Отзыв об BMW 325 Седан 2003 года

Привет авторушникам. Решил написать отзыв о данной модели бмв, чтобы помочь другим людям определиться в выборе машины, если их выбор пал на бмв е46 325хi.Автолюбителем стал с 2006 г. Первая машина была Audi 100, 2,8 литра, АКПП, 1991 г. выпуска - честно говоря мне кажется самая неубиваемая машина, за 2 года и 50000 км. поменял только один рычаг подвески спереди и то только потому, что влетел в нехилую яму, остальное расходники. А учитывая её пробег (при продаже 320000 км.), считаю что результат весьма достойный. Затем в 2008 г. продав ауди 100 и потеряв за 2 года всего 30000 рублей на ней (разница в цене покупки и продажи), прикупил Audi A4, 1,8 турбо, механика, 1997 г. выпуска. Счастлив был безмерно, так как 150 л.с. в совокупности с механикой и турбиной никого не оставляют равнодушным. Машинка была ухожена, но пробег был большой 260000 км. - поэтому машинка у меня первый год сыпалась. Тем не менее за 2 года и 50000 км. пробега вложил в неё всего около 50000 руб. Хочу заметить, что двигатель, турбина, коробка, кузов не чинились и хлопот не доставляли. Продал её в 2010 г. с большой неохотой знакомому, потеряв опять же 30000 руб за 2 года (разница в цене покупки и продажи).Затем прокатился как-то на бмв 325xi знакомого - и загорелся этой моделью бмв.Покупал данный пепелац в сентябре 2010 г. по сайту auto.ru. Продавец уверял, что на машине ездила его сестра, поэтому вроде как машина не должна быть убитой. С тех пор я понял, что если девушка эксплуатирует машину, то она может быть не убитой, а запущенной (что честно говоря может быть хуже). Итак имеем следующий агрегат: чёрная трёшка полный привод с пробегом 192000 км, седан, 2,5 литра объём (6 горшков соответственно), АКПП с возможностью ручного переключения, чёрный кожаный салон, попогрейки, кассетная магнитола с навигацией GPS, ксенон, передние стеклоподъёмники электро, а задние на вёслах (не понимаю неужели так дорого сделать задние стеклоподъёмники тоже электро???), остальное стандарт. Так вот при диагностике сказали заменить: рулевые тяги (с пыльниками, хомутами), нижние рычаги+сайлентблоки, стойки стабилизатора, передний шрус (меняется целиком полуось), насос ГУР.Короче говоря учитывая убитость и запущенность передней подвески, продавец скинул мне 60000 руб. и я её приобрёл за 470000. На следующий день вышел покататься - при сильной басе глушака разлетелись все птички во дворе и разбежались детишки :)))) но были и негативные моменты : на холодную сильная вибрация от двигла, при прогреве всё ОК. А также (на холодную опять же) АКПП при переключении с 3-й на вторую и со 2-й на 1-ю дергается и ощущаю толчки. Где-то прочитал что это конструктивные особенности этой модели.Так до сих пор и не разобрался. Поэтому если надо ехать не прогревая - перехожу в ручной режим на 2-ю передачу и езжу на ней пока двигло не прогреется и коробка (коробка прогревается немного дольше двигла). Потом включаю режим D и уже ничего не дёргается и никаких вибраций. После покупки решил поменять всю переднюю подвеску и не только подвеску - обошлось дорого :)Итак пишу цифирки по сохранившимся чекам (обслуживал в хорошем сервисе у неофициалов):Запчасти (на эту модель в основном в наличии только оригинальные запчасти всвязи с нераспространённостью данной модели в России):сайлентблоки (2 шт.) - 2000 пыльник рулевой рейки (2 шт.) - 2100рулевая тяга - 3350 * 2 шт= 6700шаровая - 2750* 2 шт=5500рычаг нижний - 5300* 2 шт= 10600стойка стабилизатора - 850* 2 шт= 1700пыльник шруса - 450 (1 шт.)насос ГУР - 13000шрус в сборе (полуось) - 26000прокладка корпуса масляного фильтра - 300ремень приводной - 620натяжитель ремня - 620* 2 шт=1240амортизатор - 9200* 2 шт=18400сальник коленвала - 200масло кастрол 5в-40 - 2240 (7 л)фильтр масляный - 400жидкость ГУР - 450хомуты, резинки - 270Работы по всему этому безобразию: 15489Итого первое посещение автосервиса (оно же самое глобальное): 107659 руб.Много это или мало вам решать уважаемые читатели моего опуса, но имейте ввиду, что у вас должен быть запас денег в районе 110000 руб на ремонт после покупки. Или же соответственно авто такой модели в хорошем состоянии должно стоить минимум 580000 - 600000 руб.В сервисе после схода-развала и осмотра сказали что авто хоть и билось в правое переднее крыло и бампер, но сделано хорошо и никак на геометрию не сказалось.