Отзыв об Ford F-250 Внедорожник / Кроссовер 2006 года

День добрый!Вняв просьбам желающих покритиковать американский автопром решил черкнуть пару строк о своём нынешнем пикапчике))).Форд Ф-250, 2004-2006 г.в. дизель, V8, 6.0л, турбина с изм.геометрией, АКПП, привод подкл.полный, кабина полноразмерная пятиместная(крю кэб), база короткая(шот бэд). Здесь и далее буду в скобочках указывать маячки, по которым можно поточнее погуглить для себя некоторые понятия.Салон. Очень просторный. Считается самым большим в своём классе. Сидя на заднем сидении не достанешь коленями до спинки переднего, даже если переднее отодвинуть максимально возможно назад. Правда в таком положении не достанешь до руля.))) До пассажирской двери дотянуться проблематично, пристёгнутым - невозможно. Черная кожа, жёсткий пластик))). Кожа на комплектациях Кинг Ранч и Харли Дэвидсон мне нравится больше. Климат, всё на электричестве(включая педальный узел, люк и заднее стекло), салонное зеркало с автозатемнением, датчик света(не пользуюсь), мультируль(музыка, климат, круиз) тоже в коже. Шесть разнонаправленных светильников дают возможность каждому из пассажиров заниматься своим делом не мешая другим. Недостаток - отсутствие воздуховодов для задних пассажиров. Нивелируется быстрой и мощной печкой. Максимальной температурой пользуюсь крайне редко, максимальными оборотами вентилятора - никогда. Музыка стоит родная, 2 дин, 6 дисков, 4 динамика. Звук устраивает, Кларион лежит на антресолях.))) Рычаг АКПП, естественно, на рулевой колонке. Парктроник присутствует. На передней панели, кроме стандартного набора приборов, размещены тумблеры подключения доп.оборудования, регулировка тормозов прицепа, переключатель режимов полного привода. Сиденья, зеркала электрические с подогревом. Зеркала двухсекционные, что позволяет практически свести к нулю мёртвые зоны с обеих сторон. Рычаги крепления телескопические для отодвигания зеркал при транспортировке прицепа или другого автомобиля. Задний диван очень просторный, три кресла детских влезают. Если потесниться пятеро взрослых разместятся.))) Регулировок у него нет. Раскладывается 2/1.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Ford/F-250/31105/','Tb7TYyzwCE',true,false,'FABEdAl_REY'); //]]>Мотор. Особо говорить не о чем. V8, 6 литров, турбина с изменяемой геометрий. 325 л.с. американских или 330.6 российских. Крутящий момент в районе 800 нм. Масла влазит около 14 литров, лью 5W-40 Петро Канада с зелёненькой буквой Е.))) Такое количество масла обусловлено тем, что кроме смазки и охлаждения оно учавствует в создании высокого давления топлива(здесь гидравлические насос-форсунки). Я так думаю. Фильты - один воздушный, два топливных, один масляный. Стоимость комплекта на две замены масла (1 воздушный, 2 масляных, 4 топливных в районе 60$). Рекоментованный пробег до замены - 8000 км, я меняю сейчас через 10000. Очень уж тепличный режим работы у него.))) (Кому интересен мотор - www.powerstrokediesel.com) По ценам. Комплект форсунок с прилагаемыми колечками, прокладками от 1200 до 2000$. Я не менял(срок службы новых - 300000 миль, восстановленных - 100000), интересовался. Турбина - Гарретт (www.turbobygarrett.com). С ней были проведены работы. Замена кольца(унисон ринг). В районе 200$ вместе с работой. Можно было не трогать, но у меня натура дотошная.))) Минимальная температура при которой мотор нормально заводился - минус 28. Ниже не пробовал, не было возможности. ЕГР выкинул при первой же возможности (150$ c работой).Трансмиссия. Объединю всё в кучу, много писанины получается))). Пятиступенчатый автомат(5R110W Torqshift). Надёжный с большим запасом. Достаточно интересный(на самом деле в нём шесть передач). Кому не лень - почитайте сами. Замена масла - 90000 км. Три режима - 4х2,4х4Н,4х4L. Подключение 4х4Н - в движении, просто поворачиваем переключатель. Для 4х4L - останавливаемся. Хабы включаются как пневматикой, так и принудительно руками. В заднем дифе самоблок. Есть режим Tow/Haul - применяется для движения в сложных условия, при буксировке, по горам и пр.Рама, мосты, АКПП и мотор обладают большим запасом прочности т.к. без изменений шли на 350-тые пикапы, обладающие большей грузоподъёмностью. Ржавчины нет. Перекрасил в цвет кузова оба бампера - начал облазить хром. Сварил передний бампер из трубы 45х75х4 и риф.листа 4. Показал себя достаточно боеспособным в недавнем ДТП с бензовозом МАН.))) По безопасности ставлю 5. Поясню. Большинство дебилов передвигаются на машинах меньших по массе и габаритам, что в таком случае происходит - http://www.youtube.com/watch?v=HeQ5XOtF7dY.В заключении напишу, что машина с 2008 года показала себя крепким надёжным непривередливым бойцом. С удовольствием перемещается по дорогам любого качества и без дорог вовсе, пустая и гружёная, при любых погодных условиях. Стёкла не запотевают, температура мотора одинаковая в пробках, на трассе и на бездорожьи. Машинка обеспечивает вполне достойный комфорт. Расход топлива: 11-12л трасса, 15-17л - город. Света головного мне хватает. Нюансов много, что-то наверняка забыл. Спросите - отвечу.