Відгук про Volkswagen Tiguan Позашляховик / Кросовер 2013 року

Всем доброго времени суток, надеюсь отзыв будет интересен и полезен. Автомобиль приобрел осенью 2013 - го года с двигателем в 122 ЛС, ПЕРП и МКПП. Ощущения от владения им смешанные ( 2141-00, Рено Логан, Рено Сандерро, Форд-Рейнджер - те на которых ездил до покупки ). Выбирал автомобиль в личное пользование, довольно неспешно и безинтересно. Поясню критерии выбора - большого к-ва ЛС не искал, тк не гоняю, повышенная проходимость была не нужна тк там, где я проезжал на Рено Логан - на нем проеду однозначно, где застревал на Форде - Рейнджере - туда на Тигуане не полезу вообще, МКП - дело привычки + нет потребности толкаться в пробках - переключение передач не надоедает, чувствую "подконтрольность" автомобиля. Думал о полном приводе - решил отказаться, тк тот полный привод который существует на данном авто - не предназначен для поездок по бездорожью и длительных экспедиций по нему, но сослужит неплохую службу на зимней дороге, однако имея беспроблемный опыт эксплуатации переднеприводных авто в зимний период счел необходимым отказаться от этой функции. Автомобиль нравится своим внешним видом, высокой посадкой и хорошим дорожным просветом, наличием многих полезных функций. Радует и раход - по городу порядка 8,5 - 9,0 Л, по трассе добивался 7,5 - 8,0 Л. Динамику автомобиля ставлю под сомнение ( хотя для 122 ЛС довольно не плоха ) - машину в такой комплектации "ураганом " не назовешь, но скорость в 150 км/ч и некий "запас" на обгоне она гарантирует. Нравится то, что машина "прочно сбита", чувствуется ее вес и металл - капот, багажник, двери - приятной тяжести, под капотом - все доступно, наглядно и открыто для контроля и обслуживания. Сейчас подошел к первому ТО 15 000 км - пока перегорела одна лампа в левом заднем противотуманном фонаре Резюмируя напишу так - автомобиль современный, подойдет как молодым, так и тем кто в возрасте,на переднем приводе довольно проходимый, но как внедорожник даже на полном приводе я его не позиционирую вовсе. Не перегружен чрезмерным к-вом электроники и "наворотов", своих денег однозначно стоит. Общая оценка из 5 баллов 4 с минусом.15 апреля 2014Из общих мыслей и соображений.Я почитал отзывы не только на TIGUAN - ы, но и на ряд других машин и сделал вывод о том, что любое написанное здесь мнение или отзыв о автомобиле крайне субъективно. Лишь единицы пишут о конкретном опыте эксплуатации ( некоторые пишут их вообще не имея его или же прокатившись пару раз с другом на его авто ), массы же в большинстве своем ждут восторженных опусов, тем самым перекладывая некоторую долю ответственности при покупке собственного авто на " глас народа ". Я не считаю, что TIGUAN в области надежности и конструктивно - технологическомом исполнении уступает тому же самому RENO LOGAN или FORD RANGER ( хотя машины разных классов ). Не может быть новая машина выпущенная с конвейера плохой. Я не собираюсь менять автомобиль в ближайшие 3 - и года, а может быть даже и в 5-ть лет, тк авто для меня средство передвижения и не более того. Откровенно раздражает писанина " помоечников " которые покупает не только морально, технологически, но и физически устаревшие автомобили разных классов, незаметно для себя вкладывают туда половину их стоимости и пишут им хвалебные оды. Так же не понимаю паталогической тяги большинства менять каждый год автомобиль ( ладно бы если покупали новый с завода ) и " мутить " с ним. От себя напишу так - у меня есть друг, который приверженец исключительно AUDI, равно как и вся его семья - приверженцы покупки " помоек" в " идеальном состоянии " и с небольшим пробегом в " 50 000 км всего - то ". Он и члены его семьи были владельцами А4 ( СК ), А6 ( НК ), А3, NISSAN X-TR - все машины с " пробегом " в " идеальном состоянии" , но : А4 ( СК ) 85 0000 км : 1. Ремонт ГБЦ. 2. Капитальный ремонт ДВС 2- а раза. 3. Ремонт приборной панели по электронике. 4. Ремонт системы охлаждения двигателя. 5. Ремонт системы выпуска отработавших газов. 6. Замена зацветшего капота. А6 ( НК ) 90 000 км: 1. Капитальный ремонт двигателя - 1000 км 8 Л масла. 2. Проблемы с АКПП - дважды ремонтировалась. 3. Проблемы со ступичными подшипниками. 4. Ремонт подвески. 5. Ремонт электропривода стеклоподъемника в водительской двери. А3 75 000 км : 1. Ремонт системы кондиционирования. 2. Ремонт аудиосистемы. 3. Переборка ГБЦ. 4. Проблемы с системой климат - контроля. 