Відгук про BMW X6 Позашляховик / Кросовер 2017 року

Приветствую Вас, Дорогие Друзья, любители марки БМВ и желающие приобщиться к сине-белому зелью! Ранее я писал о своих подвигах владения Х3 в кузове Е83 и двух генераций Х3 F25. Пришла в голову мою муза описать и вожделенное владение "хомяком", т.е. Х6 F16 3.0d. С 18-ти лет неизменно езжу на двух "ноздрях" (сейчас мне 38) и, как мне кажется, по марке BMW в целом и Х6 в частности могу сказать объективно (уж простите все не согласные с моим отзывом))). Итак! Всё началось с Женщины! Бог создал для Адама Еву, а Тесть с Тещей - создали мою жену! ....которая и стала главным инициатором моей покупки Х6-го. В нашей семье было два Х3 F25 (бензин и дизель). Мне хватало своей машины. Я получал от Х3 массу удовольствия но......, с юности почитывая авторевю, грешным делом вожделел по Х6! Это была моя скрытая мечта, тайная цель если хотите... Глазами всегда провожал "хомяков" в М обвесе, пуская голодную слюну в полупустой кошелек после зарплаты и, в целом, понимал, что Х6 для меня - это скорее не средство передвижения, а таблетка от юношеского поноса в хорошем смысле слова))). Итак! Зима. Декабрь 2017-го! Ехали с женой по МКАД около салона BMW, в котором обслуживаемся, и жене захотелось КОФЕ! Приспичило прям!!!! Вот перманентно! Сейчас и всё тут. Пришлось зарулить к дилеру ради сохранения водно-кофеинового баланса супруги. Зашли..... и увидели красавца в цвете серый космос. Стоит, породистый, жеребец. И жена: "Ну давай посмотрим! Ну давай посидим! А вот тебе бы он очень и очень пошёл!" Ну прям костюм мне подбирала. Подошел знакомый менеджер и.....началось,... слово за слово. Торги! Прения сторон! Довыды финансово пострадавших! Я ВООБЩЕ ДО ЭТОЙ ЧАШКИ КОФЕ ДУМАЛ О ДИВАНЕ, ФИЛЬМЕ ВЕЧЕРОМ И СЛАДКОМ СНЕ! ИТОГ - на следующий день забрал икса и вечером на номерах поехал обкатывать новенький Х6 на дачу и обратно! Скажу Вам, ребята Одно!!!! Я - помолодел! После Х3 - хомяк (Х6) с афигенным трехлитровым дизельным двиглом - как виагра для пенсионера!!!! Как молоденькая студентка для влюбившегося старпёра-преподавателя! Упругая! Чумовая! Всепозволяющая! "Давай" - говорит - "Жахни. Ещё раз. А давай так! А давай боком!" И я её во всех позах по асфальту елозил до отсечки. Да так, что за 3 мес уничтожил передние тормозные диски до уровня фольги, а второй комплект дисков перегрел до формы бараньего рога! Куда я только на ней не ездил (точнее не летал). Я был первым на работе в списках "кто в командировку на дальняк". Челябинск, Барнаул, Красноярск, Белоруссия, Литва! Мне было вкайф рулить! Менял по полторы тысячи км за день! ТО чуть не каждый месяц. На сервисе думали, что я в Убер работать устроился в премиум сегмент! Мой стиль вождения был итак весьма активный, а на Х6 мне как будто кактус в зад интегрировали. Ракета летала на все 4.8, которые я за нее выложил. Но, как говорится, всему есть конец! На 24х тыс пробега (4 мес с момента покупки) возвращаясь ночью с Брянска, борт компьютер выдал мне такую новогоднюю гирлянду (17 ошибок одновременно), что я подумал, а не ущепнуть ли себя за укромное место!!!! Может я.....сплю? И это страшный сон? Но. Увы. Отключился передний привод, коробка встала в аварийный режим, электроусилитель руля задубел как на ГАЗоне, ABS, ESP, Ё P R S T, и прочие функции отключились. Но, я дотянул своим ходом до официала, положил ключи на стол и со словами, "разбирайтесь", уехал. Разбирались долго (3 недели)! Итог - какой-то шлейф, где-то отгнил и т.