тем более что подкупали разговоры о дешевых запчастях. Начал выбирать - первый претендент показал всю правду о возрасте - машина была белой, вся в жучках, с просаженным задом и свинарником в салоне, второй экземпляр на фото смотрелся оч. прилично, но при осмотре появились сюрпризы - тек люк, лобовое и заднее стекло были "обработаны замазкой", треснуто лобовое стекло, причем по заверениям хозяина все было просто отлично. Будучи полным чайником в автомобилях и при полном отсутствии знакомых, мыслящих в этом деле, все же предпочел отказаться от этого варианта. После просмотра данных вариантов стало грустно, потому что другие варианты были либо дороже, либо хуже внешне. Проскучав около недели появились еще 2 варианта: один в Питере, другой вроде в Гатчине, сейчас не припомню точно. Поехал сначала смотреть питерский вариант. Позвонил, договорился, приехал, жду, опаздывает, потом смотрю - едет ОН: чистый, с литыми хромированными дисками - чувствую, что я влюбился. После разговора и осмотра договорились о цене и на след. день я уже рассекал на нем по городу. Впечатления потрясающие. Немного о машине: Пассат Вариант 1990 г.в. 107 л.с. дисковые задние и передние тормоза, бензин лил 92, инжектор, достаточно высокий клиренс, гидроусилитель, в принципе для комфорта было маловато удобств, но зато меньше чему было ломаться. Из недостатков - не работал задний стеклоочиститель и при повороте руля вправо плохо работал гидрак, ну не работала подсветка номерного знака и фонари заднего хода, а так все ок.В первые дни эксплуатации казалось, что все в шоколаде и машина супер и её состояние тоже супер. НО возраст. Хронологию событий не помню, но за всю эксплуатацию авто (2 года или 30000 км) было поменяно:практически все трубки системы охлаждения;3 раза менял антифриз;1 раз масло;перебрана вся подвеска;замена прокладки крышки блока цилиндров;замена сцепления;замена масла в КПП;ручка двери;масляный, воздушный, бензиновый фильтр;жидкость гидроусилителя;рулевая рейка;2 раза задние тормозные колодки 1 раз передние;тормозные диски передние и задние;сваривал прогнившие передние рычаги;варил заднюю балку;всякие шрусы, резинки прокладки и проч;сход - развал;замена электронного блока управления двигателем (мозгов);расход масла 1 литр за 2 месяца, причем масло лил не дешевое.Все расходы вылились примерно в 80-100 тыс руб!!!Приключения начались после смены летней резины на зимнюю, машину стало уводить вправо, причину не нашел.Имея двигатель 1,8 машина имела плохую динамику, смена сцепления ничего не дала. Жрала масло и антифриз. Ну это еще половина дела, впоследствии выяснилось, что я купил хорошо собранный конструктор. Задняя часть машины была красного цвета, передняя часть - белого, это обнаружилось при устранении жучков, кроме того под задним пластиковым бампером вместо металлического бампера я обнаружил обглоданный ржавчиной бесформенный кусок рыжего металла. Были и другие сюрпризы: так вместо одного из шлангов системы охлаждения был прилеплен обычный садовый шланг из зеленой резины, который при нагреве антифриза раздувался, превращаясь в пузырь!!! Из-под крышки головки блока цилиндров капало масло, при замене прокладки выяснилось, что для крепления крышки блока использовались винты для пробковой прокладки, но вместо пробковой была установлена резиновая, бензиновый фильтр сгнил до такой степени. что рассыпался в прах на руках у слесаря, а на машине держался при помощи грязи. При смене рулевой рейки выяснилось, что отсутствует "кирпич" - виброгаситель. К концу эксплуатации вконец замучили дверные ручки, который примерзали намертво вместе с дверями к кузову, также пассажирам, сидевшим рядом с водителем, доставляло незабываемое удовольствие вылезать через дверь водителя несколько раз в день (задние места были заняты), минуя рычаг переключения кпп, особенно имея рост 185 см и с комплекцией под 120кг, т.