Отзыв об Mercedes-Benz GL-Class Внедорожник / Кроссовер 2008 года

В самый разгар кризиса плюнув на все "рациональные соображения" купил Мерседес GL 320. Немного предистории. До этого ездил на множестве всяких автомобилей, перед Мерседесом владел Субару Аутбэк 3 л.в топе. Гарантийный срок моего Субарика подходил к концу, да и хотелось чего-то "большего" и я чуть не купил Лэнд Ровер Дискавери. Уже внес небольшую предоплату, но машины по неизвестным мне причинам не выдавали несколько месяцев (именно Дискавери), хотя машины были в наличии. Дилер кормил какими-то отговорками, а я особо не торопился, поэтому аванс лежал несколько месяцев. Параллельно с этим я штудировал форумы любителей Лэнд Роверов и "напрягался" по поводу потенциальных "болячек". Сижу как-то в ожидании и тут звонит мне дилер и предлагает РР Спорт по супер-цене (2,6 млн. руб. - конец 2008 года), я опешил и взял паузу. Вечером того же дня звоню ему с положительным решением, но он "мямлит" что-то невнятное, мол машину продал-потерял и т.п. Некрасиво конечно с их стороны, но все что не делается, все к лучшему. Вообще на Лэнд Ровер стал заглядываться после поездки с близким другом на рыбинское водохранилище. Впечатлили брутальные (как мне казалось на тот момент) формы и довольно богатый (в сравнении с субариком) салон. Ситуация с ожиданием мне стала надоедать и тут звонит мне мой друг (с кем ездили на водохранилище) и в трубку кричит - "НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ ЛЭНД РОВЕР", оказывается он вез партнеров из Липецка и у него машина "села на брюхо"- лопнули пневмобаллоны, хотя машине на тот момент не было и полугода. Я тут же забираю предоплату и по совету друга-лэндроверовода еду смотреть дизельный Мерседес GL. Присев на седенье в Мерседес решение принял мгновенно - безупречный салон с торпедой обтянутой кожей, деревянные вставки, внедорожный пакет и всякие "плюшки", неведомые мне, как субароводу))). Даже от тест-драйва отказался, так понравилась машина. Черный авто и черный салон, трехлитровый турбодизель 224 л.с. Цена на тот момент (январь 2009 г.) составляла 3,2 млн. руб. и вот я довольнехонький приезжаю за новой машиной в Панавто, предварительно созвонившись с менеджером. В момент покупки доплатил за пороги, тонировку, иммобилайзер, который программируется на штатные кнопки автомобиля, коврики в салон, брызговики и зимнюю резину купил и переставил сразу (около 200 тыс. все вместе). Ну и естественно ОСАГО плюс КАСКО (то же в районе 170 тыс. на тот момент). Открыв дверь своего нового автомобиля я "теряю дар речи" на водительской сиденье куча песка и отпечатки ботинок, да, да, я не преувеличиваю, как будто узбеки плясали. Встать на сиденье в ботинках? Это как? Только на корточках или карликом надо быть, ужас. Я показываю данный "конфуз" своему менеджеру, но он вместо извинений мямлит - "меня подставили" и зовет какого-то технаря в халате, тот тоже не извиняется, берет тряпку и начинает смахивать песок. Я решил не портить себе настроение, забираю машину и еду за город. Было это почти 10 лет назад, но впечатления до сих пор помню. Огромный авто, свет фар просто потряс меня - как днем, тишина в салоне, вобщем забываю про инциндент, заправляюсь на Лукойле и еду к себе домой. Первое время по дороге от дома до дачи (около 100 км.) чуть не засыпал, видимо привыкал к покачиваниям и плавности пневмы, хотя сглатывает она только совсем маленькие неровности. Поначалу очень расстроила подвеска, там на ямках, где мой субарик издавал просто звук, Мерс не слабо так сотрясался. И это на огроменных колесах с высокопрофильной резиной и пневмоподвеской. По подвескам Субару - фаворит, до сих пор так считаю, хотя на Субарик теперь уже добровольно не пересяду. Да и рулежка