Отзыв об Mercedes-Benz 230 Седан 1992 года

Ради интереса почитал отзывы, многие повеселили - одни похоже фантазируют на ходу, другие не разбираются в своем автомобиле, ну да ладно. Постараюсь, чтобы мой отзыв помог в выборе и покупке w124Владею w124 230Е 92 г.в. Это мой первый авто. Был ограничен бюджет и я практически не сомневаясь выбрал w124. Отечественные ведра даже не рассматривал, "патриотам" сразу скажу - не надо путать патриотизм с идиотизмом. Но это отдельная тема для разговора. Скажу вкрадце - смотрел несколько вариантов, но многие гнилые или проблемы с документами. Почему купил именно свою будущую машину: 1 владелец в России, он же его и привез в страну. Гаражное хранение. ВСЕ документы на руках, в том числе родная книжка об обслуживании в Германии со всеми отметками. АБСОЛЮТНО целое днище, красивый цвет (фиолетовый металлик), хорошая комплектация. В комплектации: кондиционер, подогрев передних сидений, передние стеклоподьемники, зеркала с подогревом, подушка безопасности водителя. На механике, также 2.3 102 мотор, 4 цилиндра. Помню, когда ставил его на учет, ДПСник несколько раз обошел его и сказал "ах*енное состояние". =) После покупки сразу почувствовал все плюсы этого мерседеса - комфорт (ездил на НИВЕ, ваз 2107, KIA Cerato, Reno Logan, AUDI 80 b4, AUDI A4, Mazda Tribute, Шкода Фелиция, BMW e34 - более менее близкая по комфорту - е34, но жестче все равно, остальные даже не рядом), подвеска "глотает" все неровности дороги, удобные сидения, много места в салоне и багажнике, удобный руль, очень маленький радиус разворота. Особенно нравится звукоизоляция - закрываешь окна и все звуки с улицы перестают тебя беспокоить=) Не буду разглагольстовать о всех плюсах, вы их и так знаете, если выбираете этот автомобиль. Лучше о минусах и о том, на что надо обратить внимание при покупке.Проблемы, которые возникли у меня:Почти сразу после покупки решили приподнять передок, т.к. был низковат, между аркой и колесом еле проходил палец. Решили исправить это проставками, при установке отвалился один виток у левой пружины. Поставил новые пружины, к сожалению послушал людей и поставил KAYABA. они хуже, значительно жестче, чем родные. Если будете менять пружины, ставьте только родные, можно даже б/у с разборки. Несколько месяцев после этого проблем не было, но в августе из-за жары мой мурз заболел - начал дергаться, стал хуже разгон, норовил заглохнуть при трогании. и вот тут у меня возникла большая проблема, которая возможно будет и у вас. НИКТО, даже самые крутые сервисы у нас не могли сделать мне диагностику. Доходило до смешного - они спрашивали что за авто, деловой походкой выходили на улицу, и только увидев авто сразу отказывались. Проехав все сервисы, мне наконец повезло - мне дали телефон мастера, которые занимается только этими мерседесами. Проблема была в системе впрыска топлива KE-Jetronic. ВНИМАНИЕ: если вам кто-то сказал на форумах или в сервисе,что он не настраивается и не ремонтируется - не верьте. Все прекрасно настраивается и ремонтируется. Просто они не хотят браться, разбираться. После настройки мой 2.3 стал просто пушкой, и снизился расход. На данный момент расход по трассе у меня от 7,5 до 9 литров. С моей манерой езды ровно 9, но это в режиме "передача - педаль в пол", и скоростях 150-160 и выше. В городе смотря как ездить - от 13 до 17. ВНИМАНИЕ: если вам говорят, что на 2.0, 2.2, 2.3 у них расход в городе 10 литров, и меньше, не верьте, они пиз*болы, по другому не скажешь. Не поленитесь и откройте книжку по эксплуатации. Для 2.3 с завода по городу 11 литров. Для 20-летнего движка 13-15 литров очень хороший показатель. Даже если у них на деле 10 литров - неправильно настроен впрыск, машина "задушена". Кстати - для сомневающихся что брать 2.3 или 2.8. расход один и тот же в спокойных режимах - 2.8 просто проще тащить машину.ВНИМАНИЕ: если хотите найти такого же умельца, то зарегистрируйтесь на формах типа oldmerin и т.д. Плюс еще в том, что эти парни как правило также занимаются и запчастями, многие у них есть в наличии. Еще частая проблема, на которую мне не смогли ответить даже на формах. Симптомы: непрогретый двигатель затупает при разгоне, особенно на 2 и 3 передаче. 99% вам скажут, что бензонасос. Возможно, но - скорее всего вина тому датчик потенциометра (проблема опять же в силу возраста)и тут возникает еще один геморрой - новых нет, такие датчики восстанавливает какой-то завод, можно найти+его надо правильно настроить. Вот вам опять понадобится умелец, работающий с этими мерседесами. Что вообще делает этот потенциометр - грубо говоря он программно должен давать больше бензина непрогретому двигателю, т.