Отзыв об Mercedes-Benz R-Class Минивэн 2007 года

11 ноября 2011

Автор: Leonardo7007

Найдено на auto.ru

4.2

Итак, дорогие мои, пишу второй отзыв. Поэкплуатировал Мерседес 350 R класc, пневмоподвеска полный привод. комплектация топовая-три монитора. Машину брал не новую, с пробегом 57 тыс , но в Авилоне, из какого-то олигархического гаража алюминиевого магната. состояние на момент покупки 4+++, единственная проблема электропривод регулировки руля не работал. Купил, потому что в семье появился второй ребенок. И в пресловутую ВОльво ХС 90 мы не помещались. Езжу на 90 % с водителем сзади. Итак сразу плюсы- маштна которая относится к классу минивэнов, выглядит конечно на люителя, кто то мне сказал катафалк, но мне наплевать, на самом деле крейсер. Подвеска- выше любых похвал- пневматика проглатывает все, и везде. Термин плывешь над дорогой это про Р Класс. Немалый вес машины очень сбаланирован с повеской. Пробоев не было ни разу, лежачие полицейские проходятся так что стакан воды не расплескаешь. Машина не прыгает на неровностях, не свешивается при поворотах, реальный шедевр инженерного искусства. Это нечто среднее между паркетником, с-классом, и микроавтобусом. благодаря изменяемому клиренсу можно залазить на бордюры , не ловить днищем кирпичи и возвышенности. Любимейший автомобиль всех - мамы, жены, тещи, детей. комфорт седана+вместимость автобуса+возможности паркетника. спорт-режим двигателя позволяет совершать неожиданные рывки. От этого слона, катафалка такого никто не ожидал- до сотни за 7,9- на пустой машиине-засекал сам. Эргономика сидений просто космос, сзади вообще все время клонит в сон.Очень удачно посажены фары, ездить вечером одно уловольствие. Дорогу держит выше всяких похвал, на трассе как влитой. Неожиданно юркий для своих габаритов. Все это один мой товарищ назвал "мерседесовский ход". это действительно название для того как он ездит. Респект разработчикам, .... злобняк изготовителям. машина сделана так, чтобы через 3 года ты непрерыно отдавал деньги дедушке Даймлеру за запчасти. Первыми сыграли в ящик пневмооопоры передка- на 65 тысячах- 190 тыс рублей не у дилера. Да и еще ремень генератора. Подшипник правый передний тоже но терпимо 10 тыс ( все с работой), дальше раз в два месяца обязательно какая то лампочка, либо габарита либо туманка, либо поворота, какой-то системный косяк видимо в электросхеме. Я был удивлен, посокльку трех-четырехлетние машины до этого у меня никаких проблем не создавали. Терпимо все это но сцуккко, дорого на круг. Вершина этих претензий- хромовые детали которые "зацвели" я на это обратил еще в Авилоне когда брал машину- что ж это за хром который цветет на третий год жизни. А меня продавец отвел на стоянку где стояли б.у. мерсы 2-3-хлетки. Хром цветет везде!!! Объясняется это так - более высокие требования по экологии заставляют вносить изменения в технологию производства, позволяющие машине САМОЙ утилизироваться в течении нескольких лет, если она не эксплуатируются. То есть машина сама должна рассыпаться в труху на стоянке спустя 20- 30 лет. Я бы сам до такого не додумался. Короче машина супер, но не рабочая лошадка, а комфортная и дорогая в обслуживании игрушка. Продаю потому что волею судеб уезжаю туда где дороги понятие относительное, а пневма Мерина этого ой как не любит. Короче , наслаждайтесь, как семейный крейсер он вас впечатлит и покорит, я считаю его лучшим автомобилем по своей идеологии. Но былая слава Мерседесовской надежности видимо уже лежит в музеях.