к. заклинивание замка двери происходило во время движения и это невозможно было ликвидировать, не сняв сам замок. Также после скандалов с соседями выяснилось, что моя ласточка разговаривает по ночам очень громко и очень долго, причина была проста: механизм центрального замка был неисправен и после закрытия машины он отпускал заднюю дверь, а сигнализация орала об этом ночи на пролет, пришлось отсоединить центральный замок от задней двери и теперь она открывалась только изнутри. Но это все мелочи.В  один прекрасный зимний вечер, этак часов в 10, заглушив машину отошел на 5 мин и вернувшись обнаружил, что она не заводится, помучив ее неск. мин. позвонил в тех помощь, там мне огласили расценки и я недолго думая тут же отправился искать буксир, но, к моему удивления, желающих меня прокатить на своем горбу оказалось немного, промерзнув 30 мин, я пришел в уже окоченевшую ласточку и грустно искал в мыслях причину сей неожиданности. Позже в темноте зимней ночи я разглядел парковавшуюся Газель и смог-таки уговорить водилу доволочь меня до дома. На утро я повторил поиски буксира и уже к середине дня я был в сервисе с порванным в 4х местах тросом. За вечер решить проблему не удалось, пришлось платить за парковку и охрану, на след. сутки результаты были те же, слесарь по ремонту двигла и электрики изголялся как мог, минуя всевозможные системы пытался ее завести, но тщетно. Приговор был таков: смерть мозга, т.е электронного блока управления авто. Цена такового же была установлена в размере 10-15 тыс руб, непроизвольно на голове начинали шевелиться волосы. Деньги - это половина дела. Оказалось, что эти мозги еще и самые редкие. В очередной раз заплатив за парковку в сервисе отправился на поиски. Но тут более-менее повезло, удалось найти на 10й день у знакомых знакомого на другом конце города, к тому б/у и мало того уже тоже перебранные кем-то. После замены завелась как часы!!! Счастью, как и горести, за потраченные время, деньги и нервы было неимоверно много. Летом отказался работать гидроусилитель, исчезла из бачка жидкость этого самого гидроусилителя и посвистывая насосом гидрака, качающего воздух, я покатил через весь город в мастерскую. Там же разглядел прогнившие передние рычаги - приварил. А на осень-зиму план таков: покрасить целиком, неплохо бы капиталку сделать или просто перебрать, да и колодки чет подсносились, НО СТОП, а не жирно ли будет, если все это сделать, а? Все про кризис говорят, а я тут в этот хлам вкладываю.Поразмыслив и посчитав решил: или сейчас или никогда, надо брать новую и только новую, всякие россказни про то, что старые иномарки не ломаются - это брехня тех, кто хочет скрыть свои расходы на ремонт и выглядеть достойно среди тех, кто жилы рвет кредитами, покупая новые машины. Долго никто не хотел брать, приходили всякие смешные со спецами, ходили, щупали, носом крутили, мол пробег многоват, да вмятинка ту, да жучок здесь - а что вы хотели, господа, за 20 лет эксплуатации. Они хотят, чтобы и пробег маленький, и как новая была, да чтобы задаром. Но вот наконец удалось продать, покупателю не врал, что она как и где, к тому ж он сам все видел, на том и разошлись, он доволен, а я и подавно. Вот приобрел новую, но какую - расскажу когда продам, так неинтересно иначе, отзав-то о Пассате.Да, кстати, а о хорошем-то и не написал. Так вот несмотря на свои года машинка намного лучше тазиков как старых, так и новых: огромная, вместительная, свободная, симпатичная, для дачников то, что нужно, загород просто выехать - отлично, спальное место возишь всегда с собой: задние сиденья раскинул и все, просто супер, обзор класс, шумоизоляция тож неплохо - на 4, запчасти и впрямь недорогие и в наличии неплохого качества. Ломалась не вся сразу, расходы постепенно шли на нее. Да и вообще за машиной ухаживать надо, можно любую машину угонять в хлам. Вот годков бы ей поменьше и цены б ей не было.Несмотря на все, я машиной остался оч. доволен.Всем пока и удачи на дорогах.