Відгук про Ford Expedition Позашляховик / Кросовер року

До экспедишена у меня было много автомобилей. Немцев, итальянцев...наши ведра тоже встречались, америкосы тоже были.Последним до него был линкольн марк 8, который у меня выпросил товарищ ему продать. В итоге денег тысяч 15, лето пора ехать отдыхать.Хотелось большой джип (до того катался полгода на эксплоере 2м)Встал перед традиционным выбором- Форд экспедишн или Шевроле Тахо. За таху была внешность и большее количество предложений устраивающей меня ценовой категории. За экспедишн0 более совершенная система полного привода, более современная модель, более комфортабельный салон, лучшая управляемость. Решил что буду смотреть обе марки и куплю первый хороший попавшийся экземпляр. Ждал я его месяца полтора. Пересмотрел за это время машин 15-20. Все тахи за эти деньги- конченые дрова (во всяком случае мне именно такие попадались). Экспедишны получше, но тоже не ахти. И вот наконец, в один прекрасный день договорился о встрече с очередным продавцом. А ездил, пока у меня машины не было я на старой тойоте- королла моего друга. Итак приехал чуть пораньше, сижу жду... И тут рядом со мной останавливается огромное бежевое тело. Форд экспедишн 1997 Посмотрел, и сразу понял- он мой. Денег хозяин хотел на 2 тыщи чем у меня было. Торговаться не за что. В машине все работает. Кузов ни разу небитый, родная краска. Салон на 5 -, и как специально то, что я хотел- ГБО и ксенон. Стал его умолять отдать дешевле. В итоге косарь он скинул за то что я заберу машину по генералке и снимать с учета буду сам. На том и порешили. Договорились встретиться на следующий день. Я сразу побежал еще денег занять. Ночь конечно же не спал. В итоге на следующий день он стал мой. Поехал с Щелковской к себе на Коломенскую. Первое что поразило- он гораздо больше чем кажется. На эксплоер я в свое время пересел с фольксвагена коррадо и сразу почувствовал все габариты, а к экспедишену привыкал пару недель.На следующий день снял с учета, еще через день оформил на себя и через неделю рванул в горы. Абсолютно без проблем доехал от Москвы практически до границы с грузией. И по горам Северного Кавказа еще с недельку проездил. А потом благополучно вернулся в Москву.Вот так мы с ним и живем с тех пор. Кроме как лучшим другом я его не называю. Никогда он меня не подводит. Эксплуатируется машина каждый день.Частенько мы с ним на дальняки ездим, и всегда тьфу-тьфу-тьфу без сучка без задоринки. За больше чем полтора года у него ничего не сломалось. Все работает- кондиционер, электрорегулировки всего, стеклоподъемники.Скажите, в какую машину можно в багажник положить тонну груза и нормально ехать?Скажите, в какую машину можно посадить с комфортом 8 человек плюс водителя?Скажите, какая машина такого класса при этом за год эксплуатации обойдется менее 30 т.р. включая большое ТО при покупке(без стоимости топлива)Скажите в какой машине можно спать в полный рост втроем?Первый вопрос который задают люди знаком, наверное всем владельцам американских авто: Бл@, сколько он жрет то?Да жрет он немало. От 14 л. по трассе (на круиз контроле со скоростью около 100 км\ч) до 30 л. по городу в жесточайших пробках. В среднем по городу 23-25л. Но во первых спасает ГБО, а во вторых что вы хотели от движка 5,4? (Недавно меня вез товарищ на лексусе рх 300 у него 22,8 на компе было и это не мой 92 бензин а 95)С ксеноном ночью по трассе просто супер. Одна из болезней американцев-члабый лобовой свет полностью побеждена.Салон. Многие жалуются на "дешевый пластик"... Пластик может быть и дешевый, но почему никто не обращает внимание на качество сборки? Какая мне разница, какой пластик, если он не скрипит? А в остальном какие могут быть к салону претензии, если у меня ребенок ХОДИТ ПЕШКОМ от одной двери до другой? Все очень удобно и под рукой. И пусть все недоброжелатели желчью исходят насчет "миллиона подстаканников ", а мне нравится! И это реально удобно и в пути, и просто пиво попить. Всегда есть куда бутылку поставить.Динамика...тут двойственно. На 1-2 передачах он выпуливает мама не горюй, но на 3-4 динамика существенно падает. В любом случае для машины весом 3 тонны с аэродинамикой кирпича 10 сек до 100 км\ч считаю нормально.Тормоза и поведение на дороге- тут все супер! Нет никакой валкости, руля слушается отлично, колеи вообще не чувствует. Тормоза- все дисковые, встает как вкопанный (одно но- по моим ощущения склонны к нагреву, и тогда становятся ватными). АБС присутствуетПроходимость. Пусть многочисленные злопыхатели исходят на г@вно, но я еще не заезжал в такое место, откуда бы не выбрался сам. Один раз на стройплощадке заехал в яму с жижей всеми 4 колесами по середину дверей. Думаю: Ну вот- здравствуй маленький пушной зверек... хорошо хоть на стройке- тут трактор легко найти. Ан нет! 4х4 low, коробку в положение 2, и вылез... Полный привод- песня! 4 режима:- Принудительный задний-Автоматический полный: ведущий мост задний, но при пробуксовке задних колес моментально до 100 процентов момента передается на передние колеса (зимой на снегу, льду- сказка)-Постоянный полный-Пониженный полный плюс блокировки (для движения по полному пиндецу со скоростью не больше 40 км-ч)Комплектация у меня самая бедная- XLT. Очень бедная...салон- кожакондиционерэлектростеклаэлектрозеркалаэлектросиденье водителяЕдинственное чего бы мне еще хотелось- это бортового компьютера. А все остальные примочки Эдди Бауэра мне как то не особо (подогрев сидений приводит к импотенции!!! :) )Подводя итог всему вышенаписанному могу сказать, что лучше машины у меня не было...Извините что много букв, просто про такую машину тяжело написать в двух словах. С Уважением Виктор