Отзыв об Ford Sierra Седан 1984 года
Отзыв об Ford Sierra Седан 1984 года
1 октября 2009
Найдено на
avtomarket.ru
3.2
Хм... предскриптум - объяснение оценки по безопасности в истории о другой моей Сиерре.Поездив полгода на "копье" я решил, что хочется все-таки большего. Очень грустно было крутить маленькую "спортивную" и очень нервную баранку. Движок очень сильно потел маслом, вылезли проблемы с электрикой (генератор), начал расти расход топлива... В общем, надоело. Захотелось чего-то... другого.А тут по случаю товарищ продавал за 600 дольляров (правда сначала хотел 800) аутомобыль! Большой, удобный, гниловатый. Но... денег особо не было, и я решился.В машинке было: Двигатель 1.8 REB мощностью 90 л.с., карбюраторный (карбюратор стоял отечественный системы Солекс, через переходник). Замечу, что некоторые двигатели, а именно 1.6 и 2.0, позволяют произвести эту переделку без сколь-либо значимых затрат без всяких переходников. Маслице он подъедал, но совсем немного, кроме того по собственному разумению решился залить флакончик сомнительной жидкости Runaway для устранения течей масла, как ни странно - помогло, масла стало уходить значительно меньше. Масло использовалось "полуполусинтитика" желтый Shell 10W40.Двигатель состыковывался с 4-х ступенчатой коробкой передач, которая переключалась достаточно четко, без напряга. Позволяла ехать динамично, уже без всяких кавычек, особенно после того, как была произведена правильная настройка карбюратора. Расход топлива по трассе в режиме 110-120 км/ч по спидометру составлял 7,5 литров 92-го, по городу 9-10.Салон по сравнению с копейкой был просто огромен, кузов "хэтчбек" предоставлял дополнительные преимущества, поскольку можно было сложить задние сиденья, которые складывались в один уровень с багажником и образовывали ровнехонький пол. Можно было хоть телевизор (а тогда они были в основном ЭЛТ и коробки были не маленькие). Долго привыкал к сцеплению после классики… мягкое оно и «размазанное», отпускать нужно нежно и плавно, никаких рывков и дерганий, иначе машинка просто глохла. Несмотря на разницу в размерах к габаритам привык довольно быстро, благо дело обзор в зеркала достаточный и мертвых зон почти нет, плюс это «хэтч», а значит кузов кончается там, где его видно в салоне, ну или почти. Очень порадовало "торпедо", со средней частью развернутой к водителю. После установки "музыки" (2 блина какие-то сзади были, спереди по центру еще одна хрипелка и все это подключено к американской "голове" JVC, у которой были только нечетные радиостанции) начал чувствовать себя человеком. Так же радовало наличие подогрева заднего стекла, тихо и нормально работающий вентилятор отопителя (как позже выяснилось зимой, все-таки недостаточно хорошо греющий) и прочие мелочи.Радость, впрочем, была недолгой. Через неделю эксплуатации машина отказалась заводиться. Стартер вращался, лапочки горели, но ничего не происходило. Недели две проискав искру вместе предыдущим владельцем (что только не меняли, благо "разборка" была недалеко и народ давал запчасти на "попробовать") было принято решение везти к доктору. Раз нет искры, то куда тащить? Правильно, к электрику. И вот тут я понял, что такое иномарка. Ни один гад, который смел называться электриком, не желал даже близко подходить к моему автомобилю, мотивируя это тем, что он де специализируется на ВАЗах. После некоторого времени поисков нашелся вовсе не дешевый специалист, не из "гараж-сервиса". Все было цивильно, с чеками и заказ-нарядами. Провозившись час он хитро улыбнувшись спросил, а давно ли я менял ремень ГРМ? Я ответил традиционно - икс три. Правда после звонка другу выяснил, что якобы делалось это месяца 4 назад (наврал, наверное). Вскрыли кожух, покрутили стартером - так и есть, ГРМ не двигался. Вывод, который специалист сделал, меня расстроил. Сказал, что скорее всего загнуло клапана. И даже показал в какой-то программе, что на Ford Sierra 1.8 это most likely. Из соседнего сервиса нашелся товарищ, который за жалкие 8 тыр согласился произвести ремонт. Но денег этих у меня тогда не было, и я сказав, что надо подумать и посмотреть на свои депозиты, оставил машинку у них на стоянке.