Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 2007 года
Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 2007 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
И снова здравствуйте дорогие читатели! С момента написания предыдущего отзыва http://my.auto.ru/review/4036622/ прошло около полу года, за это время я сменил уже 2 автомобиля, и не собирался писать отзыв про Mercedes, но для летописной целостности исторических фактов своей автомобильной истории я должен поведать Вам про этот автомобиль… Итак, рассказ сегодня пойдет об основателе и эталоне D класса – Mercedes-Benz E320 CDI 4 MATIC 2007 года. Очень редком и достаточно интересном автомобиле… но обо всем по порядку… Сразу хочу оговориться что лирики в этом отзыве не будет, так как авто не подарило мне приятных впечатлений. Оно просто было и все… Этот автомобиль достался мне от кума – брата жены, который в свою очередь пригнал его из Италии через Белоруссию в конце 2011 года. В сухом итоге я променял свою любовь (для тех, кто не читал предыдущий отзыв – BMW X5) на дизельный Mercedes-Benz E320 с V6 и 224 лошадьми под капотом, на полном приводе и пневмоподвеске в не богатой комплектации исполнения Avangarde, ограниченной серии EVO с пробегом 168 тысяч. Автомобиль действительно достаточно редкий, добротный, очень продуманный… но без души, что для меня немаловажно! Нет, наверно душа у него все-таки была, но мне она не раскрылась, и я так и не смог прочувствовать этот автомобиль! Мук выбора и яркой первой встречи с этим авто у нас не было, да и не выбирал бы я себе такой автомобиль, ибо между нами пропасть! Этот автомобиль со своей философией, до которой я попросту не дорос! Но хорошая цена за авто в отличном состоянии и желание жены променять табуретную посадку и дубовую подвеску ИКСА на комфортные задние сидушки бизнес класса от мерседеса сделали свое дело, к тому же я сам понимал, что нашему ребенку удобнее будет в мерсе… Мой любимый уехал в Белоруссию (читайте предыдущий отзыв) и на следующий день я уже щеголял на серебристом мерсе. С Вашего позволения сначала я опишу авто своими глазами: Mercedes кажется большим и представительным, серый цвет очень идет этому кузову. На оригинальных 18-х дисках смотрится не так классно, как на 17-х 5 спицовых сдвоенных звездах. Но это рестайлинговый W211 и смотрится соответственно на 2003-2005 год. Хром пакет подчеркивает яркие черты и привносит лоска автомобилю, но все равно смотрится он как «следующий лупатый». Теперь давайте переместимся в салон этого автомобиля… Посадка, тем более после ИКСА очень низкая… садиться реально неудобно! Как будто не в бизнес класс садишься, а в спорт кар! При оптимальных настройках сидения и вылета руля (у меня были механические и не отъезжали) вылезая непременно цепляешь ногой руль, а залезая ручку управления поворотами. Этот момент меня напрягал первые пару месяцев, потом привык, по неволе. Сидение, как говорил кум: «Очень удобное, лучше, чем в новом ML…», а я удобно так и не смог устроиться (в ML смог, так что все субъективно). Подушка короткая, ноги висят, боковая поддержка ярко выражена, но держит плохо, и это не просто сидения, а sport! В ИКСЕ сидение было на 3 головы лучше (там тоже было sport)! Короче за рулем удобно устроится не всякий. Зато все кнопочки и переключатели очень продуманы и удобны! Управление климатом простое интуитивное, климат работает очень корректно. Немцы тут постарались… первое куда дует воздух