Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 1998 года

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 2 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 3 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 4 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 5 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 6 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 7 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 8 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 9 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 10 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 11 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 12 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 13 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 14 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 15 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 16 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 17 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 18 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 19 авто

Mercedes-Benz E-Class 1998 года - Фото 20 авто

Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 1998 года

10 ноября 2019

Автор: Антон Дмитриевич

Найдено на auto.ru

5.0

Ещё 11 фото Добрый день, дорогие читатели Авто.ру! Никогда не писал отзывов на форумах и сайтах, но этот автомобиль не оставил меня равнодушным. Итак, я служил в Калининградской области и на память о службе я решил приобрести памятный сувенир из Russland :) У меня никогда не было заднеприводного автомобиля на автомате (до этого у меня были 11летняя Элантра 2.0 на автомате, 19летний Гольф3 на механике, 7 летняя 2107) и я решил искать именно такой авто. Тем более что классические немцы, коих полно в Кенигсберге этим славятся. - Задний привод - это динамика на старте, отсутствие "увода" и подруливания, и возможность валить боком даже на сухом асфальте. - Автомат - это удобство и комфорт, особенно в городских пробках. Выбор был из БМВ и Мерседес. В марте 2018, имея на руках 335 тыс руб, объездили с другом всю Калининградскую область в поисках хорошей машины. Пересмотрел около 40(!) автомобилей. БМВ Е38 - мне не понравился слишком маленьким клиренсом (120мм и менее) и очень дорогим обслуживанием. БМВ Е39 - за имеющуюся сумму я не нашёл живого. А лечить напичканный электроникой бумер - это реально очень дорого. БМВ Е34 - отличный автомобиль, настоящая классика, но уже черезчур староват Мерседес W140 - за имеющуюся сумму живых не нашел. Хороший "Кабан" сегодня стоит 400-500 тыщ Мерседес W201 - cалон показался мне тесноват. В итоге я выбрал своего красавца W210 E240 из-за идеального состояния двигателя и трансмиссии, а также лучшего среди прочих состояния кузова. Днище было целое всё, гнили не было нигде. Компрессия на всех 6 цилиндрах более 10 атм. Сразу после покупки я стал готовить автомобиль к перегону домой (Н.Новгород) своим ходом. Произвёл обслуживание АКПП (замена сальников, уплотнителей, трансмиссионного масла). В сумме 14т.р. Восстановил привод люка. 3т.р. Заменил две подушки в задней подвеске. 2т.р. Купил летние колёса на дисках - с рук 10т.р. Восстановил работу кондиционера с заменой компрессора. С работой 10т.р. Далее своим ходом приехал в НН. На этой машине вообще приятно путешествовать. По трассе она летит-плывёт. На скорости 150-200 также комфортно как на 80. Я раньше думал, что те кто гоняет на мерсах - выпендриваются. Но правда в том, что на таких скоростях в мерсе действительно очень комфортно и легко. Даже при 200 км в час машина идёт как утюг по трассе. Несколько раз с семьёй или друзьями мы ездили в соседние города (Казань, Муром, Владимир). Осенью 2018 сделал полную комплексную антикоррозийную обработку кузова (днище, пороги, крылья, стыки и петли капота, багажника, дверей) Итого 15т.р. - По динамике: Со светофора уверенно обгонит Ладу, но... Его настоящая стихия это скорости от 80 и трасса. От 80 до 180 набирает равномерно вне зависимости от рельефа местности. Стрелка движется линейно. На скорости 140 также комфортно и тихо, как в обычной машине при 60. Шумоизоляция и плавность хода приятно впечатляют. - Замену масла в двигателе производил каждые 8000 км. - Расход бензина в смешанном цикле 12,5 л, при чем не важно 92 или 95. На 95 только динамика получше. - По ремонту: на разборках есть всё. Максимальная стоимость ремонта - у меня была 10 тыс руб., - один раз системы кондиционирования (10 т.р.) и один раз замена подушек двигателя(9,6 т.р.) Мерседес W210 - превосходной надёжности автомобиль! За всё время владения ни разу(!) не было такого, чтобы он не завелся или где-нибудь в дороге отказался ехать. Он не подведёт. Самый страшный случай: В марте 2019 двигатель начал троить и не набирать полную мощность. Оказалось, что проблема 2х катушках зажигания. От влажности и возраста (21 год) они вышли из строя. Но даже на таком неисправном движке я проездил 2 дня (с максимальной скоростью 80 км/ч) пока не заменил катушки. Резюмирую: Если Вы найдёте действительно живой экземпляр W210 - Вы не пожалеете. Он будет служить Вам верой и правдой. На что обращать внимание: - состояние порогов, днища и лонжеронов в зоне за передними колёсами. Как правило это самое слабое место. Если гниль запустить, то она быстро прикончит Вашу машину. - Двигатель М112 очень надёжен, но состояние цепи ГРМ критично влияет на его работу. Когда будете выбирать - обязательно обратите внимание на запуск и ровность работы двигателя. Также ввиду возраста, двигатель может "троить" из-за катушек зажигания (их на М112 - 6 шт, каждая от 2200 руб, но менять можно не все сразу) - состояние нижних рычагов передней подвески. Из-за возраста они могут ржаветь по сварочным швам и даже сломаться в зоне опоры шаровой. На трассе это может быть очень опасно. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!