Отзывы о Volvo V50

Оценка: 4.3 из 5

Найдено 24 отзыва

Приобрел Volvo v50 год назад и не жалею.Проехал более 20тыс.км.,очень довлен что взял именно турбо- дизель,отличная тяга при очень маленьком расходе топлива,6,5л. на 100км.,машина просто создана для наших условий,зимой в любой мороз заводится мгновенно,обогрев салона супер,нагревается за две минуты.по комфортности в ее классе не вижу конкурентов,за год эксплуатации кроме расходников ничего не менял,вообщем машиной доволен, Volvo рулит.

Взяли с семьей V50 не так давно. Вообще машина надежная, но вот несколько недочетов проявились довольно скоро. И это меня не радует. Двигатель очень капризный – ехать холодный не хочет вообще. Обязательно требует прогрева до 40-50 градусов. Только после этого начинает урчать как положено. И отзывается на все попытки разогнать его. И как раз только лишь на прогретом движке можно добиться паспортного расхода горючки. А так расход улетает далеко за желаемую черту. Подвеска – обычная, не подпрыгиваешь, но и не так на пуховой кровати едешь. В городском режиме коробка заставляет чаще переключаться, что очень нервирует поначалу, но потом – по опыту знаю – приноравливаешься. А на трассе после выше средних оборотов машину можно раскачать уже до максимальной скорости. Но вообще лучше держать 90–110 км/ч. Оптимально для расхода топлива и комфорта вождения. Ну, еще немаловажно то, что она не входит в разряд не угоняемых. Во всяком случае - пока что.Плюсы: Одна из самых не угоняемых машин, надежность, качество сборки.Минусы: Как показало время, двигатель очень капризный, расход бензина сложно подогнать под паспорт.

Всем доброго времени суток!Прибавление в семье и желание безопасного передвижения по нашим направлениям-именно это стало причиной покупки данного авто. Этот универсал из Голландии. Был куплен там в лизинг. За машиной голландцы ухаживали, но перегонщики пробег скрутили и сложно было оценить тех.состояние-офицалы открещиваются от этого двигателя(как сказал мне один тамошний спец: .. этот двигатель сделан на Марсе..). А на самом деле этот "марсианский" двс - известнейшее детище концерна PSA. Вообщем я сразу поменял ремень ГРМ с роликами, сделал диагностику всего чего только можно - и.. все ок. Кстати у почти у всех иммигрантов из зоны ЕС скручены пробеги. Европа много ездить, даже очень много. У меня при покупке было 44350. НО изучив документы по сервису, я нашел документ голландского тех.осмотра или как он у них называется. В нем говорилось что по данной машине все в порядке и пробег на момент осмотра 128000. Я показал это продавцу, он развел руками и сказал что он ничего не скручивал. Так как до этого варианта было просмотрено мною 6 или 7 подобных вольв и они были с косяками и недочетами коих в этом авто непросматривалось, я решил что от добра добра не ищут и отдал деньги этому жулику=) Собственно эксплуатация: от передвижения на этом тракторе смешанные чувства-по городу, от светофора до светофора нет особого кайфа. В этом вина мало объемного дизеля и ручки. Но трасса, вот где раскрывается этот дизель. Обгоны на трассе и просто дальний круиз этого его стихия. Подвеска жесткая и во много в силу 205/50 R17. Эти колеса как и кожаный салон заводские опции. В стандарте 196/65 R15. Радует расход ДТ ~ 4,7-5,3 средний. И конечно это авто дарить чувство безопасности и защищенности. Помогают в этом множество систем безопасности как активной так и не дай БОГ её проверить, пассивной. По подвеске ФФ или матрешка. КПП тоже оттуда. Дорого стоят кузовные детали так как нет неоригинала. Так сказал мне поставщик запчастей. А по остальным запчастям Экзист Вам в помощь.Много можно что еще написать, если кого интересует _ пишите - отвечу.