После ремонта машинка стала управляться очень хорошо, в поворот просто ввинчивалась (хотя она и полный привод , но распределение момента на переднюю ось 38%, на заднюю 62%, поэтому всё равно остаются повадки заднеприводного авто, но с наличием полного привода устойчивость выше).Едем дальше...Решил разобраться с дисками - заехал в компанию РЛД - правка и сварка дисков, снятие/установка колёс, монтаж/демонтаж резины - обошлось в 6250 руб.Также не понравилась работа стеклоомывателей фар, а также протекал штуцер, поэтому отключил омывалки и поставил заглушку на бачок - 360 руб.Ездил наслаждаясь примерно 2 месяца и в один прекрасный день в пробке на МКАДе начали прыгать обороты двигла, машина стала глохнуть, нам соответственно в сервис.Запчасти:исполнительный узел DISA (воздушный клапан, такая коробочка слева у двигла по ходу движения) - 8900катушка зажигания - 1600свечи зажигания - 2820заодно решил поменять поменять колодки тормозные задние - 2450а также лампочку в бампере - 680и избавиться от усталой секретки - болт колёсный - 150*4 шт.=600 Работы этого безобразия: 4800Итого всё вместе второе посещение автосервиса: 21850 руб.Затем выпал снег и можно опробовать полный привод!!! :)Ну что сказать - конечно не джип, но из сугробов выбирается сама, даже если колёса буксуют и она лежит на пузе - но всё равно гребёт и медленно едет чертовка :) Но необходимо быть внимательным с прибавлением газа при повороте - повадки заднеприводного авто, зад слегонца заносит, хотя электроника не допускает заноса, но всё-таки с траектории съезжаешь.Старт со светофоров при гололедице очень хорош, конкурентов не было. Короче говоря полный привод полностью компенсирует высказывание, что "бмв как корова на льду зимой".В конце зимы заехал в автосервис, дабы отремонтировать последствия зимних утех и не только:Запчасти:защита двигателя - 6000 (потерял штатную пластмассовую где-то в сугробе)подрамник - 2100опора амортизатора переднего -1010подшипник ступицы перед - 2430втулка стабилизатора - 580* 2шт.= 1160датчик температуры окружающего воздуха - 1200Ремонт всего этого безобразия + сход-развал: 8695 руб.Итого всё вместе третье посещение автосервиса: 31290 руб.Также делал кузовной ремонт (столкнулись задними крыльями с Рено Логан + всякие разные сколы) - обошлось в 17000 руб.Сохранились ещё чеки из Exist, что-то покупал в разное время:выключатель стеклоподъёмника - 1477,3крышка расширительного бачка - 650, 66контакты, резинки - 85,45+58,9 = 144,35прокладка под моторчик омывателя стекла - 120,24мотор стеклоомывателя - 276,5фильтр салона - 507,72фильтр воздушный - 169,88прокладки - 6,97+5,07+5,7=17,74фильтр масляный - 137,86Итого: 3502,25 руб.Ездил, наслаждался до прошлой недели.В пробке на ленинградке, по пути на работу, стрелка температуры охлаждающей жидкости начала угрожающе расти (на улице -3 градуса). Дабы не закипеть, останавливался пару раз чтобы дать остыть двиглу. После работы я забыл о том что чуть не закипел и поехал домой. Короче говоря не уследил я за стрелкой и закипел. Кое-как доехал до сервиса, там посмотрели и сказали что с двиглом всё нормально, но вот системе охлаждения не повезло.Заклинил термостат, течь расширительного бачка, клапан на пробке расширительного бачка не справляется, течь радиатора, патрубка. Проверили вискомуфту - мастер остановил внутренний вентилятор на работающей машине одним пальцем!!! Короче надо менять всю систему, раз такое дело то поменяю и помпу подумал я :) Запчасти:термостат основной - 2290смазка - 110 +110=220бачок расширительный - 2760антифриз - 460+460+260= 1180патрубок радиатора - 1300муфта вязкостная - 3720радиатор - 6060помпа - 1500ремень - 720очиститель - 210 +220= 430термостат на радиаторе - 3400Работы на всё это безобразие: 7810Итого всё вместе: 31390 руб.Хочу всё сложить: значит на 12000 км пробега и полгода времени затрат вышло на 219301,25 руб. Честно говоря до хрена. Хотя бмв и затратная в обслуживании машина, но поездив на других машинах знакомых, всё равно считаю эту модель лучшей в своём классе на 2003 г. выпуска. На самом деле кому на чём нравится ездить - том и пускай на том ездит и не надо никому ничего доказывать. Надеюсь не зря писал и кому-то мой рассказ поможет определиться в выборе бмв.Всем удачи!