Отзыв об Mercedes-Benz SLK-Class Кабриолет года

20 января 2009

Автор: ******* Саша

Найдено на auto.ru

5.0

Добрый день, уважаемые авторушники) Вдруг захотелось рассказать Вам о своей машине - MB SLK 230 KOMPRESSOR. Начну с небольшой (надеюсь) предыстории - права получил в 18, к сожалению, вопрос о сиюминутном приобретении собственной машины просто не стоял, так как в тот момент я был всего лишь студентом 2-го курса института. Прошло немного времени (курса так до 3-го) и как-то так совершенно случайно я стал счастливым обладателем FORD TAURUS '94 (по случаю приобретения отцом новой машины ). С этого все и началось) Правда, к тому моменту я сам достаточно крепко зацепился в автомобильной сфере - начал свои трудовые будни продавца-консультанта в одном из дилерский центров Hyundai. Ну так вот, возвращаясь к Торусу - мне достался ну очень побитый жизнью экземпляр - на кузове не было ни одной целой детали, коробка заставляла машину делать ритуальный танец индейцев Мая перед каждым переключением с первой на вторую (да и на 3-тью, впрочем) да и во всем остальном чувствовался упадок. С другой стороны, я, наконец дорвался до чего-то своего, личного и, к тому же, умеющего передвигаться. Было принято решение уделить все свободное (и не свободное) время продаже Хундаёв в большом количестве для осуществления полного ребилда своей большой американской мечты, точнее 3-месяца и порядка 180 тысяч рублей (приличный Торус стоил на тот момент порядка 200, а дрова достались мне, естественно бесплатно). Счастье было достигнуто - я наконец выехал практически на новой машине - не было такого агрегата, к которому не прикоснулась бы рука мастера))) Шло время, я старался совмещать своё бесконечное (как мне тогла казалось) обучение с работой (с раннего детства автомобили и все, что с ними связано были единственной отдушиной), что удавалось мне не плохо, так как через некоторое (один год) время я стал директором салона в который первоначально пришел продавцом. Торус подарил бесконечное множество приятных (и не очень моментов), начиная от классического "sleep in my car" (уж что-что, а Америка родилась именно на задних сидениях дренноутов), до возгорания моторного отсека на МКАДЕ в районе Варшавки... В одно прекрасное утро по дороге на работу в голову пришла шальная мысль - а не поменять ли машину?.. По закону подлости именно в этот момент мирно ехавший сзади МАЗ, видимо также замечтавшись о чем-то приятном забыл затормозить... - Ну не то, чтобы на списание, но менять нужно - подумал я минут через 20...) Короче - еще полгода пришлось кататься на тестовых машинах салона, благо их было достаточно много. К тому моменту окончательно сформировалось мнение по поводу того, какой бы машиной хотелось бы обладать; обязательное пожелание - что-то не такое как у всех. Не могу стоя в пробке и поворачивая голову смотреть на точно такие же выштампованные железные коробки. Я всегда относился к машине в первую очередь как к игрушке - вещи, которая может порадовать внешним видом, развлечь, не дать раствориться в массе себе подобных... По счастливому стечению обстоятельств в гамме Хундай нашлась машина которая подходила под указанные параметры - Huyndai GK, или купе, в простанародье... Машина была просто класс... не проходило и дня чтобы кто-то из проезжающих мимо не спросил: "Что это?". И кайф был не в том, чтобы почувствовать себя за рулем Феррари за 30 000$, а в том, чтобы не быть как все, не уподобляться серой массе. Не буду размусоливать - через полтора года решил продать. Просто захотелось чего-то еще. Буквально на следующий после этого судьбоносного решения машина продалась - даже не пришлось давать объявления... И вот я остался на едине с кучкой денег в размышлении: "А что-бы такого купить?". Конечно, сумму, вырученную за купешку (+ немножко добавить) нельзя назвать бешеной, но выбор был достаточно широкий. Изначально решил, что хочу купить европейскую машину именитого производителя - надо же разобраться, что же такого классного во всех этих БМВ-МЕРСЕДСАХ. И тут дала о себе знать мечта детства - КАБРИОЛЕТ! Как я уже говорил, личная машина - это не единственное возможное для меня средство передвижения. При необходимости, всегда можно взять что-нибудь большое и вместительное, поэтому "непрактичность" этого класса автомобилей меня не сколько не смущала. SLK. Да, точно - то, что нужно - маленький яркий немецкий кабрик. Хочу! На поиск именно моей машины ушли порядку 2-х недель - авто.ру был наполнен предложениями, но большинство были порядком ушатанны. Причем почти все со следами крупного кузовного ремонта и рассказами про то что муха не еб**сь... Через две недели, порядком устав от созерцания полутруппов и откровенного вранья, решил действовать по другому. Открыл самый дорогой на тот момент вариант. Позвонил. Посмотрел. Купил. Машина - приобретена в Панавто. Родной пробег - 35 т.км. Двигатель 2,3 kOMPRESSOR. Автомат. Максимальная для данной модификации комплектация. Один хозяин. Продавец - трейд-ин салона PORSCHE. Цвет - ярко синий металлик. Выехал. Опустил крышу - слов нет. Машина неописуемо хороша - внешний вид, скорость, комфорт... КРЫША!!! На своей машине я езжу очень мало - за сезон проехал всего 5 т.км., но какие это были пять тысяч - я никогда не чувствовал себя таким счастливым) Конечно, как у любой машины есть ряд минусов (лично для меня, как для владельца) - это не совсем удобное управление климатом салона (к примеру, отсутствие режима обдува стекла-ноги), слабая шумоизоляция, слишком большое время прогрева даже летом (если тронуться сразу - "тупит" автомат), стоимость обслуживания (обусловлено маркой), двери при закрытии требуют слишком большого усилия (купешка тоже была без рамок, но двери закрывать было намного проще), жесткая подвестка (я не считаю что какая-либо машина с автоматом может считаться спортивной)местами, по качеству, проигрывает пластик салона (явно, не самый дорогой Мерс))... Что косается динамических характеристик - здорово - пару раз действительно опаздывал и приходилось поднажать... Действительно, быстро) К сожалению, не могу сказать сколько бензина уходит на 100 км и сколько копеек уходит на один километр - одно можно утверждать с уверенностью: полученное удовольствие с лихвой окупает затраты) Еще раз повторюсь, для данная конкретная машина - игрушка, отдушина, развлечение, хобби - поэтому я не думаю над тем сколько мешков картошки в нее должно влезать и на сколько миллиграмм топлива она превышает мой прожиточный минимум... Она умеет приносить неописуемое удовольствие летней ночью, когда мчишь с откинутой крышей по набережной... Эх, скорей бы лето...