Отзыв об Ford Focus Универсал 2010 года

Купил его новым в октябре 2010 в Мэйджере (Москва) от безысходности. "Комфорт", турбодизель 1.8, вебасто, подогрев передних сидений, передние стеклоподъемники остальное по-штату. В мою Астру (универсал, 2.2 DTI) и два других авто влетел на парковке один придурок. Без авто оставаться я не мог, а ремонтировать без улаживания всех денежных вопросов нельзя было. Сам я дизелист в 3-м поколении (после бензиновой Гранады были три дизельных Опеля) и никто меня не уговорит пересесть обратно на бензиновый авто. На поиск другой машины времени было мало. Вариант на перегон трехлетки из Германии уже не выгоден: наше "родимое" правительство заставляет заплатить в виде растаможки родному автопрому примерно столько же, сколько авто стоит за рубежом. Купить же наших уродцев "родимое" правительство меня ни за что не заставит. Пришлось срочно обзванивать салоны в поисках доступных у нас иномарок. Установил для себя требования: универсал или хэтчбэк, класс авто - "C", дизель, цена - 650-850 тыс. руб., комплектация - по месту. Начал с Опеля. Дизеля у них в Россию не поставляются!!! Кое-где обещали через пол-года поставить, но как оказалось, и это невозможно. Дизеля успешно расходятся в Европе и поставлять их в Россию они не хотят. Родственник Опеля - Шевроле тоже дизеля в России не делает!!! Удивительно, но даже внедорожники-Россияне Captiva и её близнец Opel-Antara жрут только бензин!?!?!? Такая же картина и по другим маркам, за исключением Ford. Ford охотно предлагает разные модели с разными дизелями и правильно делает. С наличием в салонах дизелей проблема есть, но через 1,5-3 месяца обещают поставить. Мне подвернулся случай в Мэйджере: машина уже поступала в сборку (Питер, Всеволожск), а заказчик не смог взять кредит. Через 10 дней я стал её владельцем... Сразу столкнулся с некоторыми неприятностями: 1. Стеклоподъемники работают только при постоянном нажатии на включатель. Это очень неудобно, при этом занята рука. 2. Штатная магнитола (Ford) не читает MP3 (перед покупкой менеджеры убеждали в обратном ). 3. Дополнительные установки противотуманок и сигнализации у диллера стоят в 2,5 раза дороже, чем в конфигураторе завода, 12500 и 30000 соответственно - пришлось вежливо отказаться. В эксплуатации, в целом, машина нормальная, но есть определенные моменты. С малых оборотов, как все дизеля, он не тронется - заглохнет. Приходится подгазовывать чуть сильнее, уже привык. Динамика и подхватываемость оставляют желать лучшего. Расход топлива (заправляюсь только на BP) выше заявленного (у Опеля - наоборот). В повороты входит не всегда уверенно, это напрягает и приходится быть всегда на стороже. Магнитола работает с перебоями: низкая чувствительность, при изменении громкости могут переключаться станции, переключение станций происходит с перебоями и др. На мой взгляд, металлические вставки на руле лишний элемент - разные ощущения от прикосновения к пластику и металлу, не комфортно и некрасиво. Зеркала (+ заднее) не дают достаточного обзора. Нет блокировки включения задней передачи. Свет заднего хода включается только в одном заднем фонаре (жмоты производители) этого мало. Низкая шумоизоляция салона, особенно при проезде луж и на трассе на зимних шинах (у меня Nokian). Вебасто - обалденная вещь. Ставлю на 7.00 и иду спать. Утром сажусь и еду - в машине Ташкент. При этом движок не заводится, там есть специальная печка на солярке - она все и делает. Без использования Вэбасто машина также заводилась всю зиму без проблем. Салон просторный и удобный. А вот конструкция кузова совершенно не приспособлена к зиме. Открытие капота производится снаружи, при выключенном двигателе, ключом зажигания, при повороте эмблемы "Ford" (она бывает и грязной, и во льду). В электрозеркалах скапливается лед и в один момент они блокируются. Тающий снег стекает с боковых стекол в существующую канавку на уплотнителе, а потом замерзает. Окна больше не откроешь, если механически (!!!) не сдолбишь лед. Задний бампер - позор Форду. На нём есть контруклон (уклон в сторону задней двери)!!!!! В один прекрасный момент дверь багажника не откроешь. Приходится со слезами на глазах долбить лёд, царапая и уродуя элементы кузова. Заднее стекло хорошо оттаивает и чистится, однако в сильные морозы вокруг стекла на задних фонарях и двери образуются огромные ледяные наросты. Их образование и последующее удаление послужило причиной отваливания гордости и символа производителя - эмблемы "FORD". Эмблема просто отвалилась. В настоящее время я мечтаю, что бы великая и, надеюсь, уважающая себя компания "FORD" сделала отзыв выпущенных ею авто хотя бы по замене задних бамперов Фокусов-универсалов.