Відгук про Volkswagen Passat Седан 1998 року

Автомобиль очень хороший, наверное на время покупки с салона, его владелец не мог нарадоваться, ибо сейчас наш автопром до сих не может повторить подобного. Конечно же время берёт своё, и за свои 20 лет резинки начинают дубеть, тросики гнить, а кузов покрываться ржавчиной.По началу приобретения, я планировал привести автомобиль в идеальное состояние, исправить все недочёты, поправить всю электронику. Но всё оказалось не так то просто, после того как я начал исправлять один недочёт, следом появлялось 2 новых и т.д., стало понятно что с машиной поработало достаточно "кулибинных" за весь эксплуатационный период и каждый внёс свой вклад и свои инженерные познания. Поэтому очень важно понимать, что-за были предыдущие хозяева и как они обращались с авто. Максимально возможно я привёл электронику автомобиля в порядок, кое что так и не удалось исправить, подружиться с мозгами авто мне так и не далось. Если вы не сильны в электроники и планируете брать 20-ти летнего Немца, обзаводитесь сперва, хорошим знакомым инженером, ибо в основном в авто-сервисах пожимают плечами и советует найти старого электрика в гаражах.Что касается подвески, получил очень хороший опыт по фразе "скупой платит дважды(четырежды)", если вы покупаете Немца, забудьте про существование Китайских запчастей. Первой поломкой из подвески были рулевые наконечники, подумав "да что с ними случится и Китайские сойдут", через 2 недели вновь вернулся в сервис и вновь купил Китайске наконечники, теперь уже с тягами, думаю просто яму попал такую. Но нет, через месяц вновь та-же проблема, начал грешить на нарушение геометрии после какой-то серьёзной аварии и уже думал что ничего не спасёт... Решил поездить по разным авто- сервисам и пообщаться с мастерами, в общем надо мной посмеялись что я ставил Китайские комплектующие в подвеску. После я прошерстил интернет- форумы, выбрал то что лучше всего хвалят, и никаких проблем с рулевыми наконечниками последующие 60 тыс. я не знал и до сих пор. Получив опыт, я выучил все бренды хороших производителей из опыта поделившихся автовладельцев и более после замены каких-либо запчастей я к ним вновь не возвращался.Многие хают подвеску 5-ти рычажку алюминиевую, совершенно не понял причину, подвеска прекрасная, никаких проблем с ней не было за 3 года эксплуатации. Кузов очень крепкий, конечно уже начинаются рыжики, подгнивать арки, не стоит верить в чудеса Немцев, всё имеет свойство стареть, по крайней мере пороги и дно в идеальном состоянии за 22 года активной эксплуатации, мало кто из производителей сможет похвастаться таким качеством, думаю и ещё 20 лет данный автомобиль проходит.Мотор достаточно тяговитый (adr), неизвестно какой настоящий пробег, по приборам 295 тыс., когда открывал крышку, внутри всё было оригинальное даже шильдики на резинках и клапанах, возможно за всё время его даже не вскрывали. Менял клапана, загнуло все 20, после того как открутился винт на шестерне привода, шестерня вылетела, а с ней ремень ГРМ, так я попал на ремонт в 45 тыс., это без замены колец, все резинки, клапана подбирал сам (сервисам не доверяю это дело). Вобще когда в сервисах встречают подобный автомобиль, у всех начинают чесаться руки, тебе начинают говорить что менять нужно и то и то и о чудо у нас это есть в наличии, не ведитесь на это, у меня ушло 2,5 года чтобы найти честный авто- сервис под ремонт данного автомобиля, пусть немного дороже, но те кто берут дешевле, поимеют в итоге с вас в трое больше, либо сделают так, чтобы вы к ним вновь вернулись с очередной поломкой. Читайте отзывы в сети, общайтесь с другими авто владельцами. Вывод: автомобиль очень хороший, но готовьтесь к его содержанию, с другой стороны вы платите эти деньги за комфорт и статус. Данную машину нужно любить и ухаживать. Сразу устранять поломки, ибо игнорирование приведёт к куда более серьёзным проблемам и дорогостоящему ремонту, использовать только качественные запчасти от проверенных производителей.