Объявления о продаже Фольксваген Atlas в Украине - Страница 6

Мне по жизни нравятся немецкие и американские машины, так что VW Teramont что-то вроде способа убить двух зайцев сразу. Он большой, просторный, как и полагается америкосу. Но при этом удобный и понятный, как европеец. Я уже до похода к дилеру знал, что буду его брать. А протестировал понял: точно моё. Так получилось, что у меня много знакомых, которые продукцию VW терпеть не могут. Чего только от них не наслушался... Самое частое: типа "Теря" мордой не вышел. Не знаю. Мне нравится. По-моему машина получилась довольно симпатичная. А какую еще морду иметь при таких габаритах? Салон нравится: сел и сразу привык. В этом "Теря" чистый европеец. Места нава-а-лом, три ряда сидений. Последний ряд обычно сложен, потому что столько пассажиров у меня в семье нет. Но если разложить, средний взрослый туда, в принципе, войдет. А так вместо третьего ряда у меня огромный багажник. Вещей туда входит туча, хотя жена, когда летом едем на дачу, умудряется его под завязку загрузить - вот как??? Чтобы все было кошерно, взял наиболее "американский" мотор, атмосферный, бензин 3.6 литра, 280 л. с. Комплектация "Респект" за 3.2 миллиона неплохо упакована: доступ без ключа, обогрев лобового стекла, мультимедиа с AppConnect, датчики дождя и света, электропривод багажной двери. Есть парктроники и камера сзади, без них на этом крокодиле ездить ой как не прикольно. В отличие от европейских VW тут никаких "роботов" - честный "автомат" на восемь скоростей, что меня радует. Полный привод. Дорожный просвет хороший, на дачу по снегу или грязи еду, не парюсь. "Теря" конечно не внедорожник, но для кроссовера довольно проходимый. На всякий случай заменил пластиковую защиту мотора алюминиевой, думаю, пригодится. Минусы. Подвеска не самая комфортная. По нормальному асфальту едет неплохо. По ямам как-то несобранно, может хорошо тряхнуть. При этом подвеска не самая жесткая... Не знаю, как там они ее настраивали. Рулежка... ну в сравнении с чистопородными немцами - тем же "Тигуаном" - "Теря" проигрывает. Больше кренов, меньше точности, что ли... Разгон уверенный, ну а чего еще ждать от 280 "кобыл"? К расходу топлива я был в принципе готов, он точно не европейский. Так что получите, распишитесь: трасса около 10-11 литров на сотню, в городе 15-16 уйдет легко, особенно если "повезет" с пробками. Бензин лью 95 по мануалу, но, думаю, после гарантии перейду на АИ-92. Бак 70 литров - для этой тачки то, что надо. Насколько знаю, машина американской сборки, и тут ребята малость накосячили. Слегка отошла пластиковая накладка обвеса на заднем крыле - при цене машины 3.2 миллиона сей факт меня расстраивает. Зимой стали слышны сверчки кое-где на холодную, потом салон прогревается, они исчезают... Читал также, владельцы жаловались на расход масла. Возможно, неправильно обкатывали. У меня за 5 тыс. км ушло граммов 300, причем большинство во время обкатки. Движок обкатывал аккуратно, так что угар в рамках нормы.

До этого была камри 2013 года, размеры салона устраивали, двигатель и подвеска то же, ничего за 50 тысяч пробега не сломалось и не даже не начинало. Не устраивало - клиренс для вылазок на грунтовки и только передний привод. Просто хотел паркетник с полным приводом и таким же просторным салоном особенно для задних пассажиров, ну и что-бы ехал не хуже камри. Камри ушла за полторы недели на 15 тысяч рублей дешевле, чем купил в далеком 2014 году. Так же иногда рулил машинкой жены, у нее кашкай 2.0 - тесноватый, тормозной, но с приятным полным приводом и хорошим просветом. Из опыта вождения другой техники - куча всего арендованного в отпусках. Муки выбора – я ориентировался по цене около 3-х миллионов рублей и брать в лизинг. Пошел по тест - драйвам: Опробовал сначала Q5 - просто захотелось - прекрасно рулилась, шустро ехала, подвеска приятная, забраковала жена из-за тесного заднего ряда, ну и все допы космос по цене Kia sorento prime - дизель, поворачивает с кренами, немного тормозная, и коллега ростом 187 вылез со второго ряда сильно ругаясь на отсутствие места для ног. Попробовал сел сам за собой (а я привык ездить за баранкой почти выпрямив ноги, хотя рост 178) - то же не влез комфортно. Куда делось место сзади при таком размере машины – для меня загадка. Санта-фе не водил, но думаю, что впечатления были бы близкие. Ну и пишут про низкий клиренс - сам не мерял. Mazda 9 - сначала мне показалось очень коротким пассажирское сиденье, про водительское не понял как-то, а сама машина вполне приятно разгоняется и рулится. Ценник в лизинг вкупе со всеми условиями не лез ни в какие ворота, абсолютный неадекват по процентам сверху. Туарег - проехал, мне понравился всем, кроме цены - дороговато. Кодиак - так получилось, что проехал три раза! Салон понравился, кроме кресла - узкое, ляжки сваливаются, хотя я тощий. Движок 180 л.с. в паре с дсг - не понравился, непонятно для меня настроен - хотя один менеджер настаивал, что я не так на педаль жму- видимо за почти 20 лет стажа не научился я нажимать на педаль. С дизелем он мне понравился больше-понятнее связь между педалью газа и результатом, но дизель я не хочу. Инфинити - qx60, почти вагон, менеджер салона села за руль и под копотом что-то загрохотало- но мы проехали немного и как-то не мое, я даже садится не стал за руль. Снаружи по мне страшная. Тем более страховки на тест-драйвовский автомобиль у них не было для покупателей. Потом мне еще звонили и говорили, что починили - предлагали проехать, я отказался. Терамонт - сначала когда увидел его в салоне, сначала не впечатлился этим «микроавтобусом» - грубоватый какой-то. Уговорила проехать жена на версии с 220л.