при посадке на стекло и в ноги… что очень приятно и летом, и зимой! В машине был Command, для которого навигации не было… ну как, была, только Москва и СПб, не стал заморачиваться! Зато был DVD, на диск было записано 4.5 Гб музыки и использовался он вместо флешки, ввиду отсутствия, во времена сборки этого авто, порта USB. Качество воспроизводимого звука на 3 с плюсом! Но и акустика не самая крутая, после премиумной Hi-Fi X5-го – вообще ни о чем! Сидение пассажира мне кажется более удобным, нежели водительское, в чем «фишка», так и не смог понять! Если удобно устроиться водителю и штурману, при росте 180 см, на заднем ряду ноги пассажиров будут в тесноте, не ожидал от эталона бизнес класса! Багажник обычный для седана, 4 колеса 17 радиуса не входят! Только 3 и то с трудом под натиском! В моей машине не было запаски, видать в Италии она не нужна… и кстати не было жопогревов…, казалось бы, должен был быть люк, что актуально для Италии, но и на нем первый владелец сэкономил! Приступим к самому интересному – технической части и затратам на эксплуатацию. Мне досталось очень крутое, в техническом плане, авто: 4 Matic, вместе с Air Matic. Это полный привод, на активной пневмоподвеске, с возможностью увеличения дорожного просвета до почти 19 см! Не хило) И для России самое то! (Вот только зачем это Итальянцу… лучше б люк заказал) В общем по подвеске, трансмиссии и тормозам у меня был MB ML в кузове седан, при чем тормозная система была крутая, взаимозаменяемая с S500! Когда это все новое – это классно, ты не думаешь о том сколько стоит ремонт и запчасти, а вот в моем случае, когда пробег подобрался к 170 тысячной отметке меня это чуть-чуть напрягало, но несмотря на это я активно использовал Air Matic. Но бордюры не советую штурмовать, база все-таки седана! А вообще штука реально крутая! Да и вся пневмоподвеска… это эталон комфорта… тут уж сказать нечего! На авто не едешь, а плывешь! Но не будем забывать, что горе, то оно, как правило от ума… и чем сложнее механизм, тем все дороже и чаще дороже, но об этом позже. Полный привод – есть полный привод, хоть на седане, хоть на паркетнике – это уверенный старт на любой поверхности и возможность позволить себе ЧУТЬ больше на заснеженной или грунтовой дороге! Обращаю Ваше внимание ЧУТЬ больше! Ибо ездить в лес после дождя на этой машине весьма опрометчивый поступок! Но в купе с поднятой пневмой психологический запас проходимости кажется весьма неплохим! Почему психологическим, потому что не знаю, не проверял, да и Вам не советую! Смею оговориться, что ввиду полного привода 224 сильный двигатель едет максимум на 190 сил! Двигатель дизельный 642-й трехлитровый турбированный, V6, как я уже сказал, 224 лошади, которые надо как следует пинать, чтобы они начинали ехать! Двигатель низко оборотистый, даже для дизельного двигателя. Ускоряет машину довольно резво, но как-то не охотно… нет драйва вообще! (Поэтому то мы и не спелись) Сравнивая с ИКСОМ – небо и земля! Хотя мерс икса натягивает, проверяли с кумом)) Но ощущение, что машина не хочет ехать, остается! Как говорил кум: «Все могут сделать шустрое авто, а вот сделать плавное, вальяжное и одновременно быстрое - тяжелее», вот только вопрос нафиг оно такое вальяжное надо, когда надо резко ускориться, а оно не хочет! В общем это чисто мерседесовская фишка, они смогли сделать быстрое авто, которое умеет ездить плавно! Кому это нравится – Mercedes E320 CDI и иже с ним - Ваш