Отзыв об Mercedes-Benz 190 Седан 1987 года

29 марта 2013

Автор: Шурик_К

Найдено на my.auto.ru

5.0

Всем, читающим этот отзыв-приветствие!Начну по-порядку. Стал владельцем данного агрегата я в 2008-ом году. До этого был ВАЗ-2110 2005г.в. Стаж у меня небольшой и из авто,которыми на момент приобретения "зеленого" (так я его называл из-за цвета кузова) мне доводилось управлять, был небольшой список из 3-5 машинок отечественного производства.Комплектация: двигатель 2,0л., карбюратор 2ЕЕ(что бы кто ни говорил, на 190-ых НЕТ И НИКОГДА НЕБЫЛО МОНОВПРЫСКА!!!!!!,который часто путают с карбом 2ЕЕ). Наворотов никаких.Купил его случайно, пришлось продать свою "десятку" по причине финансовых затруднений. Приехали на рынок в Краснодар, а там продают его два господина. Просили 125. В конечном итоге продали за 120, причем ехать за машинкой пришлось аж в Горячий Ключ, но это так, лирические отступления.Сам живу в Анапе, это от Горячего Ключа примерно (очень грубо) 200км. Машинку там оформили и пришлось сесть за руль самому, чтобы перегнать его домой. ОщущенияПервые ощущения-обо....ться можно, как страшно :) Когда заходишь в поворот он кренится, причем крен достаточно существенный по сравнению с нашим автопромом. Со временем я понял как должна машинка в повороты входить и это самое "как" выглядеть должно именно так, как это делал мерседес. В салоне все скромно (может это исключительно по меркам 20-летней истории автопрома, со дней выпуска данной модели), но всё именно там, где по ощущениям должно всё находиться и где хочется это искать. Сцепление - мягкое и очень долго ходящее. Тормоза - сделают новую приору (проверено). Динамика - никогда не парился, могу ли обогнать...успею ли...всегда успевал! В салоне тишина (ну со скидкой на возраст). Из минусов - один дворник в сильный дождь это мало.... Эксплуатация и ремонтВ общем пригнал я его и начался разбор полетов, с самого начала бывшие владельцы показали кнопочку (самовлепленную) на торпеде, которая по их словам исполняла роль нашего "подсоса" на карбюраторе (держишь на холодную, пока не прогреется, а потом уже можешь отпустить), встал вопрос, а как это и почему. Перерыв кучу литературы, потому как запарился её держать до полного прогрева двигателя, иначе двигатель просто глох, я понял в чем проблема, если не вдаваться в подробности, пришлось просто повертеть эл.мотор управелния воздушной заслонкой карба и нахрен отпала надобность в этой кнопочке (и никогда больше не появлялась, как и сама кнопочка, выброшенная сразу).Далее пришлось закупить все мелкие рычаги и салентблоки к крупным рычагам, также стойки и всякие резинки на ходовую - 25т.р. Вся ходовая была снята (с помощью болгарки) и подверглась полной замене (все мелкие рычаги-полная замена, на больших-замена саленов+все стойки) в течении одного дня, двух человек и 10 литров пива :))Далее в процессе интенсивной (прошу заметить) эксплуатации, а накатывал я по 40-50 тысяч в год (иногда даже по 10 тыс. в месяц), замены масла и фильтров (воздушного и масляного) через каждые10тыс. (иногда и через 20,а раз даже через 30), пришлось заменить помпу (около 3 т.р.+пиво за высверливание болта), кстати, если берете запчасти, обязательно сравнивайте со снятыми, болт-то пришлось высверлить потому, что крепления новой помпы оказались поменьше, вот так болт крутил-крутил, там ещё сантиментр крутить, а он не идет, вот и свернул голову (а в комплекте шили новые, но я ведь умный....). Потом пришлось перетряхнуть радиатор, он был как-то хреново заклеен (часть сот там вырезали) полная переклейка его обошлась около 2-3 т.р. (сейчас уже не помню). Далее под замену попал стартер б/у 1500р. (вот уж даже и не знаю,может исключительно мне так повезло...), но сначала его делали раза 2. Ещё менять пришлось подвесной кардана (там кстати наши подшипники чудно подходят, именно такой мне и пришел) цена около 2000р. Оба троса ручника под замену, но это лично моя прихоть цена около 2000р. Один раз менял тормозные колодки по кругу, точно цену не помню, но советую брать оригинал, да-дорого, но это у меня за 4 года было всего раз. Да, вот вспомнил, пришлось заменить крыльчатку вентилятора охлаждения радиатора, как сейчас помню,стоил он 1200р., а также (т.к. жаба задушила) пришлось отремонтировать эл.магнит того же вентилятора, цена вопроса-тупо пиво :) Далее, спустя год поставил газ. Газ ставил тоже крайне интересно, везде проехал и мне сказали, что на карбюраторный мерс ставить не будут, поэтому было закуплено обычное оборудование для карбюратора и за два дня (по причине пива сломали клапан в баке при установке) все заработало (кстати, без проставок в камеры карюратора, работать не будет). Продал вот также с газовым. Из минусов-в багажник протекала вода в дождь, но мне просто лень было загнать в сервис, чтобы рамку заднего стекла проварили. А, вот существенный минус, под конец моей эксплуатации масло лопал немерено примерно 4-5 литров на 10 тыс. пробега (причем по трассе), хотя когда я его брал, компрессия была не ниже 12, при продаже не ниже 11! Ещё из болезней - продавливается поджопник водительского сиденья, который днём с огнём не найти. Ещё совет, смотрите генератор или просто сразу после покупки машины купите и бросьте в багажник таблетку генератора (щетки), они имеют обыкновение стираться, но и стоят 200-300р., хотя если в пути умрут, будет не весело. Вот в принципе и все, если не брать в расчет (опять же не знаю, толи мне одному так повезло..) смазку всех ограничителей открывания дверей с полным их разбором, полуню смазку дверных замков, стеклоподъемников, механизмов сидений, переборку кулисы МКПП, смазку рулевой колонки. В целом я оооочень доволен машинкой! Владея ВАЗом я в него вложил за полгода почти столько, сколько за 4 года владения мерседесом!!!! И это притом, что машинка эксплуатировалась КАЖДЫЙ день и в ЛЮБУЮ погоду и в -30 и в +50!!! Пришлось расстаться с данным авто по причине срочной и крайней необходимости в деньгах. Новый владелец (купили знакомые знакомых) постоянно благодарит за аппарат и хорошее его состояние и это после 25 лет его эксплуатации!!! ИтогМой вердикт таков, если есть желание купить хороший аппарат, который будет Вам служить верой и правдой за вполне разумные (даже по скромным меркам) деньги долгое время, снося стойко временные перебои с финансированием (2008 год многих зацепил), комплектующими и расходниками-этот аппарат МВ 190!