Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 2016 года

Добрый вечер, автолюбители! Так случилось, что я немного приболел и, оставшись дома, решил написать отзыв о своем автомобиле, которым я уже владею почти 1 год (покупал в феврале 2018). Моим предыдущем автомобилем был BMW 523 F10 (атмосферный бензин, задний привод), который покупался новым, проехал на нем 6 лет и около 80т. км. Скажу сразу авто был очень доволен, просто пришло время поменять, и кстати, менять надо было на 70 тыс. км.(около 5 лет), т.к. в последний год эксплуатации авто попросил определенные вложения вовсе не предвиденные (замена прокладки головки блока — работа дорогая, вышла из строя электрическая помпа — авто пришлось эвакуировать и помпа довольно дорого стоит, даже не оригинал, так же обнаружилась небольшая течь радиатора двигателя, хотя на 30 тыс.км. мне успели поменять радиатор по гарантии — видимо это слабое место машины и срок службы радиатора 30-40 тыс.км. Ну да ладно, купил я в итоге E200 W213 2016 г. c реальным пробегом 30 тыс. км. (авто было почти 2 года — еще на гарантии, по которой я успел поменять заднюю правую стойку (стучала). Машина у меня в самой базовой комплектации (кожзам, не сплошной экран, а аналоговый с колодцами, простая музыка, нет подогрева руля и кнопки закрывания багажника, диски R17 — вроде перечислил основные отличия от пятерки, которая была в средней комплектации "бизнес". Зато LED фары — ВЕЩЬ! Ксенон полное г., вчерашний день! На них нет омывателей и незамерзайка у меня теперь почти не кончается месяца на 3 хватает! (на пятерке закупал на зиму минимум 10 канистр в гараж в прок) Еще из плюсов — 2 USB в бардачке — закачиваю музыку на флешки несколько Гб. и кайф! В авто нет CD проигрывателя, который отходит в прошлое. Теперь главное — ДВИГАТЕЛЬ 2.0. турбо. 184 л.с. Сначала мне показалось, что авто вообще почти не едет — субъективно медленнее пятерки, хотя по паспорту быстрее почти на секунду, приходилось всегда выбирать спорт режим, и тогда все было относительно нормально, потом знакомый посоветовал чипануть и О ЧУДО! Авто просто не узнать! Залили мерсовскую фирменную прошивку (цена вопроса 50 т.р.) от Е300, без вскрытия головы, или какого-то там блока... в общем просто подключили диагностический шнур и записали другую программу. Оказывается маркетинг Мерседес (да наверное всех немцев уже) таков, что один и тот же двухлитровый турбо двигатель они продают в трех модификациях (Е200 — 184 л.с., Е250 — 211л.с., Е300 — 245л.с.). Разница в цене Е200 и Е300 нового в салоне почти 1 миллион рублей!!! Я же получил живой движок, а не задушенное чудо за 50 тыс.руб.!! По мне так это самое выгодное (и кстати единственное) вложение в авто. Сразу отвечу всем занудам, что никаких проблем после чипа не возникало, ВООБЩЕ! Ни лампочки не загорались, ни расход не изменился, так же можно лить АИ95 — сам лью АИ100 Лукойл летом и АИ95 зимой- масло не жрет вообще! За почти год и 10 тыс. км. ни разу не доливал, но проверял)) В общем после чипа динамики хватает за глаза! Авто разгоняется за 6,2 секунды, кажется, и этого более чем достаточно в Москве. Даже почти не переключался в спорт режим (до чипа только на нем и ездил). Так же с помощью компьютера мне отключили писк ремней безопасности и принудительное включение старт-стоп (бесячая функция, которая глушит авто после каждой остановки) Недавно сделал ТО 40 тыс. км — по регламенту мерседес можно делать ТО каждые 15 тыс км., но я считаю, что лучше менять масло каждые 10 тыс. (в бмв менял так же через 10 тыс) ТО делал в клубном сервисе (не оф. дилер) — ребята не разводят, делают только то, что нужно, а именно замена масла 7,5л.и фильтров, причем салонный фильтр у мерседес оказывается состоит из двух частей и каждое ТО необходимо менять только один из них, а другой (дорогой) через раз.Заплатил меньше 7тыс. р. и считаю, это совсем бюджетно! Для сравнения оф. дилер за такое простое ТО просит 25-30 тыс.