Отзыв об Mercedes-Benz SLK-Class Кабриолет 2006 года

Добрый день. Хотел бы поделиться опытом владения данным авто. Автомобиль 2006 года выпуска, черный металлик, бежевый салон, 7G-Tronic, стандартный обвес, покупал в начале 2011 года с пробегом 21 500 км (по состоянию автомобиля пробег похож на правду). Итак, за 4 года эксплуатации пробег теперь на нем 55 000. Итого накатал почти 35 000 км. Что с ним случилось за это время: полетела электроплата гидроблока 7-миступенчатой АКПП (изветсная болезнь на дорестайле. С 2008 года проблему устранили на заводе). Ремонт на лето 2014 года, когда бакс был еще по 33 рубля, составил 45 тысяч рублей (это с заменой масла в коробке). Больше поломок не было. Особенности комплектации: - Airscarf (дует теплым воздухом в область шеи) - прикольная вещь в прохладную погоду - Comand NTG 2.5 (с навигацией и SD-картой для прослушивания MP3 - доставлял сам взамен обычной балалайке) - Акустика обычная (не Harman) - Полностью автоматический 2-х зонный климат (бывает еще полуавтоматический 2-х зонный климат). - Открывание крыши с пульта (эффектная, но бесполезная вещь, так как для реализации данной функции надо стоять не дальше метра от двери автомобиля). - Память сидений, руля. - Биксенон - Парктроники перед/зад - Автозатемнение зеркал (затемняется центральное салонное и наружнее левое зеркала. Правое не затемняется - фишка Мерседесов :)) - Металлическая родная защита картера. В остальном все стандартно. Теперь об ощущениях. Авто привлекает взгляды как с открытой, так и с закрытой крышей. С закрытой, конечно, меньше, но все же. На дороге относятся с уважением, а если крыша открыта, то с восхищением :) По комфорту: подвеска на 16 и 17 дисках (на 18 не пробовал) достаточно мягкая (по сравнению с зубодробильной Z4), дискомфорта не вызывает. Пробивается на колдобинах довольно легко, но зато машина не раскачивается и подвеска плотная и при этом комфортная. В общем к подвеске претензий нет, она хорошо сбалансирована для родстера, просто надо перед неровности надо проезжать немного медленнее, чем на обычной седане. Насчет сидений - первые полгода не мог привыкнуть, ныла поясница (поясничная область в них сильно провалена, а регулировки нет), но спустя полгода поясница так привыкла, что теперь проблем нет. Подушка сидения длинная, при моем росте 186 см мне супер. Кстати, при моем росте и макимально опущенном сидении над головой еще остается 6-7 см. Так что для людей до 190 см ездить на СЛК будет комфортно. Единственное, если сидение с ручной регулировкой, то не регулируется по наклону передняя часть подушки, а только вся подушка целиком (в сидениях с элетрорегулировками регулируется во всех плоскостях - и задняя и передняя части подушки). Насчет клиренса - он вполне достаточный для города. На бордюр, конечно, не залезешь, но и днищем по общественным дорогам не скребешь. В общем по клиренсу проблем тоже нет. Насчет зимней эксплуатации - машина очень теплая, печка прогревается быстро и греет ооочень горячо. Пробывал в -5 градусов ехать 150 км/ч - не замерз, главное, дефлекторы грамотно направить и включить "воздушный шарф". Насчет проходимости - однозначно брать шипы - на липучке гребет слабо. А так в общем можно и всю зиму ездить, особых проблем нет. Конечно, это не передний и не полный привод, но потихоньку по городу можно шуршать. Системы типа ABS и ESP работают хорошо. Если их отключить, то машину на скользком покрытии может развернуть очень легко, а поймать ее короткую базу в заносе ооочень сложно. Во всяком случае, когда я пару раз развлекался, ни разу нормально ее не поймал :) Насчет коробки - работает плавно и шустро, главное менять масло раз в 60 тысяч и будет нормалек. Теперь о движке - довольно шустрый. По паспорту разгон до 100 км/ч составляет 6,2 секунды, по моим замерам с секундомером получалось 7 секунд, но это все равно намного быстрее среднестатистической машины (со светофора Opel Corsa 210 лошадей, паспортный разгон 6,8 секунд, я объезжал лекго, БМВ 730 Е65 дизель чипованный до 270 лошадок тоже объезжал, но с напрягом, а вот 335Xi БМВ Е90 объезжала меня :( ) Были еще некоторые заезды,не буду вас грузить, но в целом картина понятная. Звук мотора и выхлопной системы ласкает слух. У товарища был такой же SLK, но с движком 1,8 компрессор. В сравнении с ним 3 литровый выигрывает по всем параметрам - мощность, эластичность движка, равномерная тяга во всем диапозоне, Кстати, самое смешное, что расход на компрессоре 1.8 и на 3 л атмосфернике примерно одинаков - в среднем при езде без фанатизма 12-13 литров по городу. Единственное, чем немного лучше 1.8 - это меньшим весом агрегата. 1.8 компрессор чутка легче заныривает в повороты в силу меньшей центробежной силы. Но если абстрагироваться от сравнения, то сам по себе 3 литра тоже отлично ввинчивается в повороты Управляемость отличная, машина держит дорогу ровно, как будто вгрызается в нее, по колеям не бросает, в повороты ныряет классно. Габариты машины довольно компактные (4.1 в длину) в связи с чем передвигаться и парковаться на ней очень удобно. Теперь пару слов об акустике. Как я уже упоминал, звук у меня стоит обычный. Я не меломан и меня вполне устраивает. Бесспорно, Harmann Kardon звучит лучше. На мой взгляд, процентов на 20. Так что если в машине не будет Хармана, то не стоит расстраиваться. Вот что несомненно на мой взгляд звучит хорошо, так это Logic7 в БМВ Е60 - вот он играет процентов на 50 лучше Хармана. По надежности на данном пробеге аппарат показал себе замечательно (всего 1 поломка). Не даром, в авторейтингах по надежности в свое время он был в первой пятерке. Механизм крыши работает без нареканий и ни разу не подвел. Никакого особого обслуживания не требует. Надо лишь примерно раз в 2-3 месяца смазывать обычным силиконом резиновые уплотнители на стыках крыши, чтобы меньше скрипело. Но это вопрос 5 минут своими руками. Насчет обслуги - никаких премудростей в этой машине нет. Любой сервис, который занимается Мерседесами и имеет WIS, без проблем обслужит этого коня. А если поменять масло и фильтры, то вообще можно заезжать в любой сервис - там все элементарно. Подводя итог - аппарат классный и дает ощущение "комфортного драйва". Почему "комфортный драйв"... Z4 3-х литровый едет и управляется еще веселее, чем SLK, но гораздо жестче подвеска. Поэтому тут все субъективно - кому что больше нравится. Для меня, например, комфорт важнее. И то соотношение комфорта/драйва, что дарит SLK, для меня является золотой серединой. Мой знакомый безразлично относится к комфорту, предпочитая его управляемости - в итоге он выбрал Z4 и ничуть не жалеет. Так что...