Отзыв об Ford Focus Универсал 2008 года

Мой отзыв наверно будет интересен, тем кто не любит покупать машины новыми, а предпочитает брать 2-3 летние транспортные средства. Логика тут прозрачная, как правило, первый хозяин уже вложился и в сигнализацию, и в магнитоллу, и во второй комплект колес, а машина потеряла серьёзную долю своей первоначальной цены. При этом ещё есть шанс, что предыдущий владелец устранил и отрегулировал по дилерской гарантии все криво работающие системы и агрегаты, все что плохо было насажено и прикручено на заводе, уже отвалилось и целостность конструкции восстановлена не "казахским методом"( путем приматывания утраченного элемента на место алюминиевой проволокой), а в цивилизованном сервисе. Потихоньку лето сдаёт свои позиции и многие аФФтолюбители призадумываются о смене железного коня перед суровыми зимними стужами на более свеженького экземпляра. Уж сильно не хочется хэбэшные перчатки, буксировочный трос и разноцветные провода с крокодилами вводить в список необходимых для начала утреннего движения аксессуаров. Лучше по осени поменять свое "бу" на чужое" мало бу" с доплатой... В наше время залезть в интернет и ознакомиться с писаниной таких же шалопаев и оболтусов по опыту эксплуатации самодвижущихся колясок пребывающих в предпочитаемой ценовой категории, становиться правилом хорошего тона. Я сам такой же и поэтому c удовольствием делюсь впечатлениями об одной из своих семейных машин находящихся в этом "нежном " возрасте. Итак... рестайлинговый Фокус 2, кузов седан, коробка механика, комплектация Титаниум, доведеная до ума установленным климат-контролем и зимним пакетом. Страна происхождения Испания, год происхождения 2008-кризисный. Куплен для жены в феврале 2009 по демпинговой цене в Аларм моторс (г.СПб) взамен Фокуса 1 2003 г.в. ... Поводом для приобретения стал переломный для Фокусов первого модельного ряд период, попадающий на 6-ой или 7-ой год эксплуатации. На этом сроке Фокусы при пробеге 250-300 тыс. начинают активно проситься в "хорошие руки", то есть с завидной периодичностью по очереди выходят из строя такие составляющие, как сцепление, ролики навесного оборудования, рычаги задней подвески, пружины, амортизаторы, шаровые опоры, трапеции дворников, помпа, АКБ, провода зажигания... И вообще машина активно пытается сбросить указанный в ПТС окрас и порадовать закисшими вставками замков, люфтом в рулевой рейке, и прочими сюрпризами предпенсионного возраста. Рассудив, что моя благоверная уже научилось правильно выбирать передачи и усвоила назначение педалей, я пересадил её на новый автомобиль. В числе претендентов на приобретение в то время рассматривалась Мазда 3, Ланцер 10, Хонда цивик 4Д и Шкода октавия. На что-то другое попросту не хватало средств, а получить кредит при "тогдашней" нестабильности баковской системы шансов не было. Решающим фактором при покупке именно ФФ2 стало наличие у дилера на складе большого выбора цветов и комплектаций автомобилей с ПТС. Все остальные официалы предлагали подождать, но не могли гарантировать сохранение указанной в прайсе цены на момент поставки. Забирал новую машину в лютую февральскую метель на летней резине, первые минуты аккуратничал и беспокоился, но очень быстро освоился и оценил достоинства пресловутых АБС, ЕБД, ЕСП. По припыленному снежком асфальту Фокус перемещался очень уверенно, на 16 колесах с широкой 205 резиной стоит на дороге как вкопанный, ни раскачек, ни болтанки, ни попыток улизнуть с намеченной траектории в колее или на повороте. Одно дело читать об этом в обзорах и отзывах, другое понять самому. Подвеска выполнена очень грамотно. Респект и уважуха инженерами и испытателям. В такой автомобиль, еще и упакованный 6-ю подушками, каркасом безопасности