Отзыв об Volkswagen Tiguan Внедорожник / Кроссовер 2020 года

Добрый день, дорогие читатели дрома. Давно планировал написать отзыв, все затягивал, затягивал… Но вот решился. Сразу хочется отметить, что изложенный ниже отзыв таит в себе моё личное мнение и оно может отличатся от Вашего. Хотел бы с Вами поделится впечатлениями от владения VW Tiguan. Писать красиво не умею, но постараюсь, что бы отзыв получился интересным и самое главное полезным. И так начнем. На дворе шел 2020 год, пандемия, масочный режим, цены на все потихонечку ползут вверх, а в случае с автомобилями даже быстрее. Во владении в семье было два авто, старенький хендай акцент 2008 года выпуска на механике и свеженький фв поло 2019 года выпуска, в комплектации конект на автомате. Хотелось бы отметить что новым поло были весьма довольны, прекрасный автомобиль. Но сейчас не о нём.. Т.к. мы с семьей два раза в года катаемся на юга к родственникам, а так же любим путешествовать на машине, то было принято решение заменить половичек на машину побольше. Вы, наверное, спросите, а почему же не поменяли старенький акцент? Вопрос уместный, но в виду большого желания взять машину классом выше и некоторых ограничений по бюджету, пришлось расстаться с нашей новой машиной. Ну а теперь о муках выбора. Собственно их не было. Нам еще при покупке поло в 2019 году очень  приглянулся тигуан, внешне он шикарен, но на тот момент бюджет был весьма ограничен и взять мы его тогда не смогли. Но обо всем по порядку. Спустя почти год, после покупки поло, мы с супругой все таки пришли к мнению, что нам нужна машина побольше. Ну и собственно первый вариант, который пришёл в голову это тот самый тигуан, который нам так приглянулся ранее. Поехали смотреть, что есть у дилера. На тот момент ажиотажа с автомобилями не было как сейчас, но и вкусных скидочек как в 2019 году тоже не было. Изначально рассматривали самую простую переднеприводную версию тигуана в комлектации GO с автоматической коробкой передач, но менеджер уговорил нас добавить пакет комфорт (бесключевой доступ, запуск с кнопки и автоматическая дверь багажника). За все это объявлена цена в 2 млн. руб. Начинаем интересоваться про скидки и финансовые программы, который были в 2019 году (первый автомобиль/семейный автомобиль), но увы… Все что нам смогли предложить, это 40 тыс. скидка по кредиту и 100 тыс. по программе трейдын. Съездили на тест драйв. После седана, очень необычные ощущения. Сидишь высоко, салон просторнее, старт более резвый. Подвеска конечно жестковата, но в целом автомобиль оставил только приятные впечатления. Ладно, подумали мы и попросили оценить наш автомобиль, которому на тот момент исполнился год и три месяца. Какого было моё удивление, когда оценщик предложил сумму, ровно на 100 тыс. меньше нашего ожидания… На этом мы решили взять паузу и пройтись по кокурентам. Первый салон, был мазда. Там стоял красавец СХ-5 в фирменном красном цвете. Внешне хорош, но салон не понравился. На вкус и цвет… Второй дилер на нашем пути, это хавал. Давно на слуху эти Китайцы, со своим ф7. Решили зайти и посмотреть. Приятно удивило количество электроники, тут тебе и сидения с эл. регулировкой на коже, цифровая приборная панель, без ключевой доступ, панорамная крыша… И цена вкусная. За 2 млн. можно было взять полноприводный кроссовер со всеми наворотами. Поехали на тест драйв. По сравнению с тигуаном китаец оказался шумнее и немного жёстче. Особенно не понравилась функция автохолд, при использовании которой автомобиль как то нервно дёргался, за место того что бы плавно начать движение. И тут я подумал, что к китайцу я пока не готов, да и еще не понятная ликвидность автомобиля в будущем. Следующий салон тойоты. Приглянулся ноый раф4. Внешне он мне нравился не меньше чем тигуан. Заказали тест