Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 1995 года

Доброго времени суток, владельцы W124 и те, кто хочет ими стать. Попробую внести свою лепту – расскажу о выборе и трехлетней эксплуатации своего автомобиля. Так как информации очень много, постараюсь излагать по возможности кратко, посему заранее прошу прощения за «сухоть». Эмоции будут в самом конце.:) Итак, поехали. ВЫБОР На момент покупки W124 мне было 20 лет, с 18 ездил на Opel Astra F 1994 года. Изначально хотел вообще E36 или E34, но когда за полгода не нашел ни одной нормальной в продаже – призадумался. Все рассмотренные бумеры были практически «изничтожены». А потом как-то просто шел мимо C124 в легком тюнинге, да и сел в него посмотреть. В общем, вариант с БМВ отпал как-то сразу после этого. Стал искать W124. Сначала хотел купе, но тоже найти не мог очень долго. Еще через полгода купил седан, 95 год,механика, климат, подушки, электроподъемники передние, АБСка. Была пара жуков по кузову, да подкупил он меня своим выхолощенным салоном – ни одного сверчка, ни одной потертости, пара незаметных трещин на лаке дерева была из косметики внутри и все. Вообще потом оказалось, что я рано радовался. Но об этом дальше. Позже только осознал, что покупка в большей степени уже была от безысходности – впоследствии попадались варианты и получше. Но что уж сделаешь. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Из проблем на тот момент имелось - «дерганье» стрелки уровня топлива, неправильно работающий климат и кузовные жуки. Плюс резина слишком широкой размерности терла об локеры. Датчик уровня топлива вытащил, прочистил. Климат разобрал, перепаял – заработало нормально. На Бош-сервисе предлагали, кстати, замену блока – 500у.е. Барыги. Там был-то один контакт замкнут кем-то, кто лазил до меня. Резину купил новую, сразу на 16 литье, Michelin. Цена вопроса была 28т.р. Далее. В первую же зиму я узнал, что такое впрыск PMS на двухлитровых движках. Машина дергалась и отказывалась ехать. Зарегавшись в фанклубе я узнал суть проблемы – влага из выпускного коллектора по трубочке попадала в MAP-сенсор, где замерзала при минусовой температуре и заставляла мозги сходить с ума. Приглядевшись повнимательней к своей ПТСке увидел, что машина четыре года подряд продавалась каждую весну. «Понятно»,- сказал себе я и пошел искать способы решения. Их было несколько – новый блок за 70т.р., б.у. блок (без какой-либо гарантии, что он не будет таким же) – 25т.р., ремонт блока – 5-15т.р., но у нас в городе не делает. Были возможные переделки с «вколхоживаением» нового сенсора от Газели, но, почитав, побоялся. Промыл блок сенсора карбклинером, поставил сепаратор в трубочку, чтобы больше влага не попадала, сбросил настройки мозгов. Помогло, проблема исчезла. Следующей проблемой было появление льда перед впускной форсункой при очень низких температурах. Как выяснилось, это является следствием забитой вентиляции картера, для прочистки которой надо снимать ГБЦ. Не стал этого делать, сделал дополнительный обогрев форсунки от зажигания и успокоился на этом. На этом «творческие проблемы» закончились. Через два года после покупки перебрал полностью заднюю подвеску – покатался по рельсам ночью, играя в «Дозор». Детали с работой обошлись всего лишь в 12,5 т.р. Два раза менял колодки, один раз – тормозные диски. Раза три или четыре менял ступичные подшипники, два раза – правый передний и один раз, вроде, левый. И, кажется, задний еще. Это я не сам делал, поэтому не помню. Поменял лобовое – по старому шла трещина еще с момента покупки – 4т.