Всем доброго время суток! Пишу 1 отзыв. Сильно не пинайте. Вольво V50. Активная корова, как я её называл. До неё авто было много. Требования при покупке – универсал, не очень старая, не приметная, максимум комфорта внутри. Внешний вид авто меня не волновал. Взял в Москве. Авто ходила до меня в фирме, но все ТО по графику и в офф. сервисе. Другие варианты были не в пример или хуже или дороже. В торговом центре Москва люди не очень русской внешности вообще фуфло толкают – сервисные книжки подделаны. Резины лысые. Ужос. Будьте аккуратны. Итак купил. 2,4 литра, автомат, 140 лошадей, кожа, отделка алюминий. Биксенон, премиум звук. Хоть авто и построен на базе ФФ2, но это разные автомобили. Вольво все таки есть вольво. Куча приятных мелочей – мультируль, АБС + ЕСП. Все работает не глючит. Привыкал к датчику дождя – вот он пожалуй не очень хорошо работает. В остальном шик. Шумка есть. Не мерседес, но шум при 100 и 150 одинаков. Разговаривать можно свободно. Откатал три года. Траты записывал вплоть до омывайки. Как купил, поменял стойки и кой чего по подвеске. Крупный ремонт был только один – на 100 000 км. Там тебе и ремни все, и все сальники по двиглу + подушка двигателя умерла (6000 руб.). Откатал 3 года с хвостиком и около 50 000 км. Половина пробега по трассе – половина город. Цена за километр с учетом всех расходов и бензинов и потери стоимости 10 руб /км. Цена была б ниже, если бы я продавал её без спешки. А так продал дешевле на 50000 чем она того стоила на сегодня. Едет авто отлично. Скорость набирает отменно, что с 0 до 60, что со 100 до 150 . Оглянутся, не успеешь на трассе – а дальнобой уже обогнал. Круиз контроль – вещь. Биксенон светит прекрасно. Все как днем. Только лампы надо менять раз в год. Лампы не дешевые. От 700 комплект до 6000 руб. Внутри все очень достойно. После этой авто массовые модели меня не интересуют – только большая тройка и вольво. Вместительность отличная. Я и диван возил и холодильник. И кусок линолеума длинной 3,5 метра влез. Правда, с открытой задней крышкой. С ребенком вообще вариант – и коляска и куча мелочей. Все влезает. Недостатки – по обслуге она несколько дороже массовых моделей, но не сильно. Аппетит по топливу значительный. Трасса от 7,5 до 10. Город от 12 (жена за рулем) до 20 (решил ехать очень очень быстро). Средний 14. Зима /лето не отличается. Потеря стоимости значительна. Клиренс не высокий. Совет брать авто в хороших комплектациях, иначе нет смысла – это будет совсем не то Вольво. Авто к покупке рекомендую - не плохое сочетание цена /качество /практичность. Машина надежна. Не прихотлива. Сейчас смотрю ХС60. Но это уже будет другая история.

