Отзыв об Mercedes-Benz Sprinter груз. Фургон 1999 года

Всем здрасти. Четыре года владею 210 Спринтером, периодически почитываю отзывы и всегда удивляюсь – почему их так мало. В Москве на любом Торговом Центре куда не плюнь – они везде!Ну это я так, в общем, наверное на этих машинах работают люди, которым не до отзывов. Вот мой отзыв. До этого имел Форд Транзит, короткий и низкий, 1994 г.в. пригоняли на заказ 8 летний и Соболь брал новым из салона с великим удовольствием его продал через 1.5 года и перекрестился и зарекся, что я больше никогда не куплю новым отечественный автомобиль. Еще было штук 15 легковых и иномарки и отечественные , но это другой класс . Мерседес Спринтер 210 1999г.в.,высокий и средней длины, пробег на данный момент 332200км., когда я его купил на спидометре было 215000км. (думаю, что соточку скинули, так как их механик сказал, что они уже успели поменять звездочку натяжения цепи). Купил я его в г.Рязани на фирме, которая занималась продажей компьютеров, за 13000$. Через 1500км. моего пробега при заезде на парковку у меня лопнула передняя рессора, удивился я конечно жестко. Кто бы мог подумать, что там оказывается вместо пружин стоит всего одна рессорина поперек машины, которая лопнула на ровном месте!? Ну как всегда – звонок другу! А тот как всегда ( у него такой же Мерс , только 1995г.в.) – Диман - это нормально, купи углепластиковую и жизнь наладится! Что я и сделал, отдал за нее 6500р., до сих пор не жалею. Через 7000 км. пробега он у меня стал дымить как паровоз – чернотой, но не при разгоне, а когда уже разогнался и держишь постоянную скорость, причем без разницы какая скорость на спидометре. Поехал я к дизелистам, тем более, что у нас в г. Твери их раз два и все. Те мне поменяли и отрегулировали распылители на форсунках и замерили компрессию в двигателе. Сейчас уже точно не помню, компрессия по цилиндрам двигателя составила примерно 21 20 18 20 и 22 как то так. За что я отдал тогда 10000р., но ничего не изменилось. Но случилось чудо, когда мастера стояли и дискутировали чего бы еще такого сделать, чтобы перестало дымить, к нам подошел пенсионного возраста мужичишка ,поинтересовался о чем это они и сказал не задумываясь что нужно сделать. Он попросил болтик на 6 мм. и заткнул им шланг, который был подключен к вакуумному клапану. И все! Сказал езжай и не парься, теперь и дымить не будет, и расход топлива уменьшится,и что этот клапан влияет только на СО. Конечно все заработало и дымить мотор перестал, но я был не удовлетворен, что у меня теперь что то заглушено. Будучи в г. Москве я случайно заметил на одном из Спринтеров рекламу о ремонте данных авто, а потом еще оказалось, что я рядом с данным сервисом – в общем я там побывал. Сначала машину посмотрел моторист и сказал, что движок живой и ему тут делать нечего и отправил меня на компьютерную диагностику там выявили всего одну ошибку о неисправности свечи накала ( одну я до сих пор так и не поменял, на 5-ом горшке, ну очень не удобно!) и все. Потом посоветовали мне помыть интеркулер на чем мы и расстались. А вот и сюрприз – с меня на этом сервисе НЕ ВЗЯЛИ ни копейки, за что им БОЛЬШОЕ ИМ СПАСИБО! Интеркулер я помыл, но ничего не изменилось. Потом я заезжал по совету одного моего товарища, у нас в Твери, на официальный сервис Рено к знакомому моего товарища, который еще раз сделал диагностику двигателя, замерил угол опережения зажигания и давление топлива из насоса. И еще тогда выяснилось, что турбина у меня крутится исправно, а вот давления-то почти нет! До сих пор ее меняю, масло она у меня много не требует, на трассе я больше 100-110 км/ч не гоняю, причем турбинка у меня сухая не сопливая, а масло 10W-40 мне хватает на долив 3л. на 10000 км. пробега. С тех пор я накатал уже 117000 км. и смерился с тем , что турбина не але и что болтик на 6мм. затыкает какой то шлангчик . На 260000 км. я перебрал полностью подвеску и поменял левый ус рейки. Потом через тысячу поменял помпу, купил за 2000р.На 284000 км. пробега у меня пропала зарядка – перебрали генератор с запчастями за 1750р. На 303000 что то стало у меня громыхать в моторе особенно при запуске и на холодном двигателе, на частном сервисе посоветовали поменять гидроусилитель руля. Купил новый LUC за 8500р., а когда стал его менять, то обнаружил что у меня просто лопнуло крепление этого насоса. Теперь у меня есть запасной – родной. 316000 км. – поменял лобовое стекло – вместе с работой за 7000 р.321000км. поменял задние тормозные шланги, пыльники суппортов и тормозные колодки ручника. Разболталася трапеция дворников, так я туда новые капроновые втулочки запрессовал и она как новая. А на днях – это уже 332000 км. пробега у меня что то опять загрохотало в двигателе, открыл капот смотрю, а это приводной ремень, я про него совсем забыл он у меня 110000 км. прошел. Купил в магазине за 650р., поменял и о чудо, ничего не изменилось. Стал разбираться и пришлось поменять амортизатор натяжного коромысла и запрессовать новые втулки в само коромысло и болтик немного расточить, который я устал откручивать шестигранником на 17, сделанный из подручных средств. Потому что просто шестигранник на 17 у нас в Твери купить не возможно как оказалось . А в наборе ключей, который я имею ценой за 7500р самый большой шестигранник на 14. Вот и все, что я ремонтировал в своем любимом автомобиле. Есть еще пара изношенных деталей в нем это: - задний мост (при трогании с места слышно звонкий щелчок такой «дринк;); - люфт в рулевом валу (крестовину карданчика менял .но не помогло, на LT знакомый просто заварил то место где люфтит, я пока не решился . новая деталь стоит около 14000 р.) и глушитель выходная его труба крошится как шоколад, а сама банка прогорела поперек в самом центре и в дыру уже пролезает ладонь (решил,что пока не зарычит менять не буду). В нем нет кондиционера, эл.стеклоподъемников, эл.зеркал и их обогрева – скажу прямо жаль! На машине я не работаю, у меня есть совсем другая работа за которую я получаю нормальные деньги для нашего региона. Спринтер у меня просто для души. Я на нем и на дачу со стройматериалами, и в Астрахань на рыбалочку , в него и лодочка «Пеликанчик» влезает и холодильник, и бензогенератор и многое другое. Да бывает и халтура от которой я не отказываюсь, все-таки на ремонт, обслуживание и на солярку деньги лишними не бывают. В семье есть еще одна машина, на каждый день, Тазик 11-ой модели 2000 г.в. – вот это чудо не может без мелких и частых поломок, но это уже другая история. Всем кто смог дочитать мой отзыв до конца – спасибо. Если есть вопросы, задавайте постараюсь ответить. В первый раз в своей жизни написал отзыв , так что прошу сильно не судить. Пишите на komitet72@mail.ru.