Отзыв об Volkswagen Tiguan Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Прошло 1,5 года и 21 ткм с покупки моего Тигуана, эмоции поутихли, и теперь можно написать более-менее беспристрастный отзыв, который, надеюсь, станет полезным для выбирающих или сомневающихся. Перечислять достоинства не вижу смысла, т.к. практический каждый отзыв ими изобилует в достатке. Поэтому сразу к делу. 1. Скрипы в дверях. При езде по мало-мальской неровности рамки остекления дверей начинают нещадно скрипеть. Эта проблема обсосана на всех форумах и известна всем. Причина - попадание пыли под наружний фетровый уплотнитель верхней части двери. При езде по неровной дороге кузов "играет" на кручение (что само по себе неприятно удивило, наводит мыли о качестве самого кузова), двери соответственно тоже имеют свое перемещение в проёмах и фетровый уплотнитель при контакте с ЛКП кузова начинает скрипеть. Ощущение, что едешь не авто на 1,2 млн рублей, а на телеге. Ни на одной из прошлых моих машин (Лансер 9, Лансер 10, Астра Н универсал) ничего подобного не было в помине. Мойка авто помогает на пол-дня. Лечится, как говорят, парафином или скотчем (3М) в месте контакта кузова с уплотнителем. 2. Передняя подвеска. С момента первой же поездки на свежекупленном авто от дилера в гараж появилось стойкое ощущение, что спереди что-то не так. Эффект дробного перестука проявляется при проезде трамвайных путей и участков дорог с изношенным асфальтом и выпирающим из него наполнителем (гранитная щебенка и т.п.). В остальном подвеска ведет себя адекватно и тихо. За 1,5 года стук эволюционировал и получать удовольствие от авто становится все труднее. Независимая диагностика передней подвески ничего не выявила. Надеюсь, это единичный заводской брак (только вот понять бы еще чего), а не "особенность конструкции" как любят острить официалы. При езде по неровностям с опущенными стеклами слышно шипение работающих стоек. Со стороны, как мне кажется, это солидности авто также не прибавляет. 3. Автомат. Как написано в руководстве, мой автомобиль оснащен передовой и современной 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией. Только вот переключается эта трансмиссия так, как будто была разработана на заре эпохи коробкостроения. Переключения очень затянутые, некомфортные (пинки, рывки), с разрывом мощности. У друга Форд Эскейп с древним 4-х ступым автоматом работает идеально по сравнению с авто и КАЛуги. 4. АБС. Тоже известная в узких кругах проблема, проявляющаяся во внезапном срабатывании абс при наезде на тормозах на легкое препятствие (кочка, волна на асфальте и т.п.) причем на любом покрытии, вне зависимости сухое оно или нет. Колесо слегка подпрыгивает, срабатывает абс и авто совершенно неуправляемо катится дальше. Сколько аварий уже произошло из-за этого можете сами покурить в инете. У меня лично данный дефект проявлялся неоднократно и проявляется до сих пор, что ни разу не приятно. VW до сих пор официально не признал этот "баг", однако бесплатно перепрошивает мозги абс при настойчивом обращению к дилеру. Делайте выводы. Надеюсь, на новых машинах такой проблемы нет. 5. Двигатель. 5.1. Жор масла Был "приятно" удивлен узрев однажды на приборной панели желтую масленку и сообщение БК "проверьте уровень масла" находясь в 110 км от города при пробеге 4000км. До этого мыслей лезть под капот и проверять щуп при таком пробеге у меня не возникало....теперь я проверяю уровень каждую неделю. В итоге каждые 3,5 - 4 ткм я доливаю 1 литр масла. Смирился. Похоже, "не повезло". Вот такой высокотехнологичный мотор. 5.2. Двигатель работает очень жестко и громко (опять же в сравнении). Бензиновый 2-х литровый мотор имеет нехарактерное дизельное звучание. Ситуация слегка улучшилась с заменой масла на Mobil. В зоне оборотов 2500-3000 оборотов проявляется резонансный металлический призвук, как будто что-то дребезжит. Привыкнуть к нему равно как и выявить причину не смог. Бесит. Теперь по мелочам. 6. Шуршание рулевого колеса при вращении. Видимо есть контакт ступицы руля и колонки. В салоне слышно. Перед пассажирами стремно. 7. Задние динамики в дверях хрипят на низах. 8. Ручка подъема пассажирского сиденья болтается (но работает). Видимо забыли поставить демпфирующую пружину. На водительском все нормально. 9. Датчик дождя настроен отвратительно. Для сравнения в Астре он работал идеально....на интуитивном уровне. Также был разочарован. 10. Глюк климат-контроля. Один раз в зиму перестал регулировать температуру. Скорости вентилятора меняет, температуру - нет. Было весьма неприятно. Заработал после второго (!) рестарта двигателя. Пока работает. 11. Антифриз за год ушел за минимум. На ТО доливали. 12. При проезде препятствий в повороте неприятно переставляет зад. По началу можно даже испугаться. Ситуация усугубляется зимой. Авто имеет тенденцию к боковому смещению в поворотах, и дело не только в резине. 13. Появился скрип обшивки двери багажника. Резюме. Авто, конечно, выдающийся. За свои деньги, считаю, конкурентов у него нет. Если бы не первые 3 описанные мною проблемы - цены бы ему не было. Главным источником всех бед считаю отечественную сборку. По роду службы частенько бываю в Калуге на заводе VW, ребята честно стараются, но "немецкого" качества нам, к сожалению, не достичь. Надеюсь, большинству обладателей повезло больше и у них нет описанных недостатков. Всем добра.