с. - не очень понял, но в целом негатива не было. Жене и мне машина очень понравилась по габаритам Потом проехал еще раз на 280л.с. более вдумчиво по длинному участку с загородной трассой - и вот тут мне понравилось то что подвеска приятная на асфальте и рулится одновременно и движок приятный и простор в салоне. Внешний вид на любителя, но мне он нравится. Lexus RX 200t - проехал, но мне не понравилось как рулится- очень оторваны по связи колеса и руль и как разгоняется то же не впечатлило. Подвеска- классная, места вполне достаточно, но не так уж и много. Ценник в лизинг - не понравился совершенно. Murano - проехал сразу после теста терамонта, очень жесткая подвеска передающая любую неровность на дороге в пятую точку. Кашкай жены намного мягче. Как ускоряется не понял- тест драйв был не очень. Багажник мелкий для такой большой машины. Как итог в августе 2019 взял в лизинг терамонта – за 2880000 рублей примерно после всех скидок, в комплектации Respect - белый цвет, 280 л.с. 2019 год - я так понял на них пошла очень большая скидка в преддверии налого выгодного 249 движка. Данная скидка покрыла переплату по налогу лет на 15, а я планирую менять машину раньше. Перед покупкой сильно помучал и лизинговые - и салоны - в результате итоговая стоимость, включая страховку и кучу приятных подарков меня устроили. (Фотографии машины выкладывать не стал, фоток белых терамонтов и так хватает) Впечатление по машине: Двигатель - устраивает, разгоняется если поднажать почти как камри 2.5. что в городе, что на трассе, вполне достаточно для меня. Причем ощущение, что она более менее ровно разгоняется с любой скорости в пределах допустимых правилами. Автомат - почти не тупит, задержки минимальны и не напрягают. Тормоз - нормальный и очень понятный. Подвеска - на трассе шикарна, мягко, но никого не укачивает- в отличие скажем от 200-го крузера. В городе - то же отлично - перестал обращать внимание на мелкие дефекты асфальта, за исключением очень больших ям - на них подвеска издает ужасающий звук, я поначалу пугался, потом привык. Но в такие ямы попадаешь в среднем раз в день, не чаще. На грунтовку совался- только когда купил- не понравилось то, что подвеска сильно долбила по попе и это было неприятно после камри. Через 5000 км. подвеска вроде стала помягче на грунтовках, но звуки при вьезде в большие ямы пугают. Управляемость - считаю, что для такого размера машины она потрясающая- вообще приятно рулится, связь между поворотом руля и результатом хорошая. Проходимость - по снежной каше прет как танк, даже в глубокой каше очень-очень редко когда попа машины немного может чуть отходить от заданного направления. Доволен этим фактом в купе с клиренсом после седана. Салон - все по спартански и на любителя, все что нужно под рукой и вообще особых претензий у меня к салону нет. Есть пара небольших сверчков- на ТО попробую попросить устранить. Сиденья - сразу очень понравились всем пассажирам кроме меня - водителя. Я очень долго ерзал и не мог найти удобное положение за рулем. В верхнем положении сидения мне не комфортно коленям и давит передняя кромка сидения под коленями. В нижнем положении - напрягается шея - поскольку капот почти не виден и ты стараешься выглянуть вперед. В результате остановился на следующем варианте: спинка почти вертикально, сидушка чуть ниже максимальной высоты и макисмально отодвинута назад. В таком положении спине очень удобно, но немного давит кромка сидения под правой ногой. В целом привык. Очень удобный адаптивный круиз-контроль, я на него подсел и часто пользуюсь и в городе и за городом. Задняя камера хорошая. Нравится, как светят фары - сильно лучше чем галогенки на предыдущих машинах. Резина - родная летняя 18-я летняя kumho жестковатая и шумная на мой взгляд, зимняя - шипованый мишлен мягче и приятнее. По трассе машинка держит классно, 110 км/ч. самое комфортное для меня на ней идти. Быстрее - начинается шум ветра и колеса на наших чудо-дорогах передают дрожь в салон (это ощутил тока на летней резине). Звук (колонки) - фигня и уныние, не нравятся. Приборы - не нравится градуировка аналогового спидометра, поэтому я пользуюсь цифровым- он очень удобен. Кушает по трассе около 8-11 литров. По городу 14-25 литров в зависимости от пробок. До дачи, если без пробок в смешанном режиме 11.5 литра - стабильно. Вполне для такой туши. Первую тысячу кушала сильно больше, потом аппетит угас. Салон - размеры сказочные, все пассажиры довольны, на втором ряду места очень много. Багажник гигантский. К габаритам после камри привыкал довольно долго, причем к ширине, длина не напрягает вообще. Из неприятного, на 4000 км. при маневрировании на маленькой скорости и кручении руля на месте из под капота при прогретом двигателе стали доноситься щелчки. Заехал в сервис к официалам, те констатировали, что что-то не так, заказали какой-то рем. комплект толи к рулевой рейке то ли к какому-то ее обвесу и за день все сделали. Заодно поменял масло в движке. Проехал около 1000 км, пока все хорошо. В целом машиной доволен, это большой хорошо управляемый автомобиль для перевозки большой толпы. Наша волейбольная команда прекрасно в нем размещается вместе с формой и мячиками. Семья вместе с тестем и тещей то же входит на ура. Для гонок машина не подходит, а вот для комфортной езды вполне.