Отзыв об Ford Focus Универсал 2006 года

В 2005 году выбор был конечно не то, что сейчас, но всё-таки был... Рассматривал Chevrolet Lacetti, Opel Astra и Chevrolet Viva в качестве альтернативы, вроде бы по характеристикам все они были похожи, но тест-драйв расставил всё по своим местам. Альтернативы такому острому рулю, отменной управляемости и умению держать поворот на скорости - в то время за те деньги не оказалось. Хорошая машина, за 4,5 года эксплуатации не доставила мне проблем совершенно, кушала хороший бензин, не давилась, жидкости не убывали (проверяю перед каждой поездкой). Менял только колодки передние (задние так и не стесались ещё, хотя брал сразу и те и другие, наверно езжу спокойно). Масло менял через 10 000 км. По ТО положено через 20 000... но мне кажется, что это всё-таки рекламный шаг. Ну не стоит так измываться над авто, это как вас кормить не 3 раза в день, а 1, нормально вы будете функционировать? То-то... Багажник пришлось чуток расширить, вынув вкладку под колесом и положив его резиной вниз, подрезал пенокаркас - багажник стал больше, реально вместительней. Плюсы: Во-первых хэтчбэк. Всё, что надо положить - положится. Сам аккуратно засовывал ванну 1,8 метра длиной, да ещё багажник закрывал. Хэтч - это не седан, кто хоть раз поездит на хэтче - больше седан не купит... однозначно. Седан - пижонский кузов, попу возить, если есть семья или дача - то вариантов: или хэтч, или универсал. Автомобиль хорошо слушается руля, ровно держит дорогу, стоек в повороте, не кренится. Можно быстро перестроиться. Двигатель по моему очень оптимален: 1,8 125 л/с, разгоняется очень шустро, если есть необходимость уйти со светофора первым - уйдёте. Вторая и третья скорости очень сильные и длинные, как раз в городе. Привод ГРМ - цепь. Никаких дорогих ТО, никаких заморочек и рисков. Только плановые мероприятия, как смена колодок, свечей, масла и фильтров, что кстати возможно и самому. Всё доступно и легко обслуживаемо. Нормальный звук при родной акустике. Более чем достаточно (для эстетов существуют всякие прибамбасы и супермарки). В прошлом году батарейка была заменена на Варту (голубая молния что ли), повышенной ёмкости, так что при минус 30 - заводится при выжатом сцеплении спокойно, с первого раза). Удачные габариты, легко парковаться, через стекло хорошо чувствуется зад, парктроники тут - вещь ненужная. Сам ни разу не ткнулся. ESP отключаемая, на лёгком бездорожье - это выручает, хотя, если заморочиться - можно поставить блокировку переднего межколёсного дифференциала, стоит около 15 000... я так и не решился.... наверно от того, что и так ни разу не сидел. В общем машина больше напоминает спортивную. Хотя в таком режиме и не эксплуатировалась. Минусы: Сравнительно небольшой клиренс. Больше так вот ничего сказать в минусы и не могу, всё вроде нормально. Ездил бы и ездил, но появился второй ребёнок, появилась земля под дачу, 10 км грунтовки... так что решил просто взять кроссовер. А покупать конечно стоит. Особенно тем, кто любит позажигать, в этом плане машина - новая, берёг и подвеску, и двигатель. Кормил хорошим топливом (доказать просто - стоят родные свечи, посудите сами, если кормить плохо, на сколько их хватит).