Отзыв об Volkswagen Tiguan Внедорожник / Кроссовер 2014 года

Всем доброго дня! На самом деле строчить этот отзыв бы не стал, если б не маленькая доработка... Появляется ряд назревающих проблем, которые в ближайшие месяц—полтора будут решаться. На данный момент, всё в принципе обслужено, не пожалел ни времени, ни денег, но как ни крути агрегаты уже устали, требуется замена ГРМ, по Васе растяжение -5.11 — критическая точка для любителя наваливать. Цепь уже ждёт своего часа, растяжение на 6 канавок. Жутко достал стук лопаток фазорегулятора, знакомый очень многим, практически всем (дизеление), ремкомплект уже заказан. Есть небольшие провалы в тяге — наблюдаются пропуски (незначительные), на 90% думаю что с чисткой впуска проблему забуду до следующей замены грм, так же возникла проблема с течью пыльника шруса, смазки на поддоне было столько, что я практически уверен был, что потёк мотор (беглый осмотр показал, что мотор не при чём), копать долго не пришлось, проблема оказалась в следующем: при замене опорного подшипника вылетел ШРУС, тянули не совсем умело, поэтому он вышел и хомут естественно согнулся... после замены опорного вставили его обратно, но вставили так. что он не зафиксировался и стал обильно пропускать, в один день сел в машину, дал на тапку и кузов задергался, как будто оторвало ось, но если ехать побыстрее, то проблема уходила... это ощущалось лишь при разгонах, поэтому тянуть не стал — отвез машину знакомым, попросил посмотреть состояние ШРУСов и на всякий случай попросил за раздатку, есть известная проблема о течи углового)) Короче говоря, ШРУС зафиксировали, набили смазки, захомутали пыльник и сказали «всё ок, катайся дальше» Первым делом я на ней навалил... и убедившись что проблема ушла, успокоился и расслабился с положительными мыслями, что можно размеренно решать уже накопившееся) а буквально через неделю начались вибрации по салону, в режиме D или R, скажу по-русски, когда коробка в нагрузке) понятное дело что в нагрузке от коробки в любом случае будет небольшая вибрация, но в моём случае она уже бьет по педали, отдает в ноги, в пол, как водителя так и пассажира (со стороны пассажира существенно меньше), мог предположить что подушки двигателя подошли, но начну с АКПП, а там посмотрим, экономить не хочу, поэтому будет гидроопора от ауди, комментарии типо "да ты залезь, сними подушку, пошатай", имеют место быть, но обычно если куда-то лезу, то уже конкретно с мыслью "менять", а не "да походит еще" и ставить на место, также собираюсь удалять катализаторы, всё за один раз, чтобы по 100 раз не лазить туда-сюда... назовём это, большой плановой заменой и апгрейдом, хотелось бы услышать Ваше мнение о замене перепускного клапана на апгрейд от GFB DV+Т9351, возможно из опытных стейджеров уже кто-то поставил себе что-то вменяемое, на моём появились небольшие подтеки, васю не подключал, поэтому понять работает он вообще или нет, пока что не представляется возможным) также ожидается замена аккумулятора, думаю что в эту зиму придется с ним попрощаться, садится буквально за 30-40 минут, это при плюсовой температуре... ну и замена масла акпп... по многочисленным советам выбрал Ravenol, как будет там дальше с коробкой... покажет время. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Хотелось бы отдельно оставить свои впечатления, за пол года владения и 5000 пробега... как раз когда эмоциональные всплески радости улеглись, скажу следующее... авто с огромным потенциалом и бешеной динамикой, раньше я думал что такое удовольствие подарит только седан, но к счастью есть и такие кроссоверы, которые дадут не только фору, но еще и жару)), имеет огромный задел под стайлинг и тюнинг, что касается обслуживания, для всех людей расходы на авто окажутся разными, кто-то ставит только оригинал, не желая экономить, кто-то ставит на последние деньги китайские поделки (лишь бы ехало), конкретно в моём случае, от оригинала VW я тоже отказываюсь, делая выбор (по возможности) в пользу оригинала от ауди, посмотрев из чего сделана даже подушка акпп или сайлентблоки оригинал, остался разочарован, один концерн VAGа, такие одинаковые... но такие разные... ))) в целом автомобилем очень доволен, конечно, уже много чего вышло из строя... включая пресловутый вестгейт, катушки, опорные подшипники, подушка двигателя и многое другое, включая цепь грм, растянутая до предела на 60 тысачах, а у многих еще и выход из строя баланс валов, масложор, голодание, люфт звездочек на распредвалах, всё это по идее не должно касаться автолюбителей на таком столь скромном пробеге, не беру в оборот прежнего владельца (я у машины уже второй) которого винить в том что он не вкладывал, было бы глупо... т.к владелец до 100 тысяч по хорошему, под капот по сути вообще не заглядывает, только при замене жидкостей... свечей... но это максимум, по моему мнению), но возможно в VAG, считают иначе, а в купе с Калужской сборкой, это даже как-то смешно, если б не было так грустно) Взял бы я еще раз этот автомобиль, зная, что до 100 тысяч он потребует вложений? скорее всего да, динамика и комфорт покрывает эти недостатки, но вопрос о надежности данного автомобиля, оставляет всё же много вопросов, чтобы обслуживать его, требуется серьезное понимание мат. части, в противном случае будете раз за разом влетать на круглые суммы, несвоевременный уход за узлами ТС вас очень сильно кинет на бабки, либо кинут на запчастях, ремонте, вашей некомпетентности и малограмотности... к сожалению так это устроено, для меня это стало поводом расширить свой кругозор, у корого как вообщем)) так что если у Вас есть время и деньги, этот автомобиль создан для вас, ибо он отнимет у вас и то и другое.