р. с работой. Меня радиатор кондея, генератор, аккум – таблетка на генераторе вышла как-то из строя и закипятила аккум. Ни одна бортовая система даже не пикнула, догадался только когда обе лампы ближнего света одновременно из строя вышли, а из аккума пробка стрельнула. Наибольшим геморроем был вышедший из строя мотор печки. Очень долго искал замену. В итоге на разборке взял мотор с лопастями большего диаметра за 2,5т.р. и сделал под него крепление. Не шумит, поток воздуха увеличился значительно, а я и доволен. Тем не менее, поиски мотора заняли почти всю весну и лето 2009 года. Очень много было неподходящих моделей. Отрывали прицел с морды и знак с задницы, били стекло, вытащили магнитолу за 10т.р.. А я уж думал, у нас городок тихий. Стекло вставил, магнитолу простенькую поставил. Однажды зимой неожиданно села батарейка в ключе. Дубликата у меня не было. Замок багажника закис. Пришлось высадить форточку. Заодно заказал новый замок в багажник. Форточку привезли за 700р, замок – не помню. Сделал себе систему «аварийного открытия» - в укромном месте установил пару тумблеров, «врезанных» в цепь стеклоподьемника. Если добраться до них и нажать определенные – опустится водительское стекло. Очень помогло, когда захлопнул ключи в заведенной машине впоследствии. КОСМЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Ездил, ездил, и надоел хмурый черный салон.:) Поехал в автоателье и мне там сделали индвивидуальные чехлы с утяжкой – кожаные черные с молочно-кофейным, в тон дереву на дверях. Очень мило получилось, правда мастера в этом ателье везде, где не видно швов, сделали отвратительно – чуть ли не на строительные скобки накололи все. Так что оценка 4, а с точки зрения перфекциониста – 3 с минусом – взяли-то они 20т.р. за это все. Пришлось красить правое крыло – упомянутая в начале широкая резина, цепляя за локер, треснула лакокрасочное покрытие и оно стало лущиться. Сделали за недорого, не помню уже, сколько. Врезал в заднюю полку саб Pioneer себе на 200вт, в багажник пихнул конденсатор, усилитель и холодильник – пускай ездят. Саб взял фриэйр, чтобы объем полезный не терять. Поменял колонки штатные на Hertz Цена музыки (с украденной магнитолой) – порядка 25-30т.р. ИЗ НЕДАВНЕГО Две недели назад на абсолютно неосвещенной дороге увернулся от встречи, вылетевшей на мою полосу (а что вы хотите, суббота, ночь – народ гуляет) – влетел мордой в небольшую кучу гравия, заботливо оставленную дорожными рабочими. Треснул бампер, крыло ушло назад, исчезли тормоза, отломалось одно крепление защиты днища. Заменил тормозные трубки, заклеил бампер, выправил крыло, однако, зазор вывести не удалось. Очень обидно. Но езжу так. Кстати, немаловажно - все ТО машина прошла сама, без доплат и прочего. И ручник работает, и свет как надо и все пучком. СУБЪЕКТИВНАЯ ОЦЕНКА Попытаюсь здесь подытожить свои неоднозначные эмоции от владения этой машиной. Вы видите, как много было сделано. Выбирая Мерседес, такого объема работы не хотелось. Тем не менее, встал он всего лишь один раз за три года – когда зимой забросало свечи. Что напомнило мне, что я их 40000 как не менял. Все остальное время машина была на ходу. Без печки, без тормозной жидкости в контуре передних трубок – но ездила, едва тормозя задними колесами по пути до гаража. Первый сверчок появился год назад. Безотказный пуск в любую погоду, хотя, в особые морозы приходилось греть из-за проблемы со впрыском, описанной выше. Актуален ли сейчас этот автомобиль? Я скажу «да», только не в таком состоянии, в каком он достался мне. Нужно искать и выбирать, правда, стоит всегда помнить о том, что хороший W124 вам, скорей всего, никто не продаст. В свои 14 лет из которых 6 он месил Питерские соли, кузов весьма