д и т.п. "Допустим", подумал я, взяв машину из сервиса и начал катать ее пуще прежнего! В части "катать" остановлюсь подробнее! Машина с М пакетом (конечно же она не ЭМКА) едет на ОТЛИЧНО! Не рыскает в колеях, имеет вменяемую жесткость подвески (не так, чтобы зубодробильно и не так, чтобы вольяжно парить над асфальтом подобно Туарегу на пневме! Разгонная динамика - супер! Звук, точнее рык выхлопа в паре с движком - завораживает. Так и хочется нажать тапок в пол со старта, чтобы насладиться "лаем бывалого породистого кобеля"))). На дальняк машина не напрягает за исключением передних сидений. В своем Х3 F25 рестайл с момента покупки машины я выкинул сидухи из экоговнокожи и поставил кожаные с ломающейся спинкой от Х5 Exclusive. И считаю, что это одни из лучших сидений в BMW. В поворотах машина ведет себя стабильно. По сравнению с Х3 скорость прохождения поворотов на грани разумного увеличилась на 20 км. Тормоза Х6 - могли бы быть и получше. Всем, кто быстро едет и как следствие - активно оттормаживается - советую поставить М спорт перфорированные или керамику. Приятно Удивил Х6 вне дорог! Ездил с отцом к нему в глухую деревню (Орловская область). Там дороги разве что на карте имеются (поле, колея, чернозем). А после дождя - совсем "Сталинград". Но на удивление моего бати и под мои ненормативнолексические охи-вздохи вслух о возможной кончине М бамперов и возможном поиске трактора - Х6 достойно пролез по вполне себе непролазной казалось бы местности, четко и слаженно отрабатывая всеми 4-мя колесами! Полным приводом BMW не перестаю удивляться. На высоких скоростях (220-240) машина очень стабильна, даже при активных перестроениях. Никакой раскачки, никаких подбрасываний задней части. На скорости Х6 "прошивает дорогу" и прямо и по диагонали аки челнок в швейном аппарате. Смотришь - где тебе нужно быть и баварский телепортатор исполняет твои мирские просьбы без замедления! "Неуж-то все так прекрасно?!" - спросите Вы. Нет. Не всё. К 50-ти тыс пробега кончилась раздатка (поменяли по гарантии). А к 63м - передал привет задний редуктор (тоже поменяли по гарантии). Передние рычаги заменили на 56 тыс (по гарантии). Крестовина кардана на 67-ми (поменяли по гарантии). В итоге, дилер поменял почти всё кроме двигателя и коробки (по гарантии), т.к. машина издавала такие вибрационно-утробные звуки, что выше 120 км/ч ехать было акустически невозможно. В сервисе машина провела 46 рабочих дней за год. Плюс еще выходные. Но к дилеру вопросов нет. Собирали консилиум у поднятого брюха хомяка и после недельных "задержек" принимали решение удовлетворить в гарантийной замене. Что меня бесило - так это литые диски! Я уж не знаю, в какие ямы залетал мой парящий разум (ночью по трассе) но после каждой дальней поездки колеса перековывались в овал или квадрат! 4 раза прокатывал диски в спец сервисе. Причину, конечно знаю. 1. Плохие региональные дороги 2. Очень тяжелые и сверхжесткие покрышки ранфлэт 3. И, конечно же, моя невнимательность (не все канавы считывал с дороги) Еще меня напрягали сверчки в салоне. С момента получения новой машины от дилера меня тарабанил скрип в задней части салона. Всю контору покатал. Учредил приз за поимку "сверчка". Дважды заезжал к официалу. Но толку никакого. И я пошел в вабанк. Сам разобрал всю заднюю обшивку и, в процессе демонтажа, понял, из какого говнопластика сделана обшивка пятой двери!!! Оттуда