огромного "грузовика" на снегу тоже поначалу немного "напугала", но я бысто привык к Мерсу. Достоинства: радиус разворота, звукоизоляция салона, запас хода, комфорт и вместительность. Мотор очень тяговитый, загрузки вообще не чувствует. Считаю этот автомобиль лучшим для семейных поездок на дальние расстояния. По поломкам: В первые недели эксплуатации загорелся аккумулятор на дисплее, все работает и заводится отлично, но значок горит. Поменяли по гарантии аккумулятор, сказали что была партия бракованных. Больше в гарантийный срок (2 года) никаких поломок не было. На 90 тыс. км. машина перестала разгоняться, меняли какой-то клапан турбины или что-то в этом роде, вместе с диагностикой и ТО у официалов - 85 тыс. руб. Хотя сам клапан стоил 8 тыс. руб. На 110 тыс. км. спустил передний пневмобаллон в 600 км от дома, машина накренилась. По возвращению поставил родной оригинальный новый амортизатор - 54 тыс. руб. на тот момент без работы. У официалов около 70 тыс.руб. стоил. Примерно на 140 тыс. км. в Украине, после проезда по "разбомбленным" дорогам на полностью загруженной (даже перегруженной) машине, начинает спускать задний пневмобаллон, доезжаю до Болгарии, там машину поднимают на подьемнике и в момент подъема лопает второй задний пневмобаллон (не тот который спускал), принимаю решения менять все (кроме одного, который уже поменян) три пневмобаллона по кругу, ставлю не оригинал, вместе с работой и ТО у болгарских официалов в Бургасе ценник около 2000 евро. Передний амортизатор забрали взамен установленного. По возвращению в Москву замечаю такую особенность, что если машина долго стоит, то начинает "присаживаться" на одно переднее колесо. Вердикт московских официалов - менять амортизатор с пневмобаллоном в сборе, зная их "компетентность и порядочность" с ремонтом не спешу. Заезжаю к знакомому мастеру, устраняет проблему за 500 руб. Оказывается болгарские мастера плохо закрепили трубочку по которой идет подкачка баллона и она тупо подтравливает воздух. Больше по пневме вопросов не было за всю оставшуюся эксплуатацию. На 170 тыс перетряхиваю подвеску, возможно можно было этого и не делать, не помню уже точно что меняли (рычаги, сайлент-блоки, тормозные диски и тп.), помню смету - 150 тыс. Официалы порекомендовали))) На 210 тыс. рвется ремень генератора (на нем же и гидроусилитель руля), хорошо что был недалеко от сервиса, руль стал туго крутиться и значок аккумулятора загорел. Доехал своим ходом (минут 15 примерно), ремень поменяли. На 235 тыс. км. начинаю замечать что машина стала дымить, дым черный, хотя масла не ест совсем. Каждый сервис выносит свой диагноз, кто датчики, кто форсунки, кто сажевый фильтр. Датчики меняю, но дефект не уходит. Самое интересное, что дефект плавающий - то дымит, то не дымит. Готов был поменять форсунки, но никто не гарантирует что все будет ок после этого. В итоге поменял машину на 243 тыс. км. На момент продажи стоял третий комплект летней резины (почти новый) и второй комплект зимней. Расход топлива по городу 13-15 л, по трассе 8-10 л, зависит от скорости. Помимо перечиленного делал ТО каждые 10 тыс. км. (такой регламент был у дизельных мерсов), колодки - примерно каждые 30-40 тыс.