е. непрогретая машина должна ехать у вас быстрее в идеале. Это самые главные косяки, которые вам скорее всего встретятся. По деньгам - потенциометр в районе 6000 тыс+настройка. Джетроник 6-8 тыс+настройка. Кратко что я еще менял - колодки (хорошие 2500 тыс перед), тормозные диски (в районе 4000 за все 4), шаровые опоры (копейки), резинки стабилизатора поперечной устойчивости(скрипели, стоят копейки), верхние опоры стоек( по 1000 за 1), кулису кпп (1500 р), рулевые наконечники (непомню сколько, но недорого),форсунки (5000 р Bosch). Вложил в районе 50 тыс, НО - стоит отметить, что все замены исключительно из-за возраста. Это износ,а не поломка.Кратко о том, на что обратить внимание при покупке и что могут "загонять" предыдущие владельцы:1) ДНИЩЕ!!! должно быть без дыр как минимум. по бокам в порогах есть по 2 заглушки для домкрата - загляните туда,там должно быть все более - менее( при этом отнеситесь с критикой - машине 20 лет, идеально не будет).2) в идеале посмотрите компрессию - в книге по обслуживанию написано, какая должна быть.3) осмотрите подвеску. у w124 она многорычажная, будет "попандоз" если все рычаги скоро менять, а вы этого не увидите. ВНИМАНИЕ: в рычаге изнашивается сайлентблок. Если с самим рычагом все нормально, но умельцы научились впрессовывать новые сайлентблоки, выходит значительно дешевле. это основные моменты, на что обратить внимание. Плюс посмотрите фото этих машин в интернете. после 93 года они провели ресталинг внешнего вида. Если машина 92 года и старше, а внешность рестайлинговая, советую проверить геометрию, возможно битая. Просто так менять внешность несколько затратно(капот передний рестайл под покраску от 6 тыс+фары+багажник+покраска).Что "заявляют" продавцы:1) Кондиционер мы не заправляли, он нам не нужен. Что на самом деле: Хехе..."попандоз" по кондиционеру может дойти до 20 тыс, а то и больше. Скорее всего где-то утечка, просто не хотят говорить.2)Призер премии "вранье года" - мы люк замазали, чтоб не протекал.=))) Люк делать не очень дорого, но геморойно, надо снимать обшивку потолка и прочие "радости", с неохотой за это берутся. Люк устроен так, что он НЕ МОЖЕТ ПРОТЕКАТЬ, там сделаны сливы. ВНИМАНИЕ: есть также сливы в багажнике, в отсеке запаски, есть 2 слива спереди и 2 сзади(может еще где-то, не помню). Их надо ЧИСТИТЬ, но никто этого не делает. они забиваются листвой и прочей фигней.3) масло не ест. На самом деле очень сомнительно. Небольшому расходу не пугайтесь - а если больше литра на 1000 км - в сервис. 4) Часто возникают вопросы по поводу давления масла. На холодный движок давление должно быть 3, по мере прогрева может опускаться, все зависит от масла. При нажатии газа должно подниматься до 3. И не должно быть меньше 1. 5) Обьем бензобака написан в книге по обслуживанию. Для ленивых совсем - горящая лампочка топлива - у вас 10 литров осталось в баке.6) Опять же для ленивых(просто езжу и часто замечаю такую ошибку) - приучите себя к такому - припарковался, перед тем как глушить - выровняй колеса. это рекомендация завода. Если же ты этого не сделал и выйдя, пугаешься, что у тебя несколько завалилось колесо на новоприобретенной машине, не пугайся, мой ленивый друг, в этом как раз и состоит секрет малого радиуса разворота - пружина стоит отдельно от амортизатора, который может "наклоняться". Для упорных, кто считает, что его обслуживать дорого - конечно, если вы, идиоты, будете ездить к официалам, они вам будут выставлять звездные счета. Не мудрите себе голову, найдите на форумах человека, кто ими занимается и будете довольны. Запчасти на деле стоят как на приору, только ходят в 50 раз дольше. Еще одна фишка, которая может вылезти в проблему. На них ставили мост с системой ASD - блокировка дифференциала, как на джипах. Стоимость такого моста от 15000 у ребят, кто ими занимается, и думаю официалы тысяч 80 попросят, барыги. Чуть на забыл!=) зеркала заднего вида идут разные с завода!!! левое больше,чем правое. не пугайтесь.Вообще этот автомобиль из разряда - "сколько взлетов,столько и приземлений". Будете любить машину,заботиться - и она ответит вам тем же, и вы никогда не увидите ее на эвакуаторе. Совет: остерегайтесь глубокой колеи и вообще повреждений днища. Весь секрет ржавоустойчивости в заводском покрытии днища - когда цепляете колею - оно сдирается.Еще одна рекомендация при покупке - рассчитывайте бюджет так, чтобы осталось минимум 50 тыс на устранение проблем, связанных с возрастом автомобиля. А то часто вижу отзывы - купил за 100 тыс на последние деньги мерс и плачет, что он у него стоит, что лучше б приору купил. Жаль, что мозги не купишь, некоторым бы помогло. П.с. извиняюсь, если сумбурно, поначалу начал описывать подробно, но это будет слишком много, постарался описать самые сложные, на мой взгляд, моменты. К сожалению ничего не могу сказать про полноприводные варианты (4matic) Если что - пишите в личку, постараюсь ответить. Тазодрочеры также извините, но разговаривать будем только тогда,когда ваш таз через 20 с лишним лет будет выглядеть лучше или хотя бы также, как моя машина сейчас.