Отзыв об Mercedes-Benz M-Class Внедорожник / Кроссовер года

Mercedes-Benz M-Class 2000 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz M-Class 2000 года - Фото 2 авто

Mercedes-Benz M-Class 2000 года - Фото 3 авто

Mercedes-Benz M-Class 2000 года - Фото 4 авто

Mercedes-Benz M-Class 2000 года - Фото 5 авто

Отзыв об Mercedes-Benz M-Class Внедорожник / Кроссовер года

1 января 1970

Автор: Gubski

Найдено на auto.ru

4.0

Все свои автомобили (мл-ка двенадцатая по счету,общий пробег больше миллиона километров) всегда использовал на полную катушку. К покупке каждой своей машины подходил по толщине кармана: чтобы ездить с удовольствием и не мучиться от расходов на ремонт. Дошла очередь и до Мерса. Почему ML320 - просто захотелось. Чужих советов по поводу выбора машины никогда не слушал т.к. сам имею большой опыт,плюс хотелось и джип и Мерс одновременно,вот оно и сошлось.Теперь от лирики к прозе жизни. На счет больших "понтов" особо не соглашусь,это уже далеко не самый крутой джип, но самолюбие тешит.На дорогах не "быкую", но в случае необходимости если к включенному поворотнику добавить агрессивное движение рулем то в очереди на перестроение стоять не придется. Эксплуатация. Перед трамвайными путями и колдобинами торможу редко и неохотно. Раздражает погремушный салон, особенно заднее сидение и крышка багажника.Выход прост-музыку погромче и никакого дискомфорта.А чтобы подвеска служила дольше-ездить надо аккуратнее. В итоге первый ремонт - замена всех резинок и косточек стабилизатора.Цену не помню значит копейки.Второй ремонт-замена четырех амортизаторов.Спасибо предыдущему хозяину за новые задние стойки,которые он дал мне с машиной (13500р/шт-оригинал). Глупо, что разбивается только шаровая стойки, а менять приходится в сборе. Передние "Бильштайн" 4900р/шт. Возражу предыдущим мнениям: на новых амортизаторах машина рулится идеально,колейности не чувствует, перестанока"шашечки" на 170 км/ч-без проблем,ни раскачки, ни клевков на торможении.Но хватило не на долго. Передние амортозаторы"Бильштай" отходили в жестких условиях около 50000. Теперь поставлю оригинал,ведь задние живы. На данный момент пришла пора менять верхние рычаги в сборе и нижние шаровые по кругу. За все придется выложить около 25000р. Тормоза действительно вялые. Поменял тормозные диски, торм.жидкость, четыре вида колодок (оригинал дороже, но гораздо лучше). Думаю поменять гл.торм.цил., ведь со второго "качка" ситуация меняется в корне. Теперь по движку. На тахометре красного сектора нет, поэтому со светофора зачастую в пол и до 7000 об/мин. Масло жрет нормально. Сразу испугался, потом понял что ему так надо. Движок не дымит, маслом не воняет. Немного помогает чистка вент.отверсвий в клапанных крышках (2500р.), но это не панацея. У меня уходит 1л./1000км. Бензина в городе около двадцатки. Динамика хорошая. Не спорткар, но прадика, сотку круизера, паджерика третьего (и тем более спорта) и трехлитрового Х5 делает. Загорелся чек.Потом мотор после 4000 об/мин.начал троить и не тянуть.Прходилось глушить-заводить и тихонько ползти в сервис. В итоге все вылезло в замену катализаторов.Их там четыре (верхние и нижние) и четыре зонда.По рекомендации верхние поменял на универс. финские катализаторы,а нижние на пламегасители. Ремонт обошелся в 24000 р. По трассе поездки в Крым,Смоленск,Украина,Пенза- вобщем не мало.По хорошей дороге ехать одно удовольствие.Управляемость отличная. Крейсерскую скорость держу около 170км/ч(потолок 200км/ч, мой больше не идет), расходпримерно 15л/100км.Несколько раз на трассе вне нас. пункта не останавливался гаишникам,догнать никто не пытался.На плохой дороге снова начинает раздражать шум салона.Метод борьбы описан выше,а вот сбавлять скорость смысла нет.Если подвеска в хорошем состоянии то проблем не будет,а на шуме в салоне это не скажется. Сейчас собираюсь всетаки чтото сделать с этой погремушкой. Старая оптика действительно хреновая. Линзованные фары плюс ксенон - и никаких проблем. Поля в районе Коломны тоже перепахал вдоволь. Совет такой.Скромного бездорожья,если относиться к нему с головой, бояться не стоит.Если перед вами довольно тяжелый но прогнозируемый участок - то лучше сбавить обороты, включить понижайку - и вперед.Но если перед вами непредсказуемая лужа а ехать все-равно надо, то лучше брать ее сходу, на "ручной коробке", перед самым сложным участком отключив ЕSP, так как при пробуксовке она погасит обороты и практически остановит машину.Но не путайте МL-320 и Дефендер, ему очень далеко. Мелкие косяки тоже случаются. На ходу слетел шланг с топливного фильтра.Очевидно при замене фильтра надломился фиксатор.Устранили в том же сервисе бесплатно,(даже услуги чужого эвакуатора оплатили)но глядя на лужу бензина под машиной я радовался мало. Второй раз просто отказался заводиться.Сразу приговорили топливный насос(8000р.),а оказалось барахлит контакт в разьеме насоса.Но пока совали туда-сюда насос похоже повредили датчик уровня топлива,а он все равно меняется с насосом. Так что похоже на насос я всеже попал. Следующий косяк вылез весной.После дождя на пассажирском месте лужа воды.Пока не разобрался, но говорят чтолибо люк либо лобовое стекло. Кто знает напишите пожалуйста. Согласен что нет смысла ездить к дилерам. Цену заворачивают лихо а работать не хотят.В и тоге на диагностику - в серьезный сервис.У них как правило бесплатно.Потом дели приговор пополам и к знакомым менять железки. Много в Москве умных и рукастых мужиков, но вот на дорогую диагностическую аппаратуру не у всех хватает денег. Блок управления стеклами и зеркалами действительно слабое место, ломался, но мне его починили вместо замены.Равно как восстановили и оборванный зимой стеклоподьемник.Ремонтировали при мне,все видел. Уверен что никто из диллеров не взялся бы за такую творческую работу. Вобщем вывод. 1.Если есть 30-40 тыс дол; 2.Если амбиции не позволяют ездить на Витаре,Оутлендере,Икстрейле и т.д.; 3.Если нужен и Мерс и джип в одном лице То выбор хороший,но довольно хлопотный и дорогой. P.S. Приношу извинения владельцам упомянутых мной машин за некорректность, и всем остальным за орфографию и пунктуацию.29 ноября 2015Нашел в "архиве" фотоСпустя много лет и машин.