км., каждые третьи колодки менял вместе с тормозными дисками, пару раз менял свечи накаливания, которые подогревают дизель перед пуском (не все менял) и раз блок управления ими. Примерно раз в полтора-два года перегорали лампочки габаритов и подсветки заднего номера, ездил всегда с включенным ближним светом. Один раз менял аккумулятор, примерно на 6-ом году эксплуатации. Штатный ксенон шикарный, поменял всего одну лампу на 6-ом или 7-ом году эксплуатации (мастер сказал что она физически рассыпалась), повторюсь что ближний свет всегда был включен, если автомобиль заведен. Один раз менял сальники между коробкой и двигателем, стало уходить масло из движка. Еще глючил датчик пневмоподвески, но его почистили и менять не стали. Глюк исчез. Один раз уже ближе к 240 тыс. км. загорелся датчик ABS, поменяли в сервисе. Еще ломался ус правого стелоочистителя, рассыпался подшипник, заменил. Перебирал один амортизатор, так как подсаливал. Еще на сервисе сказали что скоро накроется шаговый двигатель турбины, какую-то ошибку выдает. Признаков этого при движении не было, но за перебор турбины заплатил 30 тыс, так как езжу далеко и стараюсь ремонтировать на упреждение. Возможно меня развели на этот ремонт. Вроде ничего не забыл. А - нет, забыл. Коробка! При резком нажатии на газ на непрогретой машине коробка сильно дергалась, точнее делала один мощный толчок и вставала в какой-то сервисный режим (машина переставала разгоняться), глушим, заводим снова - все проходит. С этим дефектом ездил несколько раз еще по гарантии, мастера что-то "блеяли" невнятно, типо - адаптируем коробку и т.п., но ничего не помогало. Плюнул, на холодной машине на газ резко не жал, помнил о "неприятном нюансе". Дефект так и оставался на протяжении всего срока владения Мерсом. Еще в морозные дни переставал закрываться багажник с кнопки, закрывал вручную. Продал, точнее сдал в трейд-ин, в сентябре 2017г., отслужил мне Мерс почти 9 лет и почти 243 тыс. км. Считаю данный автомобиль очень хорошим и достаточно надежным, поломок не так много за такой период эксплуатации, к тому же автомобиль ни разу не "вставал", на сервис всегда приезжал своим ходом. Эксплуатировал и загружал аппарат по полной, и на рыбалку ездил и на ямках не тормозил. Внедорожным пакетом пользовался редко, в основном в глубоком снегу, помощь при спуске не использовал ни разу. Подвеску ставил в режим Спорт при движении по горным серпантинам, крены практически пропадали. Еще к плюсам - в багажнике есть куча свободного места там, где лежит докатка и еще скрытая ниша предназначенная для ног пассажиров третьего ряда, туда, наверное, целого человека можно положить))). У меня третьего ряда не было, но я нишу эту регулярно загружал всякой всячиной при заграничных поездках. Климат-контроль лучший из всех, что я видел, просто выставил температуру и все, тихо и не дует ни в лицо ни в плечи, если, конечно, специально не направлять. Его просто не замечаешь, в салоне всегда комфортно. Сейчас езжу на новой BMW, климат не дотягивает до мерседесовского 10-ти летней давности. На эвакуаторе несколько раз уезжал из-за замерзшей солярки в сильные морозы, но это скорее всего проблема плохого топлива, а не Мерседеса. Вообще мой рецепт такой - ездим до конца гарантии, затем продаем и покупаем новый. Благо гарантии сейчас 3-4 года на автомобили. Неважно мерседес или шкоду, сам буду стараться так делать, хотя мерседес, конечно, здорово подзадержался у меня по фининсовым причинам. Но с другой стороны, если бы не обстоятельства, то я бы не смог написать такой отзыв и поделиться таким опытом. Все разговоры про супернадежные Тойоты или Субару - вранье, знаю не по наслышке, в семье и у близких друзей есть автомобили этих марок. Конечно, чем проще автомобиль, тем меньше там потенциальных поломок, но никто, однако, на ВАЗовску классику не пересаживается. Поэтому покупайте автомобиль по душе и по карману (разумнее всего на мой взгляд покупать автомобиль, стоимость которого не превышает полугодовой, максимум - годовой доход), в противному случае владение "дорогим" авто вас будет здорово "напрягать" и будете писать гневные отзывы. А если очень хочется дорогой и престижный, а денег на новый нет, то будьте готовы к ремонтам. Каждый решает сам - новый Cолярис или 10-летния X5. Всем удачи на дорогах!