выбор! Потому что больше так никто не умеет! Лично мне более по душе драйвовость BMW, но это уже история… Итак, самое интересное… финансовая сторона вопроса. Мой экземпляр обошелся куму в 2011 году в 1 миллион ровно. Сейчас рыночная стоимость автомобиля в зависимости от состояния и комплектации колеблется в пределах 700-900 тысяч. Не мало за авто 2006-2008 года. За все время эксплуатации в России (112-168 тыс. км.) первым владельцем было заменено: - компрессор пневмоподвески (прикипели контакты – сам себя убил) – 30 тыр.; - теплообменник – 20 тыр., потому что сам менял, а так работа еще 20 тыр.; - нижние рычаги передние – 27 тыр.; - плановые ТО каждые 10 тыс. км. (масла, фильтра, колодки) Я же (168-180 тыс. км.) поменял: - передние ступичные подшипники, сайлентблоки, рулевые тяги и рулевые наконечники с работой – 45 тыр.; - гидротрансформатор АКПП –20 тыр. ремонт в МСК; - передний пневмобаллон взорвался – 15 тыр. восстановленный в МСК; - впускной коллектор с моторчиком – 22 тыр.; - ксенон пара – 8 тыр. (не оригинал Филипс); - плановое ТО (масла, фильтра) – 10 тыр.; Авто еще более разонравился, после таких цен на содержание за пол года, жена постоянно сетовала на отсутствие свободных денег из-за обслуживания этого пылесоса и его было решено продавать! Тем более нужны были деньги на ремонт недвижимости. Авто продалось за месяц за 800 тыр. О чем я ни сколечко не жалею. Уверен Вам интересно на что я променял этого немца… Увы не на Х5, как писал в предыдущем отзыве… Я приобрел себе Mazda 6 2008 года. И Вы знаете, она мне нравится даже больше! Пусть там не трех литровый дизель, и едет она поскромнее, зато выглядит современно, рулится филигранно и дарит позитивные эмоции, но об этом я расскажу Вам позже, ибо эта страница моей истории только начинает писаться… Подытожить я бы хотел цитатой классика: «Очень дорогая одежда - старит», а я еще так молод чтобы ездить на Mercedes! Эта машина не для всех, и понять ее суждено лишь тем, кто уже никуда не торопится, тем кто многого добился и может себе позволить больше не спешить жить! Mercedes – это философия, это стиль жизни это признак высокого вкуса и состоятельности владельца! Покупая такой автомобиль будьте готовы к тому что не только Вы будете его проверять на дороге, но и он Вас по жизни! Я к этому оказался не готов, и променял прекрасную даму элитного сословия на молоденькую куртизанку, тем самым предпочтя растраты и статусность, легкости и удовольствию, в голом остатке имея все тот же итог – персональный автомобиль в кузове седан! А что выберете Вы – решать Вам… За сиим откланиваюсь, в очередной раз приглашаю Вас в комментарии и искренно желаю УДАЧИ… по жизни, в выборе и на дорогах!11 августа 2015МБ-сервис в БрянскеКстати, по обслуживанию, в Брянске есть типа «официальный» сервис Mercedes – «МБ сервис», так вот я Вам его не советую! В гараже сделают так же, только кратно дешевле! Мнение мое проверенное не раз, да и тех, кто со мной согласится наберется не мало!16 октября 2017__
Последние найденные объявления Mercedes-Benz E-Class 2007
Все отзывы о Mercedes-Benz E-Class 2007
(14 отзывов)
Отзывы о Mercedes-Benz E-Class других годов
E-Class 2020
16
E-Class 2019
13
E-Class 2018
17
E-Class 2017
19
E-Class 2016
34
E-Class 2015
19
E-Class 2014
21
E-Class 2013
37
E-Class 2012
23
E-Class 2011
36
E-Class 2010
37
E-Class 2009
21
E-Class 2008
18
E-Class 2007
14
E-Class 2006
11
E-Class 2005
17
E-Class 2004
27
E-Class 2003
45
