Відгук про Honda Inspire Седан 1995 року
Відгук про Honda Inspire Седан 1995 року
17 квітня 2018
Знайдено на
auto.ru
3.8
В марте 2006 года, да, это было жутко давно, я прикупил себе сей аппарат в серебристом цвете и в комплектации 25S, а это значит что в нем 190 л.с. вместо 180 и немного другой салон До нее было машин не много и такого класса авто не было вообще и поэтому Инспайр был настоящим мерседесом для меня по тем временам )) Машина сия весьма необычна и редка для России. В ней применены интересные, но и весьма спорные инженерные решения, которые зачастую усложняют обслуживание и ремонт, повышают ценник на работы, но при этом дают и свои преимущества. Что же необычного и сложного: 1. мотор 5 цилиндров при переднем приводе стоит вдоль и при этом крутиться против часовой стрелки... потекшие прокладки сбоку мотора менять весьма проблемно 2. фирменная хондовская двухрычажка спереди и многорычажка сзади. По управлению — мегаогонь, а вот по ремонту дорого и тяжко. 3. безрамочные двери — оч круто и удобно, но при неплотном прилегании поддувает на скорости, а зимой после мойки примерзают стекла — надо не забывать мазать силиконом резинки. вкупе с хлипкой конструкцией внешних ручек дверей я все время боялся либо сломать стекло либо ручку )) 4. использование своих фирменных жидкостей в ГУРе и коробке — дорогие и не везде были. 5. передние тормозные диски установлены за ступицей — менять их то еще удовольствие Машина была уже не молода и поэтому требовала к себе периодического внимания, многое делалось своими силами и поэтому было не так дорого. И так, что делал. 1. К лету купил колеса на 17 вместо штатных 15. Сдуру поставил данлоп сп спорт 9000 — с тех пор данлоп за свои деньги никуда не ставлю. 2. поменял несколько прокладок на моторе — под впуском прокладки менять оч проблемно. Прокладка трамблера вообще больное место — течет часто. 3. перед поездкой в питер померли амморты, но к счастью я заранее заказал на ебее каябу нью ср спешиал с пружинами покороче — процесс внедрения аммортов целая эпопея; Перед ставится легко, а вот зад... пришлось открутить пару рычагов что б вытащить аморт и поставить новые. промучались вдвоем часов 8 с заменой всех аммортов 4. заклинил ГУР и оборвало ремни. найден был контрактный и внедрен самостоятельно с заменой жижи. 5. после замены амортов и пружин машина стала существенно ниже но и стала лучше управлятсья. Малый клиренс сыграл злую шутку — при проезде по Новгородской области свалился в колею в асфальте и зацепился выхлопом за дорожное полотно — он весь расстыковался и частично порвался — пока доехал до Москвы — голова чуть не лопнула от езды без глушителя. заменил потом весь выхлоп в сборе на хэндмейд из нержваейки — остался только коллектор родной — к нему, кстати, то ж есть нарекания — чугун лопается и коллектор сопливит и воняет выхлопом. не менял, ездил так. 6. к зиме 2007 года сдох мотор печки. Это я вам доложу трындец. что б достать — разбираешь весь салон. сидения передние, панель — все вытаскиваешь и меняешь мотор. поменять с первого раза не получилось и пришлось разбирать дважды. проклял все на свете. 