Отзыв об Ford Sierra Седан 1984 года

Отзыв об Ford Sierra Седан 1984 года
1 октября 2009
Автор: irrazionalle
Найдено на avtomarket.ru
3.2
Хм... предскриптум - объяснение оценки по безопасности в истории о другой моей Сиерре.Поездив полгода на "копье" я решил, что хочется все-таки большего. Очень грустно было крутить маленькую "спортивную" и очень нервную баранку. Движок очень сильно потел маслом, вылезли проблемы с электрикой (генератор), начал расти расход топлива... В общем, надоело. Захотелось чего-то... другого.А тут по случаю товарищ продавал за 600 дольляров (правда сначала хотел 800) аутомобыль! Большой, удобный, гниловатый. Но... денег особо не было, и я решился.В машинке было: Двигатель 1.8 REB мощностью 90 л.с., карбюраторный (карбюратор стоял отечественный системы Солекс, через переходник). Замечу, что некоторые двигатели, а именно 1.6 и 2.0, позволяют произвести эту переделку без сколь-либо значимых затрат без всяких переходников. Маслице он подъедал, но совсем немного, кроме того по собственному разумению решился залить флакончик сомнительной жидкости Runaway для устранения течей масла, как ни странно - помогло, масла стало уходить значительно меньше. Масло использовалось "полуполусинтитика" желтый Shell 10W40.Двигатель состыковывался с 4-х ступенчатой коробкой передач, которая переключалась достаточно четко, без напряга. Позволяла ехать динамично, уже без всяких кавычек, особенно после того, как была произведена правильная настройка карбюратора. Расход топлива по трассе в режиме 110-120 км/ч по спидометру составлял 7,5 литров 92-го, по городу 9-10.Салон по сравнению с копейкой был просто огромен, кузов "хэтчбек" предоставлял дополнительные преимущества, поскольку можно было сложить задние сиденья, которые складывались в один уровень с багажником и образовывали ровнехонький пол. Можно было хоть телевизор (а тогда они были в основном ЭЛТ и коробки были не маленькие). Долго привыкал к сцеплению после классики… мягкое оно и «размазанное», отпускать нужно нежно и плавно, никаких рывков и дерганий, иначе машинка просто глохла. Несмотря на разницу в размерах к габаритам привык довольно быстро, благо дело обзор в зеркала достаточный и мертвых зон почти нет, плюс это «хэтч», а значит кузов кончается там, где его видно в салоне, ну или почти. Очень порадовало "торпедо", со средней частью развернутой к водителю. После установки "музыки" (2 блина какие-то сзади были, спереди по центру еще одна хрипелка и все это подключено к американской "голове" JVC, у которой были только нечетные радиостанции) начал чувствовать себя человеком. Так же радовало наличие подогрева заднего стекла, тихо и нормально работающий вентилятор отопителя (как позже выяснилось зимой, все-таки недостаточно хорошо греющий) и прочие мелочи.Радость, впрочем, была недолгой. Через неделю эксплуатации машина отказалась заводиться. Стартер вращался, лапочки горели, но ничего не происходило. Недели две проискав искру вместе предыдущим владельцем (что только не меняли, благо "разборка" была недалеко и народ давал запчасти на "попробовать") было принято решение везти к доктору. Раз нет искры, то куда тащить? Правильно, к электрику. И вот тут я понял, что такое иномарка. Ни один гад, который смел называться электриком, не желал даже близко подходить к моему автомобилю, мотивируя это тем, что он де специализируется на ВАЗах. После некоторого времени поисков нашелся вовсе не дешевый специалист, не из "гараж-сервиса". Все было цивильно, с чеками и заказ-нарядами. Провозившись час он хитро улыбнувшись спросил, а давно ли я менял ремень ГРМ? Я ответил традиционно - икс три. Правда после звонка другу выяснил, что якобы делалось это месяца 4 назад (наврал, наверное). Вскрыли кожух, покрутили стартером - так и есть, ГРМ не двигался. Вывод, который специалист сделал, меня расстроил. Сказал, что скорее всего загнуло клапана. И даже показал в какой-то программе, что на Ford Sierra 1.8 это most likely. Из соседнего сервиса нашелся товарищ, который за жалкие 8 тыр согласился произвести ремонт. Но денег этих у меня тогда не было, и я сказав, что надо подумать и посмотреть на свои депозиты, оставил машинку у них на стоянке.Погоревав пару дней и вспомнив одного дяденьку, который за 50 рублей в соседних гаражах менял мне на "копейке" натяжитель цепи и рекомендовался мне карбюраторщиком как знатный моторист, решил я его навестить. Он немного помАтивировав навязчивых сервисменов сказал тащить машину к нему. Что и было сделано незамедлительно. Правда выпал уже снежок и на резине "всесезонка" R13 175/70 от Камы мне было страшно... но глаза у страха велики, а ехать-то надо. 40 минут работы, 20 минут беседы, 1000 рублей, 1 ремень ГРМ "Bosch" для ВАЗ 2105 и вот оно счастье! Так что на 1.8 REB и 2.0 NET клапана не гнет. На 1.6 вроде тоже, но это уж лучше в клуб сиерроводов за информацией.Резину, замечу, я так и не поменял, как наверное это сделал и следующий владелец этого аппарата. За что мне, конечно, следовало бы надавать по шее. Пару раз знатно развлекся из-за этой резины, один раз с путепровода на Пискаревке на спуске в сторону пр. Руставели – машина скользила как хороший горнолыжник. Второй раз на Гражданке как раз посередине между пр. Науки и Северным – оттормаживался в попу 3-му Гольфу, который никак не мог решить, где же ему припарковаться, а восьмерка, ехавшая с ним параллельным курсом, никак не могла перестроится в крайний левый. И вот так они мигая поворотниками и активно останавливаясь создали непреодолимый барьер на моем пути. Хорошо, что встречка была свободна: отпускаем тормоз, руля влево, вправо, газ в пол и машинка с честью выходит из этой затруднительной ситуации, немного повиляв кормой. Так что граждане, обувайтесь по сезону, всем будет спокойнее и вам в первую очередь!За зиму сгнило в хлам (изнутри) переднее левое крыло, покрылись ржавчиной арки. Но еще целое лето меня машина радовала то одной поломкой, то другой. Например: есть распространенное мнение, что колеса «домиком» у Сиерр встают из-за гнущихся задних рычагов. Мда… не верьте. Может быть и гнуться рычаги, но чинится это совершенно по-другому. Есть, по сути, 2 варианта – 1-й заменить полуось в сборе, что стоит кучу денег. Второй – отремонтировать. Не думайте, что ее можно починить, разобрав «гранату» и заменив внешнюю часть - это можно сделать только в заводских условиях. В гараже можно поставить 5-6 точек сварки в том месте, где полуось «съедается» под подшипником (именно из-за того, что подшипник клинит, появляется повреждение и как следствие – наклон колеса), обработать точки сварки напильником до того состояния, чтобы подшипник на них встал без люфта. Обе полуоси были восстановлены именно этим замечательным способом. Еще «радовал» стартер, который постоянно терял «массу». Генератор, сначала шумевший, а потом в конец заклинивший. Свет, который то тух, то гас. Но все это происходило по причине нежелания тратить кровно заработанные и повышенного самомнения о своих талантах автослесаря. Профессионалы сделали бы это раз и навсегда, но было ли это рентабельно?В итоге осенью 2004 мне это все надоело и я продал автомобиль страждущему незнакомцу за 10000 рублей. А он в свою очередь сдал его на разборку через полгода.Резюмируя, могу сказать – машинка интересная, но возраст экземпляров этого года выпуска (Sierra I) не позволяет ее порекомендовать.
Последние найденные объявления Ford Sierra 1984
Белый Форд Сиерра, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 50 тыс. км за 1198 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
01.07.2025
1 198 $
Ford Sierra, 1984
  • 50 тыс.км
  • Благовещенское (Ульяновка)
Серый Форд Сиерра, объемом двигателя 2 л и пробегом 807 тыс. км за 200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.06.2025
200 $
Ford Sierra, 1984
  • 807 тыс.км
  • Голованевск
Форд Сиерра, объемом двигателя 1.8 л и пробегом 85 тыс. км за 960 $, фото 1 на Automoto.ua
06.06.2025
960 $
Ford Sierra, 1984
  • 85 тыс.км
  • Великая Александровка
Коричневый Форд Сиерра, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 211 тыс. км за 300 $, фото 1 на Automoto.ua
15.05.2025
300 $
Ford Sierra, 1984
  • 211 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Белый Форд Сиерра, объемом двигателя 2 л и пробегом 300 тыс. км за 360 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.04.2025
360 $
Ford Sierra, 1984
  • 300 тыс.км
  • Житомир
Форд Сиерра, объемом двигателя 20 л и пробегом 0 тыс. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.04.2025
1 000 $
Ford Sierra, 1984
  • 0 тыс.км
  • Черновцы
Белый Форд Сиерра, объемом двигателя 2 л и пробегом 156 тыс. км за 1750 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.04.2025
1 750 $
Ford Sierra, 1984
  • 156 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Синий Форд Сиерра, объемом двигателя 2.7 л и пробегом 20 тыс. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.04.2025
2 500 $
Ford Sierra, 1984
  • 20 тыс.км
  • Одесса
Форд Сиерра, объемом двигателя 16 л и пробегом 300 тыс. км за 800 $, фото 1 на Automoto.ua
31.03.2025
800 $
Ford Sierra, 1984
  • 300 тыс.км
  • Славянск
Синий Форд Сиерра, объемом двигателя 16 л и пробегом 0 тыс. км за 550 $, фото 1 на Automoto.ua
16.03.2025
550 $
Ford Sierra, 1984
  • 0 тыс.км
  • Чугуев
Все отзывы о Ford Sierra 1984 (10 отзывов)
3.6
Общий рейтинг на основе оценок
04.11.2016
3.0