крепок. Например, ту кучу гравия он снес за «здорово живешь», а подруга моя на нем снесла половину сарая в деревне. Почему не сказал об этом раньше? Потому что машина от этого из визуальных повреждений получила только ссадину на царапине. Подвеска – отлично. Не гремит, не бухает, мягче большей части современных машин. Двигатель – практически вечный. Уровень комфорта – ну что ж, мне нравится. Сейчас начнут кричать в комментариях: «засунь свою ржавую хламопомойку себе в жопу, она безнадежно древняя!». Господи, ну конечно. Но не у всех есть деньги на новую Инфинити или W221. У нас в регионе вообще средняя зарплата 12т.р. При моем доходе в 40-45 я только сейчас начал засматриваться на что-то новое. Забавно, кстати, читать отзывы о том, как 20-21 летние парни закупают себе W221 и Бентли.:) Хорошо, наверное, жить в столице, где зарплата распиздяя-офис-менеджера ниже 50 тысяч не опускается. У нас за это дай бог 15 дадут.:) Но я отвлекся. Каждому – свое, не так ли?:) Касательно дизайна этой машины... Кто будет заявлять о его архаичности – я ткну вам в классический костюм, который вы носите и задам резонный вопрос: «А дизайн ЭТОГО когда был придуман?» Дизайн этой линейки мерсов не стареет. Он слишком самобытен. Почти у каждой марки есть такая модель и у мерседеса это W126, W124 и W140. Старички, конечно, а жаль. Сейчас я ищу себе или E39 2003 года или A6 тех же годов. Очень жаль, но «лупатый» мне уже совсем не нравится. Глупо говорить о качестве отделки в пятнадцатилетней машине в глазах многих, да? Но это так – уровень его там слишком высок, хоть все и весьма архаично. Новые бюджетные иномарки пока как-то не дотягивают, а жаль – это бы враз избавило меня от чудовищных мук выбора, которые я испытываю сейчас. Совершенно не знаю, на что меня свой мерс – копеечные затраты на обслуживание и определенный уровень, которого ждешь от исполнения автомобиля – пусть и старых технических решений. Машина с душой, поверьте. Мне очень жаль, что я ее просто эксплуатировал, на деле мне очень хотелось довести ее до идеального состояния – она так восхитительно его заслуживает. Жаль, не вышло. Если у меня будет впоследствии возможность – я приобрету себе такой же, только купе, в качестве машины выходного дня. Подарю ему вторую жизнь. Данный автомобиль таков, каким должна быть, извините, «Лада-приора». Я имею в виду машину для России. Стоит недорого, ломается все-таки нечасто, а в случае поломки все равно едет дальше. Обслуживание – копейки. Необходимые системы – есть. Места – много. Комфорт – весьма и весьма. Жаль, что наши автопроизводители даже системы двадцатилетней давности догнать не могут. Печально. СОВЕТЫ Для тех, кто хочет купить такой мерс – покупайте. Только ищите тщательно. Очень тщательно. Очень-очень. И если найдете – не стесняйтесь переплатить. Слабые места – крылья (мне повезло), мотор отопителя, редуктор заднего моста и впрыск на двухлитровых моделях. Плюс климат или компрессор кондея (тут тоже повезло). По поводу коробки-автомата ничего не знаю, принципиально брал на «мешалке». Впрыск двухлитровых моторов – засада. Лучше не рассматривать. Берите больше. Шестикотловые при перегреве могут «уйти», поэтому оптимально 2,2 – и впрыск хорош и горшка 4. Если бы сейчас мне задали вопрос «бюджетник за 400 или W124 в состоянии на эти же деньги» - выбор был бы очевиден. Несмотря на весь не самый приятный опыт, описанный выше. Наверняка забыл что-то, но и так уже много написал. Совсем по-другому представлял себе свой отзыв, когда думал, но уж как вышло, так и вышло. П.С. Машину буду продавать, поэтому не выложу фото, чтобы не думали, что это какой-то рекламный ход.