7. Поменян ГРМ со всеми необходимыми потрохами, помпой и передними сальниками — меняется не сложно, благо доступ нормальный при продольном расположении двигателя Из существенных минусов надо отметить вялые и слабые тормоза. Еще в моей машине комплектация не предусматривала наличие АБС. Свечи, фильтра и масла не считаю — менял регулярно. свечи, кстати, весьма регулярно дохли от нашего 95 бенза — рыжели и мотор работал не так ровно. приходилось менять свечи довольно часто. Хотелось бы сказать, что автомобиль оч комфортный и довольно вместительный. Работа климата — образцово-показательная — у меня до сих пор не было ни одной машины с таким идеальным климат-контролем — один раз выставил настройки климата и забыл навсегда не зависимо от погоды за окном. рулежка для такого не самого маленького авто — отличная. динамика вполне себе ничего наверное даже и по нынешним временам. из-за низкого клиренса зимой регулярно толкал машину ))) в целом авто хорош, но довольно дорог в обслуге. сейчас, конечно же, он уже морально устарел и брать его никакого смысла нет если только вы не фанат. Покупал авто я с пробегом около 150 000 км, а продал наездив 25000 примерно, т.е. на пробеге в 175 т. км — на сколько пробег был правдив мне не известно. В финале этой истории я купил себе Subaru Impreza WRX STI, а на этом авто некоторое время ездили друзья, а затем он и вовсе был продан товарищу. Фото уже не осталось... Дополнительно отчет о замене подвески — нашел на компе свой старенький отчет по этой теме В общем б/у каябы New SR Special внедрены в мой скромный UA2. Маркировка на пружинах затерта местами и распознанию не поддалась. Клиренс значительно уменьшился. сегодня с непривычки уже пошаркал железными частями днища по асфальту . Между колесом и крылом не проходит 2 пальца.. Как итог передние брызговики сегодня будут отправлены в утиль - цепляют на "злых" резиновых полицаях. Процесс замены был увлекательный, занимательный и матершинный. Делали в гараже. Без ямы. Поскольку я никогда не делал этого то занял процесс у меня почти 10 часов (правда первые 2 часа были бездарно потрачены на очередную итерацию по замене тормозных дисков - в очередной раз не вышло.. не могу снять нижнюю шаровую). Делали вдвоем с товарищем. Он есть на фото. Он вообще первый раз ключи в машину пихал. Перед меняли более менее просто и процесс был примерно такой. 1. Открутили верхний рычаг от кулака 2. Открутили вилку аморта от нижнего рычага. 3. Открутили аморт сверху 4. Открутили вилку от аморта 5. Вилку спихнули ниже 6. Вытащили аморт отогнув кулак. Сборка в обратной последовательности. Зад был очень матершинным.. прям очень. Начали справа. Мучались поиском решения долго и нудно перемежая поиски отборным русским языком. В итоге сделали так 1. Открутили сиденье заднее 2. Открутили верхний рычаг 3. Открутили аморт сверху 4. Открутили аморт снизу 5. Низ аморта сняли с уха 6. Низ аморта пропихнули между стабом и нижним задним поперечным рычагом. 7. Отогнули подвеску ногой как можно ниже и удерживали 8. Вынули аморт при помощи рук и какой-то матери. 9. Обрадовались. 10. запихнули новый аморт в арку. 11. при помощи какой-то матери умудрились запихнуть веерх и низ на штатные места. 12. Очень много думали, пили квас и матерились по поводу того как же вкрутить нижний болт. В первое ухо проходит, а в резьбу не идет - перекос. Додумались что надо дать нагрузку на подвеску. Поддомкратили вторым домкратом заднюю подвеску - болт вошел , рычаг верхний легко оделся. 13. Далее все понятно как собирать. Далее левая сторона. ну думаем мы уже опытные товарищи и сделаем все за 40 минут. Хрен. Во первых пришлось дополнительно снимать суппорт ибо аморт не шел вниз из-за тормозной магистрали. Во вторых сборка хоть уже и под нагрузкой никак не шла. Не могли ввинтить нижний болт - не попадал.. Видимо просто уже устали аццки.. Да и времени было уже 3 часа ночи. При помощи какой-то матери ввинтили все же его на место. Дальше сборка простая и не долгая. Как итог конец в 5 утра. В 6 утра дома. полчаса на душ. 50 минут на сон и на работу. Едет как по рельсам. раскачки нет, стуков нет, рулицца отлично, красота :)