и все звуки! Разобрал, смазал силиконом, поменял крепежи (пистоны) проклеил стыки и сопряжения вспененным двусторонним скотчем. Собрал и больше не возвращался к этой теме! Хочу акцентировать внимание на дрифте и скольжении боком! Я умею это делать в рамках моих навыков, активно скольжу боком, когда нет машин и припятствий (дабы не создавать аварийных прецендентов) и скажу Вам со всей ответственностью, что на Х6 НУЖНО РЕАЛЬНО УЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ БОКОМ! На Х3 в режиме Sport + я выделывал все, что хотел. Машина послушно делала то, что ей задавалось рулем, тягой и силой мысли! Но на Х6 это не прокатывает!!!! НЕ ПРОКАТЫВАЕТ!!! Большая масса машины, высокая инерционная составляющая, мощный подхват дизеля и молниеносная реакция задка на газ! Всем этим нужно уметь управлять))) Мой итог практических занятий - 2 вылета на обочину и замена переднего М-бампера. БУДЬТЕ АККУРАТНЫ! Х6 ЛОХОВ НЕ ПРОЩАЕТ, А НАКАЗЫВАЕТ! МОЛНИЕНОСНО!!! Теперь немного о бытовухе)))) Багажник хорошего обьема, но высокая задница машины (высота погрузки) не дает шансов одежде на чистоту, тем более, если нужно тянуться вглубь багажника. Я далеко не Князь Юрий Долгорукий и не рукастая старуха Камази, поэтому мазался часто. Задние сидения складываются почти вровень с полом багажника, много чего я возил в деревню (в том числе рулон линолеума), но из-за резкого скоса 5-й двери прямоугольный или квадратный габарит не позволяет багажнику закрыться. И это существенный хозяйственный минус! В Х3 почти всё влезает без проблем, что не влезло в Х6 по высоте. На заднем диване и перед коленями задних пассажиров места много. Голова потолок не подпирает. 3 детских кресла встают без проблем. Головная оптика Х6 меня расстроила. Я очкарик, и продуктивность фар при движении ночью - для меня Очень важный аспект! Штатная головная оптика меня не впечатлила. В качестве сравнительного примера: Биксенон на Х3 - светит на 5+. Эргономика Х6 вполне образцовая, за исключением локации кнопки активации обогрева рулевого колеса (додумались рукозады спрятать ее слева на рулевой колонке). Обзорность - отличная. Зеркало заднего вида и меленькая амбразура пятой двери меня вообще не беспокоили. Весть поток всегда болтался далеко сзади (не было надобности смотреть назад). Двигатель 3.0 d - отличный, надежный, мощный, беспроблемный. Коробка АКПП - эталон по эластичности переключений, скорострельности, экономичности топлива и надежности. Тормоза - хороши, но имеют низкий ресурс при "боевом" режиме эксплуатации. Отделка салона - не премиум! Да, ровненько, но пластик в некоторых местах откровенно дёшев и на мой взгляд неприемлем в таком классе авто за такие деньги. ТО - дорого! В итоге, удовлетворив все свои амбиции, я укатал (ресурсно) Х6 к 50-60 ти тыс км пробега! Подходил конец второго гарантийного года, 70 тыс на одометре. Поменял всё, что можно было заменить в рамках гарантии и продал её другому счастливому наезднику! Еще одним существенным поводом продать машину послужил длительный тест-драйв нового Х5 в новом кузове. После Х5 салон моего хомяка показался мне устаревшим, подвеска слишком жесткой и "потенция" на Х6 упала окончательно. Так кому на Руси в Х6 хорошо? Всем, у кого есть возможность купить новый автомобиль и ездить в рамках гарантийного срока! Хотя..... если использовать Х6 в режиме "флегмат" - машина прослужит долго, верой и правдой! Удачи Всем! Будьте Здоровы и Счастливы)))