Отзыв об Ford Escort Хэтчбек года
Отзыв об Ford Escort Хэтчбек года
29 июня 2017
Найдено на
auto.ria.com
Покатался на Эскорте два с половиной года, могу что-то о нем написать.
Первой машиной был Жигуль. «Копейка в хорошем состоянии», как охарактеризовал ее мошенник-барыга. Сыпался не по-человечески – скорее не от возраста, это у них ПОРОДА такая, - раз пять меня тянули на галстуке за полтора года, содержимое подкапотного пространства знал наизусть. «Эскортик мой совсем не такой». Что у него под капотом, я изучал не по необходимости, а просто от нечаделать или когда приходилось вытереть все после езды по грязи и лужам. Его тихий двигатель оказался еще и надежным. В конце лета наконец вылетела печка, не замененная в свое время по причине отсутствия средств, и машина осталась без тосола. Но случилось это на подъезде к городу, и решил «дотянуть на честном слове», благо дорога позволяла держать скорость, достаточную для воздушного охлаждения. Так что 30 км по кольцевой термометр даже не заходил в красную зону. Результат – после замены печки уехали домой, приехали и дальше ездили нормально, двигатель работает так же, как и на время покупки. Вылетел, правда, еще и термостат… Так вот, термостат был мертвый и тогда, когда этот Эскортик мне достался. Видать, перегрев случился ему не впервые… Но ни дымности, ни потери тяги не было. Ехал на всех скоростях нормально. От покупки и до сего дня.
Салон тоже удовлетворил меня после Жигуля. Правда, до органов управления печкой, а потом уже и до кнопок магнитолы приходилось дотягиваться. Тоже боковые трубки кресел создавали некоторое неудобство при выходе из машины. Правда, виной тому, я так догадываюсь, перестановка кресел местами – на водительском была убита ручка регулировки угла наклона. Но сам факт возможности плавного регулирования угла – несомненный плюс. Заход на задние кресла весьма удобен, если приспособиться. Именно если приспособиться, то задним пассажирам из машины можно выходить, а не вылазить.
Разгоняется довольно неплохо - для меня. Я не "попрыгунчик" и не практикую экстремальных обгонов, наоборот, стараюсь ездить экономно. И мне кажется, этот Фордик не приспособлен к такому лихачеству: скорость набирает не резко. Но зато на низких оборотах тянет нормально: едет на третьей с 20 км/ч, на четвертой подхватывает с 30... Иногда пользовался этими возможностями, хотя и с опаской. Удобно при резких торможениях - если забыл выключить передачку, то мотор не заглохнет, пока едешь. Например, с пятой вытормаживался до сорока, мотор нормально работал, даже дергать не начинал. Хотя сцепа нормальная - когда во время остановки на первой бросал педальку, мотор с ударом глох.
Старческая болезнь Эскортов – при торможении вибрирует руль. У кого-то, как у меня, умеренно, а у кого-то, пописывают, он просто стремится выскочить из рук! И это обычно не лечится. И я эту болячку не стал лечить во избежание попадалова на деньги.
Несомненным недостатком Эскорта можно назвать его ходовую. После третьей серии летних «дальняков» она не выдержала. Нет, колеса не поотлетали! Они просто стали немного наперекосяк, и километров за 500-1000 проели резину до корда. Резинки задней подвески убиты в хлам, все перекошено… Замена резинок мало дала, ходовую надо регулировать. А мастера плююются и щедро поливают Эскорт и его творцов «незлым тихим словом». И поделом: углы установки колес там почти не регулируются.
Вообще, на период моего владения машиной пришлась покраска, замена термостата, всех стоек, тормозных накладок передних и задних, выхлопной, бензобака, смерть замков капота и багажника, распад подвески. Видимо, пришел срок этой машинке – с точки зрения разработчиков, под пресс. Немец от нее, правда, сбагрил ее нашим и уже семнадцать лет как забыл. А с нашей украинской точки зрения – осталось ходовую покапиталить.
Но это уже совсем другая история. И расскажет ее следующий владелец. Нет, за две тысячи сбагрить такую машинку было бы просто бесчестно. Пока что предложил швагру ее задаром. Он с руками и головой, есть мастера во Львове получше – может, удастся ее возродить. И пусть еще покатается по Львову. А мне просто подвернулась возможность прикупиться машинкой поновее. И вкладывать деньги в ремонт ходовой - а машина серьезно бита в одной из прошлых жизней - мне совсем не улыбается. Если Эскорт еще в нормальном состоянии (не битый, норм. двиг, сцепа, КПП, не ржавый) - можно брать. Если, конечно, такую возможно найти.
Последние найденные объявления Ford Escort 2000
Все отзывы о Ford Escort 2000
(51 отзыв)
Отзывы о Ford Escort других годов
Escort 1998
16
Escort 1997
52
Escort 1996
35
Escort 1995
31
Escort 1994
18
Escort 1993
20
Escort 1992
25
Escort 1991
33
Escort 1987
10
Отзывы о моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
538
Capri
3
Cargo
35
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
139
Edge
70
Escape
348
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
636
F
1
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 149
Flex
6
Focus
5 800
Freestar
6
Fusion
1 499
Galaxy
302
Granada
33
Grand C-MAX
22
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
921
Laser
3
Maverick
178
Mondeo
2 177
Mustang
119
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
918
Windstar
23
Купить автомобиль Ford
Aerostar
10
Aspire
5
B-Max
43
Bronco
26
C-Max
993
Capri
1
Cargo
7
Connect
160
Consul
3
Contour
5
Cougar
11
Courier
69
Crown
1
Custom
23
E-250
1
E-350
3
Econovan
8
EcoSport
191
Edge
702
Eifel
1
Escape
1 382
Escort
642
Expedition
15
Explorer
320
F-150
160
F-250
7
F-350
4
F-450
1
F-650
1
F-Max
1
F-Series
38
Fairlane
2
Festiva
5
Fiesta
1 559
Flex
41
Focus
5 363
Focus C-Max
152
Fusion
2 553
Galaxy
214
Granada
41
Grand C-MAX
68
GT
2
KA
44
Kuga
778
Laser
2
LTD
1
Maverick
25
Mercury
4
Model T
8
Mondeo
1 829
Mustang
304
Orion
136
Otosan
1
Probe
21
Puma
17
Ranger
202
S-Max
222
Scorpio
590
Sierra
1 025
Sport KA
1
Taunus
30
Taurus
75
Tempo
2
Tourneo Connect
128
Transit
1 628
Transit Connect
319
Transit Custom
122
Windstar
9
Другая
75