драйв, проехались. Тут нас порадовала подвеска. Ямы и ухабы кушает на ура, разгон то же не плохой, плюс легендарная надёжность тойоты. Но цена! Просто КОНЬ! При равной комплектации дороже на 200 тыс. чем ваг. На этом осмотр конкурентов был окончен и мы снова поехали к дилеру ФВ. Тот вариант, который нам предложили изначально к тому времени уже продали и все что нам мог предложить менеджер это машину из ближайшей поставки. Но и тут не без сюрпризов… В ближайших поставках не было переднеприводной версии серебристого цвета. Нас этот вариант не устраивал. Тогда менеджер предложил нам рассмотреть авто с полным приводом. Я конечно же был не против, но не хватает нам, говорю я ему, слишком мало дали за нашу машину при оценке. И тут нам предложили интересный вариант под названием фейк трейдин. О таком я услышал впервые. Что же это, спрашиваю я? Нам отвечают: машину свою, вы сможете продать за ту сумму которую хотите, а перед самой продажей приезжайте к нам, мы Вашу ПТС сфотографируем и скидка Ваша, но уже не 100 тыс., а 95 тыс., ну да ладно, это предложение вкорне изменило ситуацию. В итоге мы забронировали серебристый тигуан на полном приводе, который должен был прийти в ближайшие две недели. Ну а пока ждём машину, оставили задаток и отправились продавать поло. Три недели нам понадобилось на то, что бы продать свою машину за ту сумму, которая бы нас устроила. И да, она ровнялась той, за которую мы эту машину купили в 2019 году. Н вот, наконец, поло продан, а тигуан приобретен. Вдобавок нам удалось выпросить у дилера несколько хороших подарков (коврики салона, защиту двигателя, сетку в радиатор и зимнюю резину). Как мне машина? Доволен, даже очень! Внешний вид огонь! Динамика для города отличная. Машина доставляет одно удовольствие. Ни разу не пожалели о том, что переплатили за полный привод. Зимой по городским сугробам, машина едет уверенно. Изначально терзали сомнения, турбина, ДСГ… На текущий момент пройдено уже 20 тыс. км. За это время ничего не сломалось, масложора нет. На 12 тыс. км случился два раза инцидент с хрепящими колонками, вылечилось все перезапуском машины. На мой вопрос, а что это может быть, дилер развёл руками… Ну да ладно, по мне так мелочь… Бензин минимум 95й (шел/лукойл). Чуть реже 98й. И да, разница по расходу есть, примерно 1 л. В пользу 98го. Из явных плюсов машины хочу отметить: • Динамика. Кто то скажет что я сошёл с ума. Какая может быть динамика с младшим двигателем 1.4, НО! До этого я ездил только на атмосферных моторах с максимальным количеством лошадок (110 л/с). И после них, турбированный тигуан кажется ракетой. Особенно эффектно он трогается с места зимой, благодаря полному приводу. Конечно, на трассе иногда не хватает сил для быстрого обгона, но для города двигателя 1.4 хватает с головой. • Управляемость – что бы тут не говорили, но рулится машина прекрасно; • Эргономика – все на своих местах, все рычажки, крутилочки, полочки, подстаканники. Все доступно и находится рядом; • Трех зонный климат – на сколько я знаю единственный в этом классе; • Относительно не большой расход топлива для такого автомобиля. Трасса 6,4-7,5 л. Город 10,5-12,5 л Общий средний расход за год владения 8,6 л.; Из минусов: • Отвратительная тканевая обивка обшивки двери и подлокотника! Это кошмар… Она постоянно пачкается. Я не понимаю, как продуманные инженеры из Баварии допустили такой просчёт. • Не удобные для меня сидения. Мой рост 190 см, вес 82 кг и в дальних поездках уже через 4 часа испытываю дикий дискомфорт, а еще через час-полтора приходится остановиться и отдохнуть; • Жёсткость подвески. Четно говоря, ожидал, что машина будет куда мягче, чем акцент или поло; • Мне нехватка вылета рулевой колонки; На этом у меня пока все. По возможности отзыв буду дополнять. Всем спасибо за внимание!