5. Ремонт подвески. Мне откровенно говоря не понятна ирония этих людей по отношению к покупке мною абсолютно новой, гарантийной машины и их мысли на счет о переплате денег за ТО и гарантию, можно думать они не переплачивают деньги, не теряют время в гараже собирая из дерьма конфетку. У меня банально нет ни времени, ни желания заказывать запчасти, решать проблемы по их установке, заниматься колхозом и попросту выкидывать деньги на эти помойки по техническому состоянию, но они же автомеханики в прямом смысле этого слова ( работают в профилирующих организациях ) и уж точно обмануть себя не дадут покупая БУ машины за 700 000 р, но " марку". И вывод здесь один - любой агрегат имеет свойство изнашиваться, чем более халатное отношение к нему и высокие нагрузки на него - тем быстрее пойдет этот процесс. Мои коллеги купили себе KIA CEED ( один в личное пользование, другой жене ), все машины с АКПП. Первый грузил автомобиль инструментом и вещами так, что поднимался капот и ездил на ней по полностью разбитым дорогам с пассажирами, а девушка ездила по городу, загородным трассам и тяжелее собачки на заднем сидении с детской коляской не возила ни чего. Какие отзывы они напишут ? Первый будет жаловаться о том ( он разбил машину и устал ее ремонтировать ), что автомобиль ненадежный, подвеска плохая, вторая - отличный авто для себя. Где объективность и адекватность ? У кого она ? А я к примеру закрыл автомобили AUDI как класс полностью для себя - глядя на " друзей" с упорством барана покупающих такие авто и вваливающих в них потом от 80 000 р до 200 000 р + постоянно " допиливая что то на коленке " я не хочу, тк мой уровень жизни иной.30 апреля 2014Первое ТОДва дня назад прошел первое ТО по пробегу 15 000 км стоимость составила 10 700 р На руки выдали все диагностические карты, чек-лист по проверке электросистемы и АКБ по времени все заняло три часа. Единственный минус который не устранили - периодически возникающий сверчок слева спереди либо в водительской двери, либо в приборной панели. Как объяснил мастер-приемщик - они его не выявили поездив по сервисной зоне ( да и проявлялся он на скорости 90 - 110 км ч у меня и то не всегда ) и, если бы я настоял - начали бы работы по его происку и устранению, но вот если бы вскрыли дверь и не нашли его там - работа для механика была бы неоплачена. Я не стал создавать лишних проблем рабочему и терять свое время сверчка назвал Василием и поехал домой, он меня сильно не беспокоит. То, что заменили расходники на оригинальные и новые подтвердилось отдачей на руки старых + масляный фильтр в новом корпусе, масло на белой салфетке прозрачное и чистое, залито до максимума фильтры салона и воздушный двигателя тоже новые. Задал приемщику глупый, но открытый вопрос - так ли плох Тигуан, каким его описывают на форумах, на что получил ответ - если водитель не следит за автомобилем и крайне жестко его эксплуатирует, не выдержит ни одна машина и больших нареканий по авто по крайней мере в их ДЦ небыло.23 июля 2014Поездка в АбхазиюДополню свой отзыв о машине поездкой в июле в Абхазию. Общая протяженность маршрута "туда-обратно" 4200 км средняя путевая скорость 135 км/ч средний расход на трассе 8.5 л/100 км, загрузка двое взрослых и полный багажник вещей весом не более 100 кг, средняя температура днем 37 С, ночью 18 С ( в движении ) время в пути 20 ч туда и 24 оттуда АИ-95 LUK После обкатки в "городском" и "пригородном" циклах с пробегом в 22480 км отправился в путешествие в Абхазию " на дальняк". Из всей подготовки авто к довольно длительному безостановочному пробегу проверка масла ( уровень был ровно такой же, как и после моей доливки с ТО 15 000 км ) и уровня ОЖ ну и давление в шинах на этом все. В машине на старте был полностью уверен взял с собой доливочное масло и литр дистиллированной воды. На трассе М4 ( довольно ровная до ремонтных участков ) машина вела себя устойчиво, работа подвески понравилась, устать - не скажу что устал ( физически) раньше много времени проводил за рулем. Устала поясница, но терпимо. Скорость - более чем отлично, где позволяли участки и обстановка держал 170 км/ч вполне достойно, причем пригруженная машина идет и управляется гораздо лучше, хотя и не тягался за звание гонщика шел уверенно и быстро, жертвуя расходом по сравнению со спокойным стилем вождения, где то жал в пол на 5-ой на 6-ой бывало трудновато держать режим. Климат в дневную жару более чем справился, на подъемах на серпантине не глох и не "затыкался" довольно шустро взбирался как на 2-ой так и на 3-ей передачах. Из осмотров по факту прибытия туда-обратно, расхода масла не отметил, уровень ОЖ упал если оценивать на глаз на 50 гр не более, с учетом горных дорог и спусков -торможений колодкам пришлось поработать, диски об этом говорят. В пути машина не подвела, ехал и не думал о возможных поломках, концентрируя внимание на дороге, не перегрелся ) все же для меня при практически без остановчной поездке в течении указанного времени хотелось бы более мягких или "гибких" настроек сидения -не хватало поясничного упора сантиметров пять, правое колено изрядно поупиралось в приборную панель. К подлокотнику справа претензий нет, подлокотник в двери натер локоть.24 сентября 2014Второе ТОВсем доброго дня. На пробеге 29 515 км прошел второе ТО у ОД - прошел ровно год с момента покупки автомобиля. В дополнение к основным работам по замене масла, фильтров, свечей зажигания было обновлено ПО БУД и ABS, заряжена АКБ. Тормозные колодки по состоянию не менялись. Стоимость работ составила 15 753 р с учетом скидки, обновление ПО БУД - плановое, обновление ПО ABS - по моей просьбе продиагностировать систему - бесплатно в рамках гарантии и плановых работ. На данный момент из всех проблем были камень, попавший в лобовое стекло и не большая царапина на левом зеркале заднего вида - отремонтировал по КАСКО. Со слов мастера приемщика автомобиль находится в отличном техническом состоянии.12 февраля 2015Первые проблемы.Случилось такое и у меня. Утром, после запуска двигателя загорелся и не погас CHECK. Двигатель запустился с первого раза, работал ровно, без перебоев. Я решил остановить двигатель и запустить его заново - ситуация повторилась. Ссылаясь на сильную влажность и перепады температуры решил прогреть всю систему плавным движением. Был разочарован - CHECK не погас и обороты выше 4000 не поднимались из моторного отсека шел свист - либо выбрасывало, либо засасывало воздух в районе задней части двигателя . Приехав на работу написал письмо ОД, записался на диагностику и отправился туда на следующий день. Как назло на подъезде к сервису CHECK погас и, предполагая такой вариант я заранее сделал диагностику неисправности " бытовым " сканером, показавшим ошибку Р2279 - система вентиляции картерных газов, попадание воздуха. В сервисе сказали сразу - если CHECK погас, то и проблемы нет и ненужно грязных инсинуаций, но диагностику провели, правда предупредили, что если ничего обнаружено не будет, то для меня она будет платной , что то около 1650 Р. Диагностика подтвердила выявленную ранее ошибку ( об этом я умолчал конечно ), мне объявили, что с такой неисправностью ездить нельзя, машину изъяли и попросили подождать поступления деталей и выполнения работ. Сделали быстро - за два дня. поменяли патрубок и что то еще, пока проблема не повторялась. Не скажу, что сильно разочаровался или расстроился из-за этого, но неприятный осадок остался. Слишком рано стали появляться проблемы, пусть и небольшие. Вообще мое мнение о машине стало меняться ( хотя большого значения ей в своей жизни я не придаю ), но стали непомерно раздражать широкие передние стойки - угловой обзор на поворотах полностью отсутствует на перекрестке ни видишь ни слева, ни справа, работа ABS вообще дурная и это после перепрошивки по гарантии. Вообще тормозная система мне не нравится по мне она не резкая и не чуткая ,в частности работа АBS. Я не понимаю, как на скорости в 20 КМ/Ч на " подкате" к светофору по чистой трассе и при начале торможения метров за 50 ABS срабатывает, машина продолжает уверенно ехать в скорости в общем то не теряя ... При чем и изначальная скорость движения небольшая, и резина у меня хорошая шипованная. По управляемости тоже очень спорно - на чистой трассе все хорошо, но не дай Бог преодолевать пусть и небольшой перемет из снежной каши между полосами - машина срывается в занос, колеса пробуксовывают, двигатель захлебывается, поведение просто непредсказуемо. За рулем я не первый год и мой " пробег" просто огромен и благодаря этому удается не "влипнуть" с работой тормозов и удерживать машину, но все это сильно напрягает иногда становится страшно. В общем уверенности при движении зимой у меня нет. И вообще складывается впечатление что ни одна из систем, кроме климат - контроля нормально не работает.5 марта 2015Наверное наболелоНе первая и уже не вторая из проблем. Сегодня загорелся желтым знак стояночного тормоза. Уровень ТЖ в норме, подтеков со следами ТЖ нет. Включение и выключение зажигания проблему решает, но на время. Опять выпал снег, машина опять срывается в букс, ее опять заносит. ABS - словно взбесилась, срабатывает от малейшего нажатия на педаль тормоза и на трассе, и во дворе. Буквально за год авторитет машины в моих глазах сильно упал ... скрипит, гремит .... теряет надежность в геометрической прогрессии. И, пожалуй, не маловажное для меня и даже наболевшее - аэродинамика. Вся грязь летит исключительно в лобовое стекло с несоизмеримой для его качества силой, буквально простреливая его.14 июня 2015ТРЕТЬЕ ТОТретье плановое ТО на пробеге 44 181 КМ прошел совсем недавно 28.05.2015 Г. Ну что сказать - в сложившейся ситуации дорого. Очень дорого. За выполненные работы по общей диагностике и замене расходников + задних колодок отдал 21 000 Р. Диагностика, как всегда ничего не показала, хотя просил обратить внимание на работу двигателя - иногда она мне кажется не стабильной бывают провалы при начале движения или металлический звон из-под капота - будто под ним привязана консервная банка. Пусть редко, но бывают ... я считаю это недопустимым для "нового" гарантийного автомобиля. К сожалению начал облезать лак на бампере - он менялся после небольшого "дворового" ДТП, уже писал об этом. К сожалению очередной камень в стекло - повреждение без трещины, но глубокое и размером с 5Р монету вновь придется проходить мытарства по КАСКО и в очередной раз его менять. В последнее время все чаще возникает продать желание продать машину и купить новую, другой марки и отчего то с дизельным двигателем, пусть и не большим, но честным к-вом лошадей без надрыва. Не знаю какую стоимость объявить.23 июня 2015Автомобиль был продан.Автомобиль был выставлен на продажу и продан. К глубокому сожалению на предпродажной диагностике была обнаружена течь заднего правого амортизатора, которая не была выявлена при прохождении ТО-3 ( вопрос к ОД VW ), в остальном же неполадок не нашлось. Новому владельцу искренне желаю безпроблемной, безаварийной эксплуатации, пусть автомобиль доставляет только радость и дарит комфорт, которого к слову в нем хватает. Причины продажи были разные - от стоимости ТО, КАСКО, каких-либо выявленных и устраненных проблем, до некоей моральной подоплеки. Очень и очень расстроило то, что, как писал ранее, покупая брэнд за него приходится переплачивать немало средств ( которые всегда почему то даются не легко ), а при продаже - смысла упоминать об этом брэнде вроде бы уже и нет, тк эффект от этого выходит обратный и отрицательный. Если говорить формально - авто с пробегом, с эксплуатационными дефектами, зачастую в перспективе с фатальными проблемами по двигателю ( если верить отзывам и общему мнению ), но для города и просёлка исключительно комфортный. Дороже спустя год он вряд ли бы стал стоить это факт, а вот что не доставил бы проблем после окончания гарантии - далеко не аксиома, вероятность столкнуться с проблемами есть всегда, но цена их решения может быть разной и не посильной. К примеру с моей более чем усредненной, хорошей, даже очень приятной для жителя МО ЗП (теперь редко выплачиваемой ) и естественными проблемами затронувшими всех эксплуатация стала накладной да и вообще в перспективе сомнительной. Руководствуясь всеми этими соображениями решил продать. Что купил пока не скажу, выводов и сравнений тоже делать не стану, замечу лишь что приобрел новый гарантийный автомобиль. Пока лишь радует то, что поездив на VW и довольно безпроблемно ( опять же относительно ) сменил его на в принципе не распиаренный не находящийся на слуху, может быть даже и осуждаемый автомобиль. И от этого не так страшно в теории, тк если уж в "народном" брэнде и "качественной" марке постигло разочарование и я "спустился с небес на землю" ( см выше почему ), думаю это допустимо. Хуже, когда пересаживаешься с последнего на первый и разочаровываешься и бьют тебя вдобавок рублем, брэнд - плати, дорогой авто - плати еще больше за ТО и КАСКО, комфорт - плати, а вот вопрос надежности уже второй оказывается и если он откроется после истечения гарантии - снова плати. Мне при покупке понравилось отсутствие пафоса, всего этого света, лоска, воздушных шаров, какого то впаривания доп услуг и оборудования, того, что я ну скажем бесплатно что ли получил купив новый авто, какого то официоза что ли. Тихо спокойно безбрэнодво ) На этом пожалуй все.