Відгук про Honda Inspire Седан 2002 року
Відгук про Honda Inspire Седан 2002 року
20 лютого 2013
Знайдено на
auto.ru
4.8
Всех приветствую!!! Стою перед выбором очередного авто, прочитал уже около сотни отзывов о самых разных моделях, по той самой причине сочту за необходимость не только пользоваться плодами чужих трудов, но и самому внести свое мнение от владения этой ласточкой, может кому то оно тоже принесет пользу. Взял я Inspire в 2009г.,с пробегом более 100000км., честно говоря изначально как вариант он был мне не особо интересен, все получилось как говорил Гексли-Пришел, увидел, полюбил. Это был мой крайний из рассматриваемых вариантов, а рассматривал я широкое разнообразие...здесь были и Скалики и марки, чайники, мазды шестерки, аккорды, бэхи пятерки и наконец он самый. Главным критерием к моему выбору был внешний вид, год выше 2000,цена до 380кусков и мощность, но так чтобы не превышала 200кобыл-выше налог начинает кусаться. У Скалей в салоне ну как то совсем не уютно мне показалось, да и даже при моем росте 182см при комфортно настроенной под меня сидушке сзади места остается х** да маленько. Еще и высказывание это «Ниссан е**сь с ним сам», откуда то ведь оно взялось))).Мазды вообще какие то деревянные, салон дешевка(не хочу обидеть владельцев мазд, это сугубо мое личное мнение они меня тоже привлекали как вариант, но это было только изначально и исключительно внешне). Бэхи как мне подсказали ломкие и очень дорогие в обслуге, но как оказалось обслуживание Хонды не многим дешевле, разве что понадежнее будет. Аккорда на тот момент достойного не нашел. Марки и Чайзеры конечно хороший вариант, но больно что-то их много стало, да и предпочтение больше переднему приводу отдавал учитывая жесткие Сибирские условия эксплуатации, к тому же отделка салона этих автомобилей значительно уступает отделки салона Инспайера-здесь все гораздо оригинальнее сделано, все грамотно подогнано, я бы даже сказал салон смотрится на порядок богаче (грандовского Марка в новом кузове во внимание не беру, цены на него на тот момент были выше). Вообщем поехал я глянуть последний по моему списку вариант. Рестайлинговый, напидореный Инспайер сразу заставил отбросить на последний план все выше пересмотренные автомобили, лично меня реально впечатлил. Сел и сразу понял, что нужно брать. Виду конечно же не подал-нужно же поторговаться. В итоге на следующий день поехали переоформлять, встало мне это чудо Японского автопрома в 350К точнее Американской сборки с правым рулем, уж не знаю чем они руководствовались собирая в Америке праворукую Хонду. Теперь конкретно плюсы и минусы, начну с неприятного: 1-ое с чем пришлось столкнуться это расход топлива, при моем достаточно агрессивном стиле вождения зимой в городском цикле 18л/100км это стабильно. Вообще в городе меньше 15л она у меня не кушала, учитывая тот факт, что город не Москва и не Новосибирск все же в пробках, нет-нет постоять приходится. Загородний цикл в среднем 12-13л/100км, по моему мнению так 10л было бы приемлемо, хотя на сколько сейчас наслышен, машины одноклассники жрут примерно столько же. 2-ой минус это низкий дорожный просвет, передний бампер приходилось делать 5 раз, причиной тому стал в какой то мере уже на момент покупки паяный бампер и где бы я этим местом не цеплял он вечно ломался, но все же цеплять им приходилось по всюду. 3-ий очень весомый минус это стоимость деталей, о поломках и ценах не много ниже, но одно можно сказать с уверенностью, берешь запчасть у машины одноклассника умножаешь ее в 2-3 раза и выходит стоимость дубля на Хонду, оригинал так вообще страшно представить. К тому же конкретно в нашем городе запчасти на данный авто далеко не в каждом магазине можно купить. 4-Множество мелочных заводских недоработок, сюда входят такие болячки как рулевая рейка, АКПП, защита двигателя, масло жер(возможно не у всех). 5-Если брать во внимание совсем мелочи, то еще можно выделить такие особенности как: плохая обзорность- из-за широких передних стоек., не возможность адаптировать встроенный стандартный TV под нашу навигацию и телевидение., не полноценная запаска. Ограничитель на180км/ч(легко убирается).