р.! Теперь, что из минусов? По сравнению с БМВ, Мерседес кажется более разболтанным, сиденья весьма удобные, но больше похожи на домашние, не фиксируют четко водителя за рулем. что-то где-то гремит иногда, сверчки по салону, электрика подглючивает — то стекло вместо вверх едет вниз, то еще что-то... настройки авто в целом какие-то менее интуитивные, чем в БМВ, например, пришлось звонить дилеру узнавать, как подтвердить давление в шинах, оказывается это в п. меню про срок очередного ТО — где логика? Кнопки разные нужно прописывать (нажимать и удерживать в определенном положении), потом настройки сбиваются, если не следовать какому-то алгоритму их использования... В режиме климата auto теплый воздух дует только в боковые сопла, а в центральные нет, парктроники регулярно пищат, когда нет препятствия (не из-за налипшего снега), зато есть хорошая камера заднего вида, которая выезжает из крышки багажника при вкл. задней скорости и вообще не пачкается! Дворники поменять самому оказалось весьма проблематично! Механизм вообще не похож на большинство машин! Ручка открывания капота расположена не удобно — почти никогда не находишь ее рукой на ощупь с первого раза. Бачок омывателя под капотом сбоку справа почти у лобового стекла — вообще не удобно заливать жидкость из канистры без спец. соска — благо, что доливать ее теперь нужно совсем не часто. Щуп проверки масла аналоговый, т.е. как на жигулях нужно открыть капот, вытащить щуп, протереть, снова вставить- достать, посмотреть риски... БМВ 10 лет назад уже делала электронный щуп — вся информация об уровне масла выводится на борт. компьютер. Еще из совершенно неудобных вещей — Мерседес нельзя закрыть заведенным!! Т.е. чтобы выбежать на 5 мин зимой из авто в магазин, нужно его обязательно глушить!! ЧТО ЗА БРЕД? Или, например, когда я открываю водительскую дверь, сразу открываются замки всех дверей (не важно с брелока, или изнутри авто) Считаю это не удобно и не безопасно! В БМВ нажал на брелок — открылась водительская дверь, нажал еще раз — пассажирские, то же самое изнутри разблокируется замок только той двери, из которой выходит пассажир... как поменять в борт. компьютере не нашел. Или вот, приехал, заглушил авто, как только открыл дверь водительскую, радио и все остальное вырубается! Это просто неуважение к пассажирам какое-то... Еще заметил, что подсветка в салоне когда уходишь только спереди горит, т.е. что лежит на заднем диване из тонированных стекол не видно... Еще бредовая тема — допустим, остановился на заправке, мотор не глушу, в авто девушка осталась, выхожу с ключом в кармане, выясняется, что после того как авто перестает распознавать ключ, он отключает музыку, климат, подогревы... Это как вообще понимать, Мерседес? В целом БМВ кажется более качественно собранной и надежной, НО на Мерседесе со временем ты как-то успокаиваешься что ли... перестаешь торопиться, суетиться, обращать внимание на всякую ерунду, а просто расслабляешься в удобной позе и едешь себе спокойно и плавно. Машина реально убаюкивает. Если на БМВ надо "жарить", она хочет, чтобы ты постоянно получал удовольствие за рулем, то Мерседес гораздо спокойнее, хотя и значительно быстрее (после чипа). Прозвучит банально, но я убедился на личном опыте, что Мерседес не про спорт, а про комфорт, а БМВ наоборот. В итоге хочу заметить, что мой Мерседес с каждым днем мне нравится все больше, о БМВ я не скучаю, следующий авто скорее всего будет опять Мерседес, только в более жирной комплектации, в идеале S класс. Всем удачи на дорогах! PS: Перед покупкой авто, я проходил тест драйв новой пятерки G30, нового ягуара XF и Мерседес W213 конечно же. Все с двух литровыми двигателями и похожей мощностью ок 200 л.с. Больше всего понравилась БМВ G30, но на нее не хватало примерно 500 тыс.р., в итоге взял Е класс и ни капельки не жалею!