Отзыв об Mercedes-Benz ML 320 Внедорожник / Кроссовер 1998 года

26 июня 2012

Автор: id6649758

Найдено на my.auto.ru

4.0

Сначала о себе - не миллионер, но перепробовал очень много разных и всяких, естесственно юзаных (новые тоже были, только отечественные вазы, газы, тагазы). Из интересных - Ауди V-8, Игл-Талон, Лесксус SC.Покупка Мерина.Искал долго (два месяца) и целенаправленно (ценник 500). В основном - восстановленные, либо прокуренные и убитые в хлам. Наконец поиск увенчался успехом - мужик привез из Америки, получил инфаркт, через год продает. На спидометре сто тысяч миль (если и скручено, то немного), карфаксу соответствует, дтп одно, незначительное. Кузов на четыре с плюсом, салон на пять, движок шуршит, комплект зимних колес в подарок - купил! Дело было летом, поездок много - работа, дача, отдых. На трассе виляет хвостом, да и люфт передних напрягал. Диагноз на сервисе - замена всей ходовой по кругу (а как при этом светились их глаза!) Ценник зашкаливал далеко за сотню.В результате решил взять ответственность за принятие решений на себя. Купил тормозные колодки, рычаги рулевые, стойки амортизатора поперечной устойчивости заднего. Вместе с работой вышло 17 тысяч. Остальное пусть останется на совести ремонтеров.В результате получил искомое - дави хоть двести, только зачем? Не спорткар. А вот грязная, убитая лесная дорога приятно удивила. Он не буксует, а просто едет, подтормаживая пробуксовывающее колесо. Когда выбрался на берег можайского водохранилища, народ просто рты поразевал, типа ты мужик по воздуху прилетел? (Ихние машинки были покрыты ровным двухсантиметровым слоем грязи, а мой сверкал предпродажным лаковым покрытием). Вот тут меня прямо чуть не разорвало от гордости за Мерина.Потом были будни, а потом под капотом появился звук прогоревшей прокладки коллектора. Но оказалось все намного интересней, коллектор стальной, двойной, так вот отвалилась внутренняя часть. Замена - 8 тысяч с работой. Зимой накрылся натяжной подшипник ремня, замена вместе с ремнем 6 тысяч. Заводится в мороз отлично, но жрет зимой поболее.Про салон писано не раз и не два, остается только повториться - ноги мерзнут, подстаканники поломались за полгода оба. Остальное в норме, пластик поскрипывает, кожа на месте, к концу зимы дали дуба подогревы сидений. Ремонт 10 тысяч.Опять много эксплуатации, причем настоящей, без жалости к марке. Расходы на ТО обыкновенные, но с учетом количества масла (побольше чем в легковушку влазит).Сразу уточню - на фирменные сервисы не ездил - не было необходимости. Масло и тормоза менял недалеко от дома.А вот на третью зиму пришла беда, "откуда не ждали!" В минус 30 после запуска появился звук работающей турбины (но я-то точно знаю, что никакой турбины у него нет :)))))!В поездке на работу стало понятно - АКПП дает дуба, но постепенно, как бы давая мне время доехать до сервиса. Решил на обратном пути заехать, в результате не доехал 1 км. Все! Крандец! Умер америкос естесственной смертью!Кто ремонтировал АКПП мериновские - цену знают: от 100 до 150 деревянных. Решил не опустошать кошелек совсем, купил на развале очень приличную (типа с "битой" машины) за 50.Работа съем-подъем 15 тысяч, плюс резинки, фильтр, масло - еще 8 тысяч. В результате через неделю выехал как на новом. И опять ежедневные поездки Очень выносливый аппарат.Подведем итог:движок 5, АКПП 3-, салон 4, ходовая 5, кузов 4 (облазит предпродажный лак).Расход бензина в городе 15-25, все зависит от трафика и погоды :)), за городом 12-13 при нормальной езде, а если гашетку в пол, тогда к бензину надо прибавить масло, ментов, много вобщем получается :). Пробег за три года больше ста пятидесяти тысяч. Я доволен.А вот тем, кто сам машины руками не трогал, надо быть аккуратней, можно попасть на расходы, сопоставимые со стоимостью данного б/у агрегата :)).Всем удачи на дорогах.