E-Class 2002
19
E-Class 2001
26
E-Class 2000
25
E-Class 1999
28
E-Class 1998
43
E-Class 1997
17
E-Class 1996
19
E-Class 1995
20
E-Class 1994
19
E-Class 1993
20
Отзывы о моделях Mercedes-Benz
190
117
200
38
220
12
230
52
240
9
250
14
260
12
280
7
300
27
320
3
400
1
817
2
A 140
10
A 150
11
A 160
14
A 170
11
A 180
10
A 200
2
A-Class
246
Actros
18
AMG GT
17
Atego
9
Axor
3
B 170
3
B 180
15
B 200
10
B 250
1
B-Class
136
C 180
17
C 200
26
C 220
22
C 240
2
C 270
6
C 280
1
C 300
4
C 320
2
C 350
2
C 43 AMG
3
C 450
1
C-Class
325
Citan
9
CL
15
CL 180
1
CL 420
1
CL 600
3
CL-Class
51
CLA 200
2
CLA 250
3
CLA-Class
61
CLC 200
3
CLC-Class
73
CLK 200
10
CLK 230
3
CLK 240
1
CLK 270
3
CLK 320
9
CLK 350
1
CLK 430
2
CLK-Class
140
CLS 280
2
CLS 350
2
CLS 400
1
CLS 500
2
CLS-Class
81
Coupe
1
E 200
84
E 220
63
E 230
15
E 240
3
E 250
22
E 260
2
E 270
17
E 280
13
E 300
10
E 320
37
E 350
11
E 420
2
E 430
2
E 500
4
E 63 AMG
2
E-Class
1 014
G 300
2
G 320
2
G 350
2
G 400
2
G 500
13
G 55 AMG
7
G 63 AMG
1
G-Class
124
GL 320
2
GL 350
11
GL 420
1
GL 450
11
GL 500
6
GL 550
3
GL-Class
201
GLA 200
1
GLA-Class
79
GLB
9
GLC 220
2
GLC 250
1
GLE 250
2
GLE 350
3
GLE-Class
60
GLK 200
2
GLK 220
18
GLK 250
3
GLK 280
3
GLK 300
3
GLK 350
3
GLK-Class
124
GLS 350
2
GLS 400
1
GLS-Class
35
M-Class
416
MB100
1
Mercedes
1
ML 230
8
ML 250
1
ML 270
13
ML 280
2
ML 300
2
ML 320
36
ML 350
46
ML 400
3
ML 420
1
ML 430
5
ML 500
3
ML 550
2
ML-Class
3
O 403
1
Pullman
1
R 320
4
R 350
11
R 500
1
R-Class
27
S 250
1
S 260
5
S 280
3
S 300
1
S 320
13
S 350
10
S 400
1
S 420
3
S 430
4
S 450
1
S 500
14
S 55 AMG
5
S 550
6
S 600
2
S 63 AMG
6
S 65 AMG
6
S-Class
760
SL
5
SL 500
3
SL-Class
14
SLK 200
13
SLK 230
5
SLK 280
1
SLK-Class
48
Smart
1
Sprinter
182
T1 груз.
17
V 220
6
V 230
5
V 250
1
V 280
2
V-Class
53
Vaneo
30
Vario
3
Viano
63
Viano пасс.
20
Vito
223
Vito 110
1
Vito 113
2
Vito 114
1
Vito 116
1
Vito груз.
25
Vito пасс.
74
W-Class
4
W123
10
W124
27
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Mercedes-Benz
190
134
200
102
210
1
220
142
230
34
240
19
250
45
260
7
280
23
300
39
320
68
500
8
A 150
2
A 160
1
A 170
1
A 180
2
A 200
1
A-Class
968
Actros
152
AMG GT
13
AMG GT 4
19
Antos
2
AROCS
4
Atego
197
Axor
33
B 170
1
B 180
1
B 200
1
B 250
1
B 250e
1
B-Class
712
C 180
4
C 200
3
C 220
1
C 250
1
C 300
1
C 63 AMG
1
C-Class
1 967
CapaCity
1
Citan
89
Citaro
2
Cito
1
CL-Class
80
CLA 250
4
CLA-Class
207
CLC-Class
35
CLK-Class
164
CLS 350
3
CLS 500
1
CLS-Class
187
Conecto
2
Coupe
4
E 200
3
E 210
1
E 220
9
E 230
1
E 250
2
E 270
3
E 280
3
E 300
1
E 320
3
E 350
2
E 400
1
E 430
1
E-Class
4 362
Econik
1
EQA
34
EQB
33
EQC
76
EQE
37
EQE SUV
22
EQS
53
EQS SUV
31
EQV
8
eVito
8
G 320
1
G 500
2
G 55 AMG
1
G 63 AMG
1
G-Class
349
GL 320
1
GL 350
3
GL 400
1
GL 450
5
GL 500
4
GL 550
1
GL-Class
595
GLA-Class
167
GLB
1
GLB-Class
28
GLC 300
1
GLC 400
1
GLC 43
1
GLC-Class
254
GLE 250
1
GLE 400
1
GLE-Class
687
GLK 250
1
GLK-Class
123
GLS 400
2
GLS 63
1
GLS-Class
314
LK-Series
21
LN
34
LN-Series
10
M-Class
781
Maybach
22
MB-Class
17
MB100
21
MCV
1
Medio
1
Metris
14
ML 250
1
ML 320
3
ML 350
17
ML-Class
204
O 303
5
O 307
1
O 403
1
O 404
3
O 405
1
O 408
2
OC 500
3
Pullman
1
R-Class
80
S 350
2
S 400
1
S 500
9
S 550
4
S-Class
1 565
SK
6
SL-Class
27
SLK-Class
36
T-Class
3
T-mod
13
T1
181
T2
127
Tourino
1
Tourismo
9
Travego
1
Unimog
1
V 250
1
V 300
1
V-Class
214
Vaneo
44
Vario
127
Viano
134
Vito
2 872
Vito 110
1
Vito пасс.
10
W123
18
W124
35
X-Class
6
Другая
100