Объявления о продаже Фольксваген Туарег в Украине - Страница 6

Купил обновленный Touareg в основном из-за его относительной низкой стоимости. В базе автомобиль с бензиновым двигателем стоит 2 550 000 рублей. В то время как почти все одноклассники стоят дороже 3 млн. рублей, и, соответственно, облагаются дополнительным налогом. При покупке Touareg пришлось сделать очень непростой выбор между бензиновым двигателем и дизелем. Дизель, конечно, лучше почти во всех отношениях, но и стоит дороже на 300 000 рублей. Поэтому взял автомобиль с бензиновым мотором, а сэкономленные деньги потратил на дополнительные опции. А доплачивать пришлось немало. Ценовая политика Volkswagen такова, что автомобиль в базовой комплектации совсем пустой, даже за омыватель фар надо доплачивать. Причем, стоимость опций высокая даже по меркам премиального сегмента. Как, вам. например, штатный навигатор за 120 000 рублей. А к автомобилям с двигателями V8 и пневмоподвеской вообще не подступишься, стоят почти, как Porsche Cayenne. В итоге ограничился минимальным набором опций. В целом автомобиль нравится. У него строгий дизайн, внешне базовая версия почти не отличается от топовых версий, разве что хрома поменьше и выхлопные трубы другие. Выверенная эргономика, очень много емкостей для мелких предметов. Салон продуман до мелочей, под полом багажника даже есть штатный компрессор для подкачки шин. Динамика неплохая,8-ступенчатый автомат хорошо согласован с мотором. Но расход топлива великоват, по трассе 11 – 12 л на 100 км, в городе 15 – 18 л. У Touareg комфортная подвеска, даже в базовой комплектации эффективная шумоизоляция. По бездорожью не езжу, поэтому дорожного просвета в 201 мм вполне хватает.

По итогам второго года эксплуатации решил написать свои впечатления от владения Туарегом. Надеюсь кому-то они помогут при выборе данной марки авто. Итак, что у нас есть: GP (для тех кто еще не знает - обозначение рестайлингового кузова, выпускавшегося с 2007 по 2010), выпуск середина 2010 г, 2, 5 TDI, текущий налет 55000 км. Не хочу описывать какие у меня были до него машины и сколько, почему выбор пал именно на эту марку и т. д., это никого не интересует, хочу просто абстрагироваться от всего, и ни c чем не сравнивая, написать мои впечатления. Скажу только, что машину брал в достаточно простой комплектации, без пневмы и кучи лишних электрорегулировок (чтоб меньше ломалось), с минимальным пробегом в 12 тыс. км и чистой историей. Поделю традиционно на плюсы и минусы. Что мне понравилось: 1) несомненно сильная сторона - это достаточно современный, не потерявший актуальности дизайн кузова, в меру брутальный, мужской. 2) уверенно держит на дороге, в каком бы состоянии она не была, управление очень легкое и непринужденное, совсем не свойственное внедорожникам. 3) хорошая обзорность, в боковые зеркала увидишь даже приземляющийся на тебя А380 ) 4) надежность! За почти два года эксплуатации не подвел ни разу, было сделано пару ТО и заменена лампочка в габарите, о чем заботливо предупредил бортовой. Вообще очень приятно, когда машина сама себя постоянно диагностирует и выдает рекомендации будь то о малом уровне омывайки, либо о перегоревшей лампочке. 5) достаточно вместительный багажник, делал ремонт, много чего в нем повозил. 6) умеренный расход солярки, по городу больше 11 л/100 не поднимался, на трассе опускается до 8-9/100. 7) достойные углы свеса и клиренс, парковаться можно где нравится. Пару раз выезжал на легкое весеннее раскисшее бездорожье, никаких проблем. 8) эргономика почти идеальна, все интуитивно и под рукой. Одно замечание - достаточно странное расположение подрулевых переключателей, они опущены на 4 и 8 часов соответственно, и при правильном положении рук на руле, до них еле дотягиваешься, но это дело привычки, либо немецкие конструктора считают, что за руль надо хвататься снизу. )) 9) к световому оборудованию также нет претензий, очень порой оказывается полезна боковая подсветка при поворотах. 10) здорово, что двери закрывают пороги, брюки всегда остаются чистыми. Теперь о том, что не понравилось: 1) однозначно двигателя 2, 5 TDI для этого автомобиля массой в 1, 8 т. мало, и дело даже не в стиле вождения, просто нет запаса по мощности, в случае необходимости быстрого маневра, обгона, нет уверенности в его удачном исходе. 2) качество пластика в салоне оставляет желать лучшего, на 40 тыс. км начали проявляться сверчки 3) на мой взгляд, салон в целом для 2010 г. архаичен, пластик под дерево не украшает, машина внутри не выглядит на 1, 5 млн. рублей, хотя это дело вкуса. 4) кожа на сиденьях дубовая, да и то она только сверху, по бокам тряпка, хотя опять же дело вкуса, на ездовые качества не влияет. 5) не совсем удобно, что задний диван при складывании образует ступеньку и ровного пола в багажнике не получается, так что любителям заночевать в своей машине это придется не по душе )) 6) в багажнике только докатка, отправляться в дальние путешествия на туареге милое дело, но с колесом по соседству с шашлыком и пивом. 7) напоследок штатная магнитола Delta вообще из позапрошлого века, даже не догадывается о существовании MP3, хотя и эта придирка - проблема элементарно решается установкой RNS. В качестве вывода: машиной в целом доволен и буду ездить на ней, пока не смогу себе позволить Touareg NF, но это будет уже совсем другая история.