Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2009 года

Добрый день, уважаемые автолюбители и интересующиеся машинами пользователи интернет ресурсом. Решил продолжить рассказ об эксплуатации своего ТС, благо повод имеется и для многих, я надеюсь, будет полезная инфа. На сегодняшний день пробег 58 300 км., уже можно смело давать оценку продукции фольксваген. Теперь по порядку:1.       Что нравится. Ну, тут все просто, мне очень симпатизируют немецкий интерьер практически на всех авто. Чувствуется некая строгость и аккуратность. Качество материалов хорошее, насчет пластика - сейчас, слава Богу, все меньше об этом говорят, он конечно мягкий, но я его в дороге не щупаю, главное что не скрипит и внешне смотрится хорошо. Снаружи обычная машина, твердый середнячок. 2.       Что не нравится.Не нравится алгоритм «датчика дождя», он иногда непонятный просто, не нравится расположение кнопок на двери для открытия окон, всегда заднее открываю, но уже начинаю привыкать,  не нравится, что в бортовом компе нет русского, хотя и сборка Калужская, да вроде все.3.       Как едет.Едет машина хорошо, но с чем сравнивать…Она в меру жесткая, поворачивает не заваливаясь, развернуть ее не получалось. Наверное, так едут все машины, поэтому чего-то существенного, отличающегося от других, от нее мне ждать не приходится.  Оговорюсь сразу - я не гонщик, поэтому по мне вхождение в поворот, как я уже не раз тут писал, это вещь в большинстве случаев прогнозируемая, и на большой скорости я в них не вхожу. Экстремальные ситуации обхождения препятствий на своем авто не припомню, но думаю, что с этим проблем не будет. Что касается двигателя, тут многие его хвалят, я считаю его достаточным, то есть проблем на трассе с обгонами не будет точно, а по городу динамика у всех одинаковая. 4.       Расходы по эксплуатации.Честно говоря, уже перестал вести данные, как это было в первый год, но сказать есть что. Расход топливо увеличился в среднем на 1-2 литра, то есть по городу (езжу каждый день в центр) у меня получается 11-13 литров, по трассе от 6,5 и до 8,8 литров.  Раз в 8 т.км. доливаю литр масла. Стоимость ТО, я еще об этом скажу отдельно в разделе «арифметический совет», считаю допустимым порядка 10-20 т.р.  5.       Что ломалось.А вот тут самое интересное.  Начну с малого, 2 раза менял лампочки освещения номера и один раз противотуманку. Наверное всех интересует вопрос про нано изобретение DSG7… здесь остановлюсь поподробней. На пробеге в 45 т.км. она начала так иногда подергиваться при переключении с  1 на 2, почитав форум понял, что проблема такая есть, но народ как-то на нее забивает… В целом из-за редкости проявления я тоже забил. Где-то на 58 т.км. переключения стали какими-то грубоватами и уже чаще, гарантия на машину закончилась, решил все-таки сделать диагностику коробки, но, как это обычно бывает, не успел… буквально во вторник были серьезные рывки, при переключении машины из положения D в положение  N получился удар, при обратном переключении такой же удар + включение аварийного режима коробки. Собственно, я на нем доехал на работу, потом назад, где по пути ситуация повторилась. Начал рыть в инете инфу,   у кого такие проблемы  были, может кто посоветует мастера и в какой сервис ехать, в какую сумму выйдут затраты и т.д., но как назло толком ничего найти не удалось. У кого фольксвагена нет, пишут, что коробка ломучая, у кого есть - те молчат. Ну делать нечего, «разбил копилку», обзвонил сервисы официалов, ценовая политика коих меня просто потрясла. Диагностика коробки у одних стоит 3,5 т.р., у других 1 т.р., я не скряга, но вот так просто не на чем отдать 2,5 т.р. думаю не каждый захочет. В итоге записался там где дешевле. Кстати, не сочтите за рекламу, но думаю, что будет не лишним, если я выскажу свое мнение о сервисе ниже.Разочаровавшись в инете и понял, что я попал, решил в среду еще разок поискать инфу по коробке, и О ЧУДО!!! Фольксваген групп с 24.07.2012 продлил гарантию на DSG7 до 5 лет или 150 т.км. для фольца, шкоды и сеата (вот ссылка в инете на письмо http://www.dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=81). Моей радости не было предела. Обратите внимание, что это только про 7 ступенчатую коробку речь. Я распечатал письмо, позвонил на горячую линию, меня заверили, что на этой недели все официальные дилеры об этом уведомлены. В результате я со спокойной душой поехал в сервис. Коротко о нем, открылся новый сервис фольца во Внуково, может поэтому у них пока что дешевле, очень вежливые, мастер реально с тобой бегает, для любителей присутствия в зоне ремонта двери открыты, я даже сходил. Честно говоря, проще процедуры, чем продиагностировать коробку, я не видел, за что 3,5 т.р. непонятно… Когда сдавал машину, мне мастер сам сказал, что гарантия продлена, поэтому никаких конфликтных ситуаций не было (к которым подсознательно был готов, главное ТО всегда проходить у официалов).  Приговор был простой – замена сцепления, его в наличии не оказалось, при разговоре с мастером, он мне объяснил, что машину не хотел бы отдавать, так как может полететь вся уже коробка, а ждать сцепление 2 недели. Подменного авто не было в наличии, но я не сильно распереживался, так как сцепление стоит 46 т.р. + работа, думаю на тысяч 60 я бы обеднел, поэтому спокойно его оставил. 6.       Арифметический совет.Теперь позволю сделать совет покупателю. Если не определились, что хотите - немца или японца, то могу сказать, что немцы комфортней, японцы надежней, дальше же Вам решать. Конечно, это не значит, что одни сыпятся, а другие неудобные, просто разные акценты расставляются при построении авто. Про корейцев и американцев сказать ничего не могу, наверное тоже хорошие автомобили… Какие плюсы пассата - ну, во-первых, с такой гарантий на коробку реальных причин теперь бояться его покупать я не вижу. Возможно, какого-то смущает еще турбина, но они сейчас ГОВОРЯТ, что ходят дольше, ждать, когда нагреются или остынут, нет смысла и т.д., лично я жду. Брать пассат с 2 литровым мотором и турбиной для себя мне кажется не очень рационально, так как сам дизайн не гоночный. Посмотрите, за эти деньги опель инсигниа или мондео будет дешевле точно, а по разгону быстрее. Что касается расхода топлива, вроде ест меньше японских авто, но японцы не едят масло, поэтому тут наравне все.  Я всегда машину страхую по КАСКО и делаю расширенную страховку по ОСАГО (машин, которые можно отремонтировать за 120 т.р., становится все меньше), а вот КАСКО мне помогло, было ДТП – ремонт 156 т.р., я сам не виноват, а у водителя явно и 36 т.р. лишних не было… Так вот КАСКО на пассат значительно дешевле японских машин, пассат вообще не угоняют.  Стоимость ТО, советую не торопится его делать у кого попало, обзвоните всех ближайших дилеров, стоимость действительно очень сильно отличается… Для примера, я 3 ТО делал в Туле с заменой колодок, цена вопроса 12 т.р., в Москве 21 т.р., думаю, что разница очевидна… Лучше съездить в Тулу или в Калугу и на сэкономленные деньги еще погулять там. Мне кажется, что у японских авто ТО дешевле. Что касается надежности, конечно у японцев проблем таких с коробкой не будет, а в остальном, думаю, все так же.  Так что смотрите, что для вас важнее, и прикиньте затраты.