и усилителями в дверях не страшно любимого человека усадить и в поездку отправить. Сам я на Эскейпе-америкаце перемещаюсь в пространстве, очень комфортная и мягкая подвеска, но надо постоянно быть начеку. Кстати моя благоверная в тот год без проблем так и откатала на "лете" остаток зимнего сезона. Фордовские маркетологи решили, что все владельцы вторых Фокусов, новых Мондео, Си и Эс-максов и даже неоправданно дорогого Куги, должны от восторга писать кипятком по ляжкам от ядрёно-красной подсветки в салонах этих девайсов. Я был не в восторге, но супруга чисто по-женски рассудив, что у девочки в машине так и должно быть.... если не ярко подсвечивать, то все именно розово-красненькое и получиться. Ну и славно... Шумоизоляция ФФ2 оставляет желать.... Но криминала нет никого.... Специально колхозить что-то, это надо весь салон разобрать. Начнутся сверчки. Проживая в городе, нечасто на грунтовые гравийные дороги выезжаешь, можно потерпеть шелест камушкев-песчинок по локерам. Мотор супертихим не назовешь, но тоже в пределах нормы. А вот аэродинамические шумы на большой скорости не позволяют даже мизерную щелку в окне оставлять. Свистит. Если задние окна ребенок пошире открывает, вообще засада... Воздушные массы начинают входить в резонанс и долбят по ушам так, что выпрыгнуть из машины охота... Подобные чувства наверно испытывали моряки, когда покидали свои корабли превращая их в "летучих голландцев". Звук в Фокусе 2 далеко не для меломанов и любителей камерной музыки, мурашки не побегут и кишки на низах не затрясутся, но учитывая качество воспроизводимого на ФМ станциях материала, вкладываться новые динамические головки нужды не вижу. Приемник слабенький, при удалении на 50-70 км от города начинает плавать и шипеть, но зато есть ВХОД аукс с гнездом джек 3,5 мм. Подключай себе МР 3 плеер или Ноутбук, если болванки с собой таскать неохота. Багажник ! О-чень правильное определение! Для такой аккуратненькой машинки с такой аккуратненькой хлопушечкой сзади он просто неприлично вместителен. Так там еще под ковриком в специальном шумоизолирующем поддоне полноразмерная запаска, домкрат,балонник, место под атечку, огнетушитель и куча отврстий разной формы под всякий мелкий автохлам. Я уже забыл, когда гаечный ключ в руках держал, а домкрат в этой машине еще не видел вовсе, но любители перебортировать резину на лесной дороге, найдут куда монтировки рассовать. Второй ряд сидений, конечно, не для романтических встреч, но три человека сидят там не чувствуя себя селедками в металлической банке. В тему бывает откидной подлокотник с подстаканниками. Пластик в салоне от каждого соприкосновения не царапается, ткань на сиденьях не вытягивается и не истирается, на стеклах полос от опускания-поднимания не остается. Спереди и сбоку мне эта машина очень нравиться, особенно с черными ободками фар, сзади на рестайлинге могли бы тоже оптику к кинетическому стилю подогнать, но жаль, что ограничились только изменением формы бампера. Внутри все очень гармонично, как с точки зрения эргономики, так и эстетики, особенно в Титаниуме, где все блестяще-черно-серенькое, без винтажных вставок "под дерево". Об этом много пишут, не хочу повторяться. Мотор заводиться при -35 градусах прохлады и 100 % питерской влажности раньше, чем только ты подумаешь, что ключ надо повернуть. За это огромное спасибо разработчикам. А вот расположение АКБ неудобно, чтоб кого-нибудь из соседей прикуривать. Часть аккумулятора спрятана ниже поперечины под лобовым стеклом. Ксатати этот косяк решен в ФФ3. Там сделаны выносные клеммы. При очень низких температурах двигатель первые минуты характерно посвистывает, так как идет большая нагрузка на генератор. Автомобиль, если холодно, автоматически сам