Ну это вовсе мелочи, на которые акцент при выборе автомобиля мало кто сделает. Далеко не уходя расскажу о болезнях данной модели и ценах на запчасти…потом все сглажу приятными впечатлениями и воспоминаниями)))!!!... Первое с чем довелось столкнуться это подушки на двигателе и коробке…со временем и на момент покупки авто обе износились. Тот факт , что машину под пинывает когда даешь ей п**ды, продавец аргументировал тем что порваны подушки, так оно и есть…порядошный человек оказался. Меня это не сколько не смутило, в остальном то все ОГОНЬ!!! Поменял нижнюю подушку на двигателе, дубль встал в 3200р., на коробке милипиздрическая резинка, названая Японцами подушкой коробки обошлась в 1400р.и опять таки дубль. А если подвести черту то и эти «дырявые» дубли отслужили мне весь срок владения Инспайером т.е. 3 года или ~100000км даже дубль здесь ходит стабильно. Второе ТО, я совместил с заменой ГРМ, рем комплекта и заменой масел…Внимание цены!!!ГРМ со всеми натяжителями и роликами, а так же работой и все это через знакомых со скидкой обошлось мне в 15000руб.,(ГРМ взял оригинал), в то время как знакомый поменяв тоже самое в это же время на LEXUS RX 330 2004г., без всяких связей отдал 12000руб, ну это не в какие ворота не лезит. Если запчасть не связана с риском более значительных последствий, то я бы так и брал дубли, ходят великолепно. Далее установил сигу TOMOHAWK 9010, озодачил наших чудо электриков установкой доводчиков стекол, автозапуском, открыванием богажника с пульта…по всей вероятности всех функций они не вывезли и что то цепанули не так, потому что все это в комплексе проработало у меня не более 1 месяца, далее полетел салонный электро блок управления, и стекла вообще перестали работать, заказывать только через инет, отдал за коробочку 10х10 и плату в ней как на тетрисе более 7000руб.,может я в чем не разбираюсь, но цена за эту хуе**ну мне показалась огромна…2000руб я бы еще понял., хотя это моя ошибка , надо было сигу устанавливать в более серьезной организации. Стойки я поменял сам, по своей инициативе, каждая обошлась около 4000руб. Окозалось старые были еще в очень даже приличном состояние. KOYABA и TOKIKO, стоит как и на машины одноклассники, если взять оригинал, то х3-4 раза больше, но смысла ни какого, данные фирмы ходят великолепно. Еба**я рулевая рейка, вот она то меня действительно достала, контрактную покупал несколько раз цена в пределах 9000руб, новая больше 20000руб и то надо поискать, вообщем гремела она сильно на поворотах при медленной езде, менял 2 раза на контрактную, в итоге так и не вылечил, как оно и говорится «Скупой платит дважды», так и продал машину. Раз зашла речь о рейке, сразу уточню, при ее замене естественно меняется масло, только на фирменное Хондовское(около 300руб за 250млл, в систему надо около 1,5 л.), а если говорить о маслах, то этот агригат вообще очень привередлив к жидкостям, например в коробку льем только ATF Z1 и исключительно частичной заменой. В двигатель, непосредственно я лил MOBIL 1 5W 50, возможно кто то найдет другую альтернативу ,движка принимала его нормально, но поджирала, примерно 1,5л от замены до замены, но это опять подчеркну с моим стилем вождения-говорят норма. В гидрач тоже приходилось изредка доливать и то из-за течи в рейке, кстати по этой причине чуть не убил ГУР(цена контрактного~5000)-вовремя не долил, прокатился без масла и вот он небольшой шум на малых оборотах, менять не стал, не смертельно . Вообще у ОД не был не разу но все остальные фирмы «рога и копыта» твердят в один голос, сюда нужно лить только выше перечисленные жидкости, другие на себе я эксперементировать не стал. Это было не большое отступление от заводских болячек этой модели, поехали дальше! Коробка АКПП, 5-и ступая шустрее, не много надежнее, зато на много дороже в ремонте. Ремонт 5-и ступой АКПП стоит 50000-70000руб, в то время как 4-х ступую можно сделать в пределах 40000руб., да и цена на контрактную разница в 15000руб. У меня коробка полетела на 190000, не знаю может до меня уже делали. Защита двигателя-это сплошные сопли, за время моей эксплуатации она вся развалилась, хоть ей особого внимания и не уделяешь, все-равно понимаешь, что весь этот хрупкий пластик заминить бы на что-нибудь более крепкое. Конкретно на моем экземпляре постоянно запотевала правая фара, не чем кроме замены не лечится, а это повод поторговаться. Еще через 3 месяца после покупке перегорел блок розжига ксенона на фаре, заменил, встало ~в 3000руб.