Отзыв об Ford Kuga SUV / Кроссовер 2015 года

Покупал после резкого подорожания в 2015 году, все машины поднялись в цене на 300 т. руб., покатался на тест-драйве на некоторых моделях. Готов был залезть в небольшой кредит, по этому сначала рассматривал: — КИА Соренто с двигателем 2,4 л., ценник от 1,5 млн. — показался слабым по мощности, явно двигателя не хватает, а дизель переваливал за мой бюджет, также он оказался валким в управлении, эргономика тоже не понравилась, но плюс — это большой салон; — Мазда СХ5 с двигателем 2 л., ценник от 1,4 млн. — покупал зимой, когда завели холодный двигатель, думал развалится на части, такой треск был, даже страшно вспоминать, на пробной поездке, на скорости за 80 км.ч. собрал все ямы, так как руль стало просто не свернуть, в общем к машине которая "глохнет на светофорах" надо привыкать, но по эргономике твёрдая пятёрка, динамика тоже не плоха. Выбор пал на Форд Куга, минимальная комплектация с передним приводом, которая позволила не залезать в кредит, ценник от 1,2 млн., а так же подкупал 2,5 л. атмосферник (149 л.с.) с гидромеханической АКПП, проверенный временем союз на моделях Мазда 6 прошлого поколения в топовых версиях. На пробной поездке машина была с двигателем 1,6 (не помню точно, но выше 180 л.с.), динамика хороша, но движок воет как волк на луну, обороты приходилось держать за 3000. Управляется как легковой седан, как раз менял Форд Фокус, так что разницы на асфальте не ощущается. На дорогах с плохим покрытием, очень комфортен, задний диван просто убил последнии сомнения, так что решился, получил дополнительно скидку за тред-ин (кстати, все салоны предлагают примерно одинаковые) и купил. Машиной очень доволен. Экономичная — засекал расход в разных режимах, на скорости 90 км.ч. по трассе укладываюсь в 6 л. (так ехал из-за спора с другом), до 120 — 8 л., город не превышает 10 л. Кстати мой бывший Фокус с 1,6 л. двигателем и АКПП, в эти рамки не попадал. Но это не основной плюс на мой взгляд, а вот удобный и современный салон, подогревы, клиренс, управляемость, бюджетность в содержании и обслуживании — это да! А ещё, зимой при пробуксовке заметил, что электронный помощник подтормаживает буксующее колесо и автомобиль легче выбирается из снежной западни, как имитация блокировки деференциала. С появлением свободных средств сделал дополнительно шумоизоляцию дверей и колёсных арок, эффект потрясающий. Было и так не плохо по сравнению с той же Маздой СХ5, но стало гораздо тише. Теперь о неприятных моментах: при пробеге в 3 т.км. появились рывки при переключении АКПП на задний ход, поездки к официалам ошибок не выявили. Вот тебе и надёжность. После 3-х месяцев написания претензий и личных визитов, добился ремонта, но осадочек остался. Так что это единственный неприятный момент, надеюсь, что только у меня. Будьте внимательны к аккумулятору, при разряжении его до нуля, машина перестаёт видеть ключ, нужно обращаться к официалам, соответственно вызывать эвакуатор. Вот и пришло время расставаться, хоть машина и в прекрасном состоянии. Проехал уже более 35 т.км. — кроме расходников ничего не менял, так что если надумаете брать смотрите на состояние и хозяина, если за машиной следили — то это прекрасный вариант, не пожалеете!