Имеем: Volvo V50 2008г.в.двс - 2.4, Акпп, кожа-рожа, пробег 155т.кмСейчас пробег 173т.км, так-что думаю уже есть о чем рассказать.1)После покупки по стандарту меняю в авто мелкие расходники. Заезжаю в сервис, прошу посмотреть автомобиль и сказать какие запчасти надо покупать.(к офицалам я ни ногой, обычный хороший, знакомый сервис)Итог получился: 15т.р запчасти(масло двс 6 литров, 4 литра масла акпп, комплект грм, опора двс нижняя, охлаждающая и тормозная жидкости, все фильтра)+10т.р. работаВсе поменяно, можно ездить.Сравнивать буду с пред. машиной - ситроен С5, 2.0 мкпп с индивидуальным чипом двс.Сиденья - примерно на ровне, везде удобные, но в ситроене чуть лучше.Посадка - в вольве удобнее. Педали расположены поглубже, ногам удобнее.Руль - в вольве лучше намного. Особенно управление БК, аудиосистемой и круизом на руле, намного удобнее, чем когда кнопки за рулем, как в ситре. Да и сам по себе руль держать приятнее в вольвешнике.Салон - для пассажиров сзади реально мало место в вольве, ситр выигрывает.Багажник - везде большой и удобный)))Материалы отделки салона - в вольве лучше намного, чувствуется качество.Аудиосистема - в вольво "хай перфомнст", естественно в вольвешнике звучит очень достойно, даже лучше чем в финике фх50 в максималке.Климат контроль - выставил и забыл. Зимой тепло, летом прохладно, в дождь и снег стекла не потеют. Везде хорошо.Динамика - ситр быстрее, но из-за мкпп и чипа. На порядок быстрее. До сих пор не могу привыкнуть в овощной динамике вольво, особенно когда в горку идешь на обгон - ну не едет и акпп не хочет переключаться на 2 ступени вниз.Управляемость - в вольво лучше, как минимум есть хоть какая-то обратная связь автомобиля и водителя.Тормоза - у ситроена получше, но ведет тормозные диски от перегрева, в вольво такого нет.Расход топлива - вольво 11л/100км, ситроен 9л/100км. В вольво лью 92 бенз, в ситр лил 95Основные плюсы вольво:Безопасность! фактУдобная посадкаБольшой багажникЦена на вторичном рынкеМатериалы отделки салонаШумоизоляцияАудиосистемаНадежностьМинусы:Акпп (ну это субъективно, я уже привык, благо есть ручной режим)Слабый ДВСРасход топливаМало место для ног задних пассажировКлиренсВ итоге что могу сказать: миф о дорогих запчастях вольво - это миф, цены как и на все иномарки. Самое важное, что машина надежная и не "сыпется", но немного разочаровывает расход топлива(берите на соляре). Автомобиль нравится, будем продолжать эксплуатировать, надеюсь продолжу отзыв.Очень хочу услышать мне тех, кто делал чип-тюнинг. Какие изменения?Улучшилась ли динамика? Как повлиял чип на расход топлива и тд

Volvo есть Volvo!!! Надежный, по праву считается самой безопасной машиной в мире - подушек безопасности просто не сосчитать, а есть еще надувной потолок!!! Поскольку универсал, то очень вместительный, как раз для большой семьи, серьезный семейный авто со спортивным характером. Штатный Би-ксенон с автоматической регулировкой, бортовой компьютер, полная комплектация, кожаный салон, круиз-контроль, встроенные детские сиденья и т. д. и т. п., все перечислять можно долго...

Привет всем автомобилистам. Продолжаю эксплуатацию автомобиля Ниссан Альмера в весьма жестком режиме и, кроме расходников, не вкладываю ничего. Как рабочая машина - просто супер. Но наступила зима и поехал я кататься на борде, а как поехал? Правильно, на машине, в которую сноуборд просто не лезет (сиденья не складываются), что очень неудобно... В принципе, уже давно присматривался к универсалам, но как-то всё решиться не мог, вроде один, куда столько места... Решил поездить и оценить, что вообще предлагается. Был очень неприятно удивлен: ничего, что бы мне понравилось внешне и хоть как-нибудь бодро ехало, не нашел. Постепенно определился с потребностями: универсал, дизель, передний привод. Объехал всех дилеров и ничего, что сразу зацепило бы, не оказалось, да цены на новые машины показались завышенными. В кредит брать не захотел. И как-то раз заехал в салон Вольво, посидел и пощупал XC 70, машина просто супер, дизель нового поколения D5, записался на тест-драйв. В общем, не ожидал, что дизель может так ехать, а какой у него приятный звук, очень понравилось, но цена... на следующий день поехал в Финку и для интереса зашел в салон Вольво и увидел там доселе неизвестную мне комплектацию V50 c движком D5, прокатился и просто офигел от того, как она едет!!! Вернулся и заказал авто из Германии, по своим деньгам нашел с пробегом около 100000 км в идеальном состоянии и одной владелицей в ПТС. По оформлению всё достаточно цивилизованно. Машина прибыла, красный цвет, D5, чипованный в Германии, распорки спереди и сзади, заниженная подвеска. По ощущениям. Управляемость: Форд Фокус 2. Динамика: всё, что имеет до 250 сил под капотом, однозначно в проигрыше, после Альмеры просто ураган —), автомат не тупит, имеет ручной режим. Комфорт: машина очень собранная, плотная, подвеска жесткая, все необходимые опции есть, включая блутус, нет только люка, ничего не скрипит, не гремит. Состояние: Идеальное. После Вольво сел в годовалый Ниссан, стекло всё в сколах и царапинах, в такие моменты просыпается ненависть к нашим дорожникам, у Вольво родное стекло без малейших дефектов... Вывод: Машина очень хорошая, очень нравится. Покупать только в проверенных местах, очень много хлама, Германия — это перевалочный пункт для Франции и Литвы, выбирайте ОЧЕНЬ внимательно.