Опять таки конкретно на моем авто собирался кондинсат под крышей, а при теплой погоде все это стекало в салон(мелочь, но раздражало), может у всех может только у меня, но как бы то не было необходимо обратить внимание на подтеки на крыше над дверьми. Свечи я поменял всего однажды и отдал за них не слишком много денег, по моему в районе 2000 за 6шт, в то время как мне советовали брать только оригинальные иридевые, каждая ценой около 1000руб. Ничего страшного 3 года откатал на не оригинале и еще будут бегать. В подвеске за все это время единственное, что пришлось поменять рычаг в сборе, резинки стабилизатора и толи рулевой наконечник толи тягу уже не помню…стойки менял не посоветовавшись, необходимости в замене не было. Стойки капота, вещь удобная, но не надежная, морозы не переносят, цена 1-ой контрактной до 1000руб.Последнее, что мне довелось поменять, это тормозные колодки, комплект брал не более 1000руб-не дорого, долго колодочки катаются. Обобщим. При покупке INSPIRE действительно слабые места с чем можно въеб***ся на круглую сумму это АКПП и рейка, лучше провести диагностику. На этом все! Так обширно, потому что за 3 года много информации накопилось. О плюсах можно говорить еще больше, но смысла так расписывать как недостатки я не вижу, поэтому коротко и ясно: 1-Прекрасная, надежная, многорычажная подвеска достойно глотает кочки в то же время уверенно держит дорогу, машину не раскачивает и не кренит. 2-Отличная динамика. С места немного под тупливает даже с мотором в 3,2л, зато после20-30км/ч поливает как надо. Марки и Чайзеры с 200кобыльным двигателем не то чтобы отдыхают, но уступают Хонде, по крайней мере закусываться смысла нет. С 30-40 км/ч если дать в пол, то реально прижимает. 3-Штатная акустика со встроенным собом качает «будь здоров». Даже на максимальной громкости нет не намека на хрип. 4-Теплая печка, если фильтра нормальные, качигарит так аж ногти плавятся. 5-Внешний вид конечно, о нем я не мог не упомянуть. 6-Отлично заводится на морозе, всегда с превого раза, единственная беда если где-то провафлил, вовремя не подгазовал или не дал до конца завестись-рано бросил ключ, то второй попытки она не даст, нужно выкручивать и сушить свечи, поэтому с брелка можно даже и не пытаться. Я ставил на автозапуск и при -35цельсях за 12 часов стоянки заводилась 3 раза, потом завел с брелка и пошел в теплую машину. 7-Множество мелочей таких как всякие ящички отсеки, 2 прикуривателя(очень удобно), фары светят достойно, под подлокотником в задней сидушке есть дверца под длинные предметы в багажник(можно легко перевозить лыжи),сам по себе багажник здесь не маленький, просторный салон, типтроником можно побалываться-ведь есть такая возможность).Все мелочи такого рода отражать нет смысла, достаточно того, что они есть… Продал я этот как мне кажется внеконкурентный авто после 3-х лет пользования дороже на 20000руб за 5 дней, первому посмотревшему покупателю. На мой взгляд плюсы душат все недостатки и предстань я перед выбором автомобиля за эти деньги снова, я бы не изменил своему выбору Инспайера. Всех прошу извенить за столь развернутое содержание, но я думаю тому кто действительно рассматривает HONDA INSPIRE как свой будующий авто мой отзыв окажется весьма полезен. Всем удачи на дорогах, берегите себя!!!Ещё 1 фото
Всі відгуки про Honda Inspire 2002
(3 відгука)
Відгуки про Honda Inspire інших років
Відгуки по моделях Honda
Accord
1 776
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 648
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
10
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
87
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Як ми тестували…
Придбати авто Honda
125T
11
90 C200
1
Accord
2 112
ADV
5
ADV 150
2
AquaTrax
4
ATC 185
1
ATC 200
1
AX-1
2
Bali 50
13
Bravo
1
Bros
1
CB
3
CB 1000
1
CB 1000R
6
CB 1100
3
CB 125F
1
CB 125R
1
CB 1300
1
CB 1300S
2
CB 300R
3
CB 400
1
CB 400F
7
CB 400SF
16
CB 400X
12
CB 500
35
CB 500F
2
CB 500X
4
CB 500XА
3
CB 50S
1
CB 550
1
CB 650F
5
CB 650R
11
CB 750
5
CB-1
3
CBF 1000
13
CBF 500
17
CBF 600
16
CBF 600N
10
CBF 600S
12
CBR
3
CBR 1000RR
19
CBR 125R
8
CBR 250R
16
CBR 300R
2
CBR 400
1
CBR 400R
27
CBR 500
1
CBR 500R
10
CBR 600
4
CBR 600F
31
CBR 600F4i
16
CBR 600RR
23
CBR 650
1
CBR 650F
9
CBR 650R
4
CBX 750F
1
CD 50
1
CG 125
1
CHS 125
1
City
14
Civic
1 395
CL 500
4
Clarity
101
CM 400T
1
CMX 1100
1
CMX 500
3
CN 250
1
Concerto
13
CR 125R
1
CR-V
1 925
CR-X
2
CR-Z
10
CRF
1
CRF 250
1
CRF 250L
6
CRF 250R
5
CRF 300
1
CRF 300L
2
CRF 450
1
CRF 450R
6
CRF 450X
3
CRM 250
1
CRM 50
1
Crosstour
61
CRX
3
CTX 1300
1
CTX 700
4
CTX 700N
3
Dio
3
Dio 110
5
Dio AF 27