Погоревав пару дней и вспомнив одного дяденьку, который за 50 рублей в соседних гаражах менял мне на "копейке" натяжитель цепи и рекомендовался мне карбюраторщиком как знатный моторист, решил я его навестить. Он немного помАтивировав навязчивых сервисменов сказал тащить машину к нему. Что и было сделано незамедлительно. Правда выпал уже снежок и на резине "всесезонка" R13 175/70 от Камы мне было страшно... но глаза у страха велики, а ехать-то надо. 40 минут работы, 20 минут беседы, 1000 рублей, 1 ремень ГРМ "Bosch" для ВАЗ 2105 и вот оно счастье! Так что на 1.8 REB и 2.0 NET клапана не гнет. На 1.6 вроде тоже, но это уж лучше в клуб сиерроводов за информацией.Резину, замечу, я так и не поменял, как наверное это сделал и следующий владелец этого аппарата. За что мне, конечно, следовало бы надавать по шее. Пару раз знатно развлекся из-за этой резины, один раз с путепровода на Пискаревке на спуске в сторону пр. Руставели – машина скользила как хороший горнолыжник. Второй раз на Гражданке как раз посередине между пр. Науки и Северным – оттормаживался в попу 3-му Гольфу, который никак не мог решить, где же ему припарковаться, а восьмерка, ехавшая с ним параллельным курсом, никак не могла перестроится в крайний левый. И вот так они мигая поворотниками и активно останавливаясь создали непреодолимый барьер на моем пути. Хорошо, что встречка была свободна: отпускаем тормоз, руля влево, вправо, газ в пол и машинка с честью выходит из этой затруднительной ситуации, немного повиляв кормой. Так что граждане, обувайтесь по сезону, всем будет спокойнее и вам в первую очередь!За зиму сгнило в хлам (изнутри) переднее левое крыло, покрылись ржавчиной арки. Но еще целое лето меня машина радовала то одной поломкой, то другой. Например: есть распространенное мнение, что колеса «домиком» у Сиерр встают из-за гнущихся задних рычагов. Мда… не верьте. Может быть и гнуться рычаги, но чинится это совершенно по-другому. Есть, по сути, 2 варианта – 1-й заменить полуось в сборе, что стоит кучу денег. Второй – отремонтировать. Не думайте, что ее можно починить, разобрав «гранату» и заменив внешнюю часть - это можно сделать только в заводских условиях. В гараже можно поставить 5-6 точек сварки в том месте, где полуось «съедается» под подшипником (именно из-за того, что подшипник клинит, появляется повреждение и как следствие – наклон колеса), обработать точки сварки напильником до того состояния, чтобы подшипник на них встал без люфта. Обе полуоси были восстановлены именно этим замечательным способом. Еще «радовал» стартер, который постоянно терял «массу». Генератор, сначала шумевший, а потом в конец заклинивший. Свет, который то тух, то гас. Но все это происходило по причине нежелания тратить кровно заработанные и повышенного самомнения о своих талантах автослесаря. Профессионалы сделали бы это раз и навсегда, но было ли это рентабельно?В итоге осенью 2004 мне это все надоело и я продал автомобиль страждущему незнакомцу за 10000 рублей. А он в свою очередь сдал его на разборку через полгода.Резюмируя, могу сказать – машинка интересная, но возраст экземпляров этого года выпуска (Sierra I) не позволяет ее порекомендовать.
Последние найденные объявления Ford Sierra 1984
Все отзывы о Ford Sierra 1984
(10 отзывов)
Отзывы о Ford Sierra других годов
Sierra 1992
22
Sierra 1991
20
Sierra 1990
26
Sierra 1989
38
Sierra 1988
41
Sierra 1987
60
Sierra 1986
33
Sierra 1985
21
Sierra 1984
10
Sierra 1983
11
Отзывы о моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
540
Capri
3
Cargo
36
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
141
Edge
71
Escape
349
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
640
F
2
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 156
Flex
6
Focus
5 819
Freestar
6
Fusion
1 506
Galaxy
303
Granada
33
Grand C-MAX
23
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
929
Laser
3
Maverick
179
Mondeo
2 182
Mustang
121
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
919
Windstar
23
Купить автомобиль Ford
3600
1
8340
1
Aerostar
15
Aspire
7
B-Max
41
Bronco
53
Bronco Sport
21
C-Max
1 153
Capri
1
Cargo
28
Connect
166
Contour
9
Cougar
9
Courier
38
Custom
40
E-150
1
E-250
2
E-350
1
E-450
1
Econovan
10
EcoSport
307
Edge
1 244
Eifel
2
Escape
2 185
Escort
533
Expedition
31
Explorer
439
F-150
209
F-250
8
F-260
3
F-350
3
F-530
1
F-550
2
F-650
1
F-Series
58
Festiva
4
Fiesta
1 761
Flex
78
Focus
5 635
Focus C-Max
192
Freestar
1
Fusion
3 231
Galaxy
218
Granada
26
Grand C-MAX
87
GT
2
KA
44
Kuga
913
LTD
1
Maverick
43
Model A
1
Model T
5
Mondeo
1 957
Mustang
374
Mustang Mach-E
254
Orion
110
Otosan
3
Probe
12
Puma
22
Ranger
168
S-Max
261
Scorpio
436
Sierra
736
Taunus
15
Taurus
77
Tempo
2
Tourneo
2
Tourneo Connect
121
Transit
1 701
Transit Connect
345
Transit Custom
195
Trucks
11
Willis
1
Windstar
8
Другая
192