Купил этот автомобиль пол года назад в октябре 2014 г. Продал Киа Сид 2 1.4 2010 г. Хотелось попробовать поездить на дизеле, давно мечтал о дизельном аппарате, но все как-то покупал бензинки. Просто как многие знают разница в цене на дизельные двигатели выше. Но и расход поменьше... Набрел на данный автомобиль на Авто.ру через поиск. Просто ввел желаемые характеристики: иномарки, дизель, от 2008 г.в, цена до 500 тыс.руб. Перечитал все что возможно об этом автомобиле прежде чем ехать смотреть. Отзывов не так много... Точнее сказать их всего три-четыре на просторах интернета. Зато есть много видео на Ютубе. В основном тест драйвы. Авто понравился своим дизайном и конечно же внутренней отделкой. За такую цену ничего более насыщенного в плане отделки салона просто нет. Да и электропакет очень достойный. Раньше не имел дела с Вольво, считал их как и многие недоступным средством передвижения, ввиду высокой стоимости обслуживания. Но после знакомства с этим аппаратом мое мнение изменилось. Именно В50 по моему мнению является сочетанием цены и качества. Жаль только что их больше не выпускают. Правда в новом кузове цена идет выше миллиона. Я был сильно удивлен сев в авто 2008 г. ценой всего 450 тыс. в практически полной комплектации, с сочетанием кожи и велюра в салоне. Конечно я был поражен качеством исполнения салона за такие небольшие деньги. Отсутствовали только подогрев пятой точки и не работал обогрев одного из зеркал(( Дабы избавиться от сомнений решил съездит к официалам, проверить в чем подвох, и естественно не ошибся пробег был скручен изрядно. Вместо 90 тыс пробега, официалы заявили 170... Но удивляться тут нечему, авто из германии 2008 г. не может быть с пробегом 90 тыс. Это просто естественно. Ну да ладно, тех осмотр и диагностика выявили что все с автомобилем в порядке. Угольный фильтр был вырезан старым хозяином, ремни заменяны, колодки и диски стояли абсолютно новые. Так же был ремонт бампера и капота. Но ничего криминального. Железо повреждено в ДТП не было. Да и качество и толщина железа достойные. То что сейчас делают другие фирмы и железом то трудно назвать. А тут настоящее европейское качество кузова. Электроника и все системы работали в штатном режиме. Язык в меню компьютера оказался голландский. Приходилось по мере появления разнообразных слов переписывать их и переводить через Гугл. Но это не особо геморройно, т.к. перепрошивка стоит 8000 рублей. Я решил что оно того не стоит. Многие слова заимствованы у немцев, какие-то у англичан. Имея небольшие навыки можно было и догадаться, чего мой конь хочет. Очень порадовал расход. При скорости 80-90 кмч на круизе 3,2-4л. При скорости 110-120 км расход составлял 6 литров. Двигатель очень тяговит. Подвеска достаточно мягкая на ямах не пробивала. В крутые повороты входит на ура при скорости 110-120 км. без особого крена. На трассе ведет себя как корабль дальнего плавания. Путешествия и просто дальние дороги это стихия В 50. Дорога просто превращалась для меня в удовольствие. Ближний и дальний свет яркие, освещаются и обочина и дальность света достойные. Такой тяжелый и комфортный авто и такой расход это редкое явление. Слышал что двигатель французский и что такие же ставят на Рено Лагуну. Но конечно внешний вид V50 значительно выигрывает у Лагуны. Построена машина на базе Форда фокус 3 универсал, многие детали подвески подходят. В Экзисте все можно подобрать. Куча аналогов на расходники. Короче сплошные плюсы. Но... пришлось продать ее через пол года. Развод с супругой и раздел имущества разлучили... Очень жалко что пришлось расстаться с любимым автомобилем. Если думаете его брать не сомневайтесь. Главное все хорошенько проверьте на официальном сервисе. Чтобы потом не кусать логти. Лично у меня об этой машине сложилось исключительно положительное мнение.