Автомобиль конечно не плохой, по сравнению с жигулями - просто класс, но все же купил его в 2006 год...

Смотреть весь отзыв
14.01.2010
4.0

Вобщем впечатление от машины остались положительные. даже сегодня машина которой уже 25 лет в будучи...

Смотреть весь отзыв
04.05.2022
5.0

Таких больше не делают. Макферсон спереди, многорычака сзади, пятиступка, и это 1982 год! Вспомни жи...

Смотреть весь отзыв
02.02.2022
4.2

Всегда был какой-то интерес к форд, модельного ряда Сиерра. Зима наступала, хотелось что-то на зиму,...

Смотреть весь отзыв
01.10.2014

Сиерра автомобиль конечно не плохой, по сравнению с жигулями - просто класс, но все же я свой хочу п...

Смотреть весь отзыв
01.10.2014
3.8

вообщем модель удачная,кузов на этом авто до сих пор в живом состоянии, даже днище не гнилое.Вот тол...

Смотреть весь отзыв
26.10.2010
4.6

Когда стал выбор о покупке автомбиля пересмотрел очень много моделий марок но както мой знакомый пре...

Смотреть весь отзыв
15.01.2010
4.2

Вобщем впечатление от машины остались положительные. даже сегодня машина которой уже 25 лет в будучи...

Смотреть весь отзыв
02.11.2009
4.4

После того, как мое чудесное солнышко почувствовало вкус к езде на собственном авто, за руль я стал ...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Ford Sierra
Ford Sierra