Всі відгуки про Honda Inspire 1995
(7 відгуків)
Відгуки про Honda Inspire інших років
Відгуки по моделях Honda
Accord
1 777
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Beat
2
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 653
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
11
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
57
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
88
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
Vezel
6
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Як ми тестували…
Придбати авто Honda
125T
10
90 C200
1
Accord
2 130
ADV
6
ADV 150
2
AquaTrax
3
ATC 185
1
AX-1
1
Bali
1
Bali 50
17
Bravo
2
Bros
1
CB
3
CB 1000
1
CB 1000R
10
CB 1100
3
CB 125F
3
CB 125R
1
CB 1300
1
CB 1300S
3
CB 300F
1
CB 300R
4
CB 400F
8
CB 400SF
21
CB 400X
9
CB 500
50
CB 500F
5
CB 500X
4
CB 500XА
4
CB 50S
1
CB 550
2
CB 650F
7
CB 650R
11
CB 750
3
CB-1
2
CBF 1000
9
CBF 125
2
CBF 500
14
CBF 600
23
CBF 600N
5
CBF 600S
14
CBF 600SA
10
CBR
5
CBR 1000RR
26
CBR 125R
9
CBR 250
2
CBR 250R
20
CBR 300R
1
CBR 400
1
CBR 400R
28
CBR 500R
9
CBR 600
3
CBR 600F
28
CBR 600F4i
17
CBR 600RR
29
CBR 650
1
CBR 650F
10
CBR 650R
10
CBX 750F
1
CD 50
1
CG 125
1
CG 150
1
CHS 125
2
City
12
Civic
1 386
CL 250
1
CL 500
14
Clarity
99
CM 400T
1
CMX 1100
2
CMX 500
4
CN 250
1
Concerto
13
CR 125R
1
CR 250R
1
CR-V
1 825
CR-X
2
CR-Z
14
CRF
3
CRF 250
1
CRF 250L
7
CRF 250R
7
CRF 300L
2
CRF 450
4
CRF 450R
8
CRF 450X
1
CRM 250
1
CRM 50
2
Crosstour
55
CRX
1
CTX 1300
2
CTX 700
3
CTX 700N
2
Dio
5
Dio 110
5
Dio 110 JF58
10
Dio AF 27
10
Dio AF-18
29
Dio AF-27
95
Dio AF-28
17
Dio AF-34
139
Dio AF-35
66
Dio AF-56
27
Dio AF-62
66
Dio AF-68
43
DJ
1
DN-01
1
e
1
e:NP2
44
e:NS1
31
e:NS2
1
Element
7
Elysion
9
eNP1
23
eNS1
66
F600
1
Faze 250
4
FIT
33
FMX 650
1
Forza
3
Forza 250
32
FourTrax
1
FR-V
46
Freed
1
FTR 223
4
Fury
3
FX 650
2
GB 250
1
GB 350S
1
Giorno
3
Giorno AF-24
16
GL
1
GL 1800
3
GLH 125
1
GLR 125
2
Gyro
1
Gyro Up
1
Gyro X
7
Gyro-x
1
Hawk 11
1
HORNET
5
HR-V
253
Insight
108
Inspire
1
Integra
2
Jazz
130
Jazz 250
1
Joker 90
2
Lead 100
6
Lead 125
1
Lead 90
9
Legend
62
Logo
5
M-NV
184
NC
1
NC 700S
12
NC 700X
23
NC 750
2
NC 750S
12
NC 750SD
2
NC 750X
27
NES 125
1
NRX 1800
1
NT
1
NT 1100
2
NT 700V
12
NX 500
12
Odyssey
48
Passport
23
PC
1
PC 38A
1
PC 800
2
PCX 125
27
PCX 150
8
Pilot
237
Prelude
25
Prologue
11
Ridgeline
19
S2000
4
Scoopy
1
SCV 100
1
SH 125
12
SH 150
10
SH 300i
9
Shadow 400
14
Shuttle
23
SK 50
1
SL 230
1
SLR 650
1
Steed
1
Stream
22
Super Cub 50
10
Tact AF-24
27
Tact AF-30
18
Tact AF-51
20
Tact AF-79
10
Today
1
Today AF-61
14
Vezel
1
VF 750F
1
VFR 1200
1
VFR 750F
3
VFR 800
1
Via 50
3
Vigor
1
VT 1300
1
VT 400
3
VT 400S
3
VT 500C
2
VT 600C
1
VT 700
1
VT 750C
14
VT 750C2
2
VT 750DC
1
VTR 1000
3
VTR 250
4
VTX 1300
1
VTX 1800
2
VTZ 250
1
X-ADV 750
11
X-NV
9
X4
1
X8R-S
2
XL
3
XL 1000
2
XLR 250R
1
XR
4
XR 125L
7
XR 150
1
XR 150L
17
XR 190 L
9
XR 250R
2
XR 600R
1
XR 650L
1
XR 650R
1
XRE 190
2
ZR-V
20
Другая
6 197