Отзыв об Mercedes-Benz CL-Class Купе 2007 года

5 апреля 2013

Автор: Игорь

Найдено на auto.ru

5.0

И всё же он шедевр. Автомобиль совершенно отвергающий утилитарный подход. Ну да, он требует средств. Но взамен отдаёт всю душу своему пилоту. Говорят что автомобиль везёт тело ,а мотоцикл везёт душу. При этом рисуется картинка неспешной езды на чоппере в парадный день. Так вот CL - он таков, он везёт душу. Автомобильный шедевр ,серийного исполнения, трогающий струны души. Подумать только(!) авто для драйва. При первом ознакомлении видно что красивый,мощный,комфортный. Но в поворот как то бздительно заходить на полном ходу(ну как все).Но это поначалу ,пока не привык и не прочувствовал что в поворот можно на 60 км/ч быстрее остальных. На газульку жмёшь и как то мир замедляется. Вот этот авто сделан для "пуляния со светофора" Ну или просто пуляния. Стоите Вы на перекрёстке или идёте в потоке значения не имеет. Главное Вам надо получить удовольствие от драйва ну и попутно доехать до места без матюков и скоро. Ну и доезжаете скоро и без ущерба для собственной самооценки Так вот этот автомобиль как Хоттабыч может всё! А теперь без эмоций об железе: - экстерьер выражает скрытую силу и стремительность. Красивые линии куова и расширенные колёсные арки подчёркивают безальтернативный характер авто. Резина шириной 255 впереди и 275 сзади создаёт ощущение сверхнадёжного сцепления с дорогой. - отдельно упомяну свет. Замечательный би-ксенон с функцией поворота луча. Очень удобно в поворотах луч светит именно на дорогу. -двигатель V8 5.0 L по городу около 15 литров потребляет, за городом 9,5 на скорости до 110 км/ч. коробка автомат семиступенчатая постоянно держит обороты двигателя в пределах 1200-2000 об/мин. и этого хватает для манёвра за глаза. имеет три режима работы: С(комфорт) самый экономичный режим М(ручной) управление подрулевыми лепестками S(спортивный)позволяет крутить движок за 6000 об/мин и делает подвеску более жёсткой.При этом клиренс занижается на 2,5 см.(он всегда занижается на скорости свыше 110 км/ч) На мой взгляд все эти режимы баловство, обычного С (комфорт) хватает с переизбытком. В электронном меню бортового компьютера есть специальный спортивный спидометр с функцией запоминания результата за круг.(видимо для использования на кольцевом автотреке) В паспорте заявлен набор скорости до 100 км/ч за 5,2 сек. Не засекал ,но по ощущениям очень быстро разгоняется при этом не воет движок,не буксуют колёса не кидает по дороге. Руль очень острый и налитой позволяет моментально отреагировать на изменение обстановки.За тормоза даже вспоминать не буду(они то же на 5+) -интерьер роскошный, сиденья удобные на заднем диване два человека помещаются с комфортом и колени при этом не упираются в переднее кресло. Но обычно сзади пассажиров нет. Кожа на креслах выше всяких похвал вентиляция и подогрев встроены. Музыка душевная и управление ею удобное. Климат контроль то же хорош когда едешь за дымящим дизельным авто запах посторонний в салон не проникает и при этом специально делать ничего не надо.Видимо встроенный угольный фильтр своё дело делает на пятёрку. Обслуживается у официального дилера(а дилер до денег падкий(!) / да чтобы он был здоров! / и вот эти самые расходы на ТО(раз в 15000 км) - самый главный недостаток данного авто. Но признаюсь что обслуживать авто такого уровня по гаражам это прямой путь в никуда. Через год что то сломается ,а через три сломается всё! И вместо удовольствия останется одна головная боль и расстройство от каждого нового километра пути. Ну дай нам всем что бы у каждого было таких по два штуки. А чиновники что бы на Приорах с Грантами хренами мерялись. Всем автоучастникам движения респект и уважуха. А тем у кого ещё и удовольствие от вождения так особо!!!