включает все обогревы, пугаться этого надо, если снизить нагрузку на бортовую сеть путем принудительного выключения обогрева стекол, сидений и зеркал свист исчезает. Так что тащить машину на замену приводных ремней не стоит. Лобовое стекло с обогревом- ПРОСТО СКАЗКА. Я теперь без этой опции жить не могу. Все вокруг по морозцу прыгают со скребками, а ты минуту подождал и смахнул все дворниками. Термостат -песня. Через минуту у двигателя рабочая температура даже в самый суровый мороз. Печка теплым дуть позже начинает, но обогрев сидений компенсирует неприятные миинуты. В жарищу тоже стрелка стоит, как вкопанная. Климат работает нормально, влага в дождливое межсезонье удаляется быстро. Только надо не забывать даже зимой хоть раз в 2 недели на некоторое время включать кондей, чтоб прокладочки уплотнительные не ссыхались.... Если этого не делать, потом будете заправлять кондиционер каждый сезон. Про достоинства европейской сборки, тема отдельная... У меня на ФФ1 Всеволожской сборки передние колодки, свечки, и косточки-стойки переднего стабилизатора умерли на 30 тыс. на первом году эксплуатации. На ФФ2 из Испании еще все заводское стоит (2.5 года, 46 000 пробег) Надежность у машины потрясающая (приседаю в глубоком реверансе).... Один раз поменял лампу ближнего света... Раз 10 открывал капот, чтоб жижу в омыватель залить (бачок 4 л) .... И ФСЁ !!!! Качество поставляемых запчастей там может другое, чем во Всеволожске. Прям не Испания, а " ОУ-Йа-Йа- Дас из фантастиш" какой-то, причем из 80-х..... Конечно, жена ездит не очень много, спокойней и аккуратней, чем таксисты на конторских машинах, но при перемещениях на дачу грузим легковушку как надо и по кольцевой педали газа и тормоза по полной задействованы, а на обгонах по трассе мотору тоже дают по-взрослому.... Кстати динамика машины во всех диапазонах скорости очень отзывчивая, может на 5-ой передаче при скорости 140 кмч 4000 на тахометре и великовато, на зато при нажатии на акселератор ФФ2 послушно, уверенно и ровно продолжает ускоряться. Будто и не 1.6 вовсе.... Тормоза тоже похвалить хочется, никаких сЦУрПЛИЗоФФ, поведение машины при снижении скорости очень предсказуемое. Короче, не обломался ни разу отдав деньги за эту машину, по окончании 2-х летнего гарантийного срока, во время прохождения ТО проплатил дилеру удлиненную гарантию еще на три года, но так... чес-говоря.... на всякий... скорее из любви к искусству... приятно же когда тебя длинноногая белозубая загорелая куколка с серьгой в пупу на ресепшн автоцентра встречает... надо же ей с чего-то зп платить :))) Вдогонку хочу отметить, месяц назад прикупил ФФ3, мне самому машина нравиться, а вот моя благоверная нашла его интерьер и экстерьр очень "несерьёзным", ну и соответственно неотвечающим имиджу взрослой состоявшейся дамы и.... ездить на нём отказалось, зато я и сын с удовольствием по очереди в нем телепортируемся из точки А в точку Б :)))) Ну а жена пусть на ФФ2 остаётся, у женщин свои привязанности, нормы и критерии. Мне так даже за неё спокойней... В общем и целом, если найдете подобный пепелац, который первые владельцы на крыше не поваляли, капотом фонарный столб не обнимали, до заднего стекла не подкорачивали и растительное масло в мотор не лили, то года на три его еще хватит без серьезных вливаний... И не слушайте особливо пылких противников Форда, как такового. Просто Фокусов действительно много, а значит и поломки встречаются, и люди про них пишут и говорят. Это нормальная практика. Когда все пучком, мы это как должное воспринимаем, когда что-то неудобства и расходы приносит, мы кричим об этом. Но.... в конечном счете все, что тут изложено, только мнение одного человека и оно может быть ошибочным.... Всем удачи и здоровья...