Отзыв об Ford S-Max Минивэн 2007 года
Отзыв об Ford S-Max Минивэн 2007 года
3 июня 2013
Найдено на
avtomarket.ru
Всем привет. Минул год с покупки и 21 тысяча городского пробега, ситуация обязывает что-то написать о моем автобусе. Год и 21 тысяча в городе совсем не мало, не надо сарказма.Помимо этой юбилейной даты есть еще одно обстоятельство - грядет неминуемая продажа четырехколесного друга, обусловленная переездом на ближайшие 3 года в Колымский край. Как в песне В.С. Высоцкого "Мой друг уехал в Магадан, снимите шляпу..." естественно не по приговору нарсуда, а по служебной необходимости. Не факт, что из СПб я уезжаю только на эти 3 года, т.к. скорее всего после Колымы дальнейшая служба будет проходить также на Востоке - Хабаровск, Владивоток - страна большая..Все расходы я старался своевременно заносить в журнал, любопытствующие могут его посмотреть. По результату за год получилось где-то 2 сотни деревянных, включая бензин, который машина очень любит, и выпила за год где-то на 100 тысяч, вроде и немного получается - на 8 тысяч в месяц. Правда в эти суммарные 2 сотни вошли и новые летние покрышки с литыми дисками и страховка на будущий год, которая, увы, не пригодится. Ну да ладно, надеюсь понятно, что гиперэкономам эту машину советовать не стоит - задушатся, т.к. расходы выше средней легковухи, в первую очередь из-за прожорливости. А вот тем кто хотел иметь две машины - семейный вагон и для себя любимую зажигалку - стоит присмотреться, т.к. этот автомобиль очень похож на носорога - не в смысле черный, а в смысле такой же крупненький, но также резво бегает, и позволяет купить вместо двух автомобилей один, причем куда более безопасный, чем маленькая мощная зажигалка.Теперь о качестве - высокое по-прежнему, если бы не перевод на север, ни за что бы с этой модели не слезал, несмотря на мою нелюбовь к консервативным решениям. Более того, откатав еще годик на этом замечательном 2,5Т, может быть взял такой же машин, но с дизелем 2,2 (их мало на вторичке, но есть), он дает еще более впечатляющую динамику на ручной коробке.Из достоинств, как я уже ранее отмечал - офигенная вместимость при вполне легковых габаритах и легковой же управляемости в сочетании с вполне претендующей на спортивность динамикой. Из недостатков я бы назвал - кожаный салон в зимний период, ну не для нашего это климата, хоть и чертовски гигиенично и практично. Я спасся тем, что купил себе накидку с подогревом, который тут же обрезал, т.к. его функции не греть задницу (с этим куда эффективней штатный обогрев сиденья справлялся даже через материал накидки), а предохранять от холодной кожи сидений, так и езжу с ней, хоть и настало лето. Вообще обычно для этих целей берут меховой чехол из овчины и вся недолга, но у меня дети аллергики, боюсь. Была задумка взять Вебастик, но жабка задушила, да и побоялся, в первую очередь побоялся, что кто-то полезет в автомобиль и от его ручонок могут начаться глюки, как говорится от добра добра не ищут, да и морозы спали, сама по себе машина весьма теплая.Не ломается, зараза, вообще не хочет ломаться, для 5-ти летнего авто качество впечатляющее, хотя я поле покупки подошел к вопросу фундаментально и специально узнавал ряд стандартных проблем, с которыми мог бы столкнуться, на этой машине к этому пробегу, но не довелось:Из поломок для этой модели к побегу в 100 тысяч по подвеске возможными являются опорные подшипники передних стоек (3600 за пару - оригинальные вместе с работой у официалов - я был удивлен низкой ценой), может засвистеть ступица, точнее подшипник ступицы, который меняется в сборе с ней (6000 с работой) и может потребоваться замена тормозных дисков при чрезмерно драйвовом хозяине (3-4 тыс пара с работой). Мне все это пока не потребовалось. Тфу-тьфу. Ездит и все тут. По движку возможна проблема одна, самая страшная бяка - это маслоотделитель, который может тысячам к 50-80 или позднее порвать круглую мембрану и выдавить масло из сальников двигателя (это одно из известных слабых мест мотора). Сопровождается каким-то свистом, грозит из-за замасливания слетом ремней ГРМ и встречей клапанов с поршнями. В этом случае ремонтировать курскую дугу дорого (порядка палтоса, а если брать оригинальные клапана, то вообще космос) и муторно, так что лучше не доводить. Поэтому при появлении признаков - свиста, народ меняет рваную мембрану на аналогичную с Вольвовского дизельного мотора (на наш мотор мембрана отдельно нее поставляется, вот и изгаляются). Решается на 100% заменой корпуса маслоотделителя на современный, который имеет какие-то небольшие отличия, но уже мембрана в нем не рвется, стоимость девайса где-то 12 тыс, замена еще тысяч 5, но на моем авто эту процедуру делал первый хозяин по гарантии. В случае замасливания (в запущенных случаях) также меняется комплект ремней ГРМ, а так он ходит до 200 тысяч или 10 лет - что наступит раньше. Турбина, кстати, весьма надежна, ходит по опыту тысяч за 250, никакого турботаймера и отдельной обслуги не просит, и даже если помрет, то вполне недорога, у неофициалов около 35 тыс рупий. Вообще бяки этого мотора сильно преувеличивают - в Америке много Вольво с такими моторами ну с очень большими пробегами ездят в добром здравии, причем на обычном минеральном масле (там синтетика вообще не в чести), а у нас заслышав слово турбина обычно рисуют ужас ремонта с тремя нолями и ожиданием ЗЧ в полгода. В общем, сломаться там чему есть, как и в любой машине, но не ломается, ездит как телевизор смотришь - вкл-выкл, как и должна себя вести нормальная машина - не требовать «любви» и «отношения», а возить, возить, возить - прося по мере бензин и заезжая на ТО для смены масла-фильтров-колодок.