Автомобиль очень практичный. Удобен как в городе, так и в дальние поездки! На трассе ведет себя очень хорошо, расход 8-9... в городе, конечно по-больше... при резвой езде 14-15... А резвости в ней хватает, при двигателе Т5!!!

Ни разу не пожалела, что именно эту комплектацию выбрала! На трассе легко обгонять, в городе - легко покрасоваться.)) Полный привод этого авто выручал не раз, и в снег, и в грязь, и в песок залезали... Отлично работает.) При чем просвет авто, на первый взгляд, вызывает сомнения, но оно улетучивается после первого пройденного сугроба.) И конечно на трассе держит дорогу превосходно!

Вместительность салона и багажника хотелось бы отметить. Не зря этот автомобиль позиционируют как семейный спортивный универсал! Всю семью поместит, еще и собаку, быстро и безопасно довезет, и багаж есть куда разместить. Обслуживание и зап.части не дешевые (ну на то это и Volvo!), но за все время серьезной поломкой была рейка рулевая, да и то по гарантии в первый год - брак заводской). А в остальном все вполне по карману. О безопасности, наверное, и не стоит говорить - это же шведы.)

В общем, советую!

Итак, сбылась "мечта идиота". Сбылась год назад. VOLVO V50. Я считаю, что выбирать машину нужно просто - сел в нее, проехал тест-драйв и если есть ощущение, что это твоя машина - нужно брать. VOLVO - моя машина. Да, после того, как фирма стала принадлежать Форду, качество сборки чуть хуже стало - у меня была замята прокладка бачка омывателя и не герметично приклеена антена на крыше. Еще месяц назад забарахлил датчик температуры. Но, я обслуживаюсь у двух диллеров - там где и покупал Муса Моторс и Независимость на Ленинградке, все было устранено быстро, в день обращения.

За год проехал 22 000 км. Прошел плановое ТО в Мусе. Денег взяли за необходимый минимум, развода на дополнительные расходы не было. Теперь сама машина - я ездил в разных машинах, но такого кайфа как от вождения VOLVO, я испытывал только в Мерседесе (правда не ездил в BMW). С шумоизоляцией все нормально, есть машины где она выше, и намного, но это машины повыше классом чем V50, а среди своих однокласников - очень даже тихая.

Двигатель 1.6, механика. С кондиционером слабоват, конечно, но я не гонщик и по большому счету мне хватает. Теперь к вопросу о показаниях компьютера - компьютер показывает расход топлива и остаточный километраж исходя из выбранного на данный момент режима. Поэтому показания счетчика варируются.

Салон очень стильный и вместительный. Да, карманы в дверях маленькие, но нужны ли они большие? Очки - есть полка за "стекающей" панелью, остальное - бокс между сиденьями, у меня там профессиональный фотоаппарат помещается, и полка со стороны пассажира. Тормоза велеколепные.