Неделю назад доустановил круиз контроль, сделали как с завода - кнопочки на руле - то, се.. уже знал, что не понадобится, что буду продавать, но просто договаривался с мастерами заранее, отказываться как-то некрасиво. Побаловался этой функцией на кольцевой, прикольно, но все равно в обычном режиме ехать привычней, т.к. все время нужно то ускорится, то притормозить - установленная на круизе скорость слетает.И еще раз об ощущениях от езды, да и вообще владения этим шальным вагончиком:- От езды на этой машине, даже спокойной, по сей день получаю огромное удовольствие. Такая хорошая мощность под педалью - как наркотик, потом на машину с маломерным двигателем и смотреть не хочется. Не скажу, что часто пользуюсь всеми 220 конями, но случается - резвая, только кепочку держи.- После извещения о предстоящем переводе на Север была мысль засунуть мой Макс в гараж на три года, но она при таком режиме просто скиснет, сальники потекут, аморты сдохнут, не говря про АКб, электрику и прочие мелкие резинки, да и не факт, что вернусь через 3 года, планы как писал другие. Даже если в отпуск раз в полгода приеду (у меня оплаченные билеты на всю семью раз в 6 месяцев) - не спасет это автомобиль, машина должна ездить. Как едет - летит низко, а не едет, у меня так только форсированный восьмерик ездил, который я когда-то выкупил из-под какого рейсера- наркомана, лишенного прав навсегда, а здесь такой сараище и летает...Изначально год назад я хотел купить более скромный 2-х литровый 140 сильный вариант и купил в итоге 2,5Т достаточно случайно, просто сел, завел и меня зацепило не по-децки, сейчас переосмысливая ощущения, 2 литра - это тоже достойная машина, но более практичный выбор, а здесь выбор сердцем, чего стоит один хриплый звук пятицилиндрового Вольвовского мотора, посвист турбины, две классные пацанские выхлопные трубы - пердаки в народе, суппорта тормозные в пол-колеса, кузов жесткий как в рамном джипе с мощными дверьми и стойками, ПБ по кругу, полвеска, из которой три Логановких отковать запросто... 220 коней неленивых, 7,5 сек до сотки, 230 максималочка, 7 мест в салоне, есть где разгуляться, всего 2 тысячи машин таких в РФ продано, причем никакого колхозного тюнинга - все заводское, такой вот гоночный автобус, 83 тысячи пробег - это еще даже не зрелость. Эх... найти бы ему хорошие руки, да с недурной головой. Пардон за сумбурность, сим закрываю свой цикл отзывов про Макс Достойный, надеюсь найти ему хорошего хозяина, хотя говорят, что подавать этот машин - упреешь, неликвиден ни разу... смотрите кому-любо в объявлениях на здешнем сайте, авось срастется.Следующий авто - Кукурузер Служебный, пусть он будет трижды хуже, но бесплатность все прощает, нет худа без добра, сын в последнее время усиленно клянчил джип...
Последние найденные объявления Ford S-Max 2007
Все отзывы о Ford S-Max 2007
(71 отзыв)
Отзывы о Ford S-Max других годов
Отзывы о моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
538
Capri
3
Cargo
35
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
139
Edge
70
Escape
348
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
636
F
1
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 149
Flex
6
Focus
5 800
Freestar
6
Fusion
1 499
Galaxy
302
Granada
33
Grand C-MAX
22
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
921
Laser
3
Maverick
178
Mondeo
2 177
Mustang
119
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
918
Windstar
23
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Ford
Aerostar
9
Aspire
5
B-Max
46
Bronco
26
C-Max
989
Capri
1
Cargo
7
Connect
160
Consul
3
Contour
5
Cougar
11
Courier
69
Crown
1
Custom
24
E-250
1
E-350
3
Econovan
8
EcoSport
190
Edge
698
Eifel
1
Escape
1 371
Escort
636
Expedition
15
Explorer
324
F-150
159
F-250
7
F-350
4
F-450
1
F-650
1
F-Max
1
F-Series
37
Fairlane
1
Festiva
4
Fiesta
1 551
Flex
41
Focus
5 360
Focus C-Max
152
Fusion
2 527
Galaxy
212
Granada
41
Grand C-MAX
67
GT
2
KA
45
Kuga
784
Laser
2
LTD
1
Maverick
25
Mercury
4
Model T
8
Mondeo
1 839
Mustang
306
Orion
137
Otosan
1
Probe
21
Puma
18
Ranger
200
S-Max
222
Scorpio
599
Sierra
1 020
Sport KA
1
Taunus
30
Taurus
77
Telstar
1
Tempo
2
Tourneo Connect
126
Transit
1 643
Transit Connect
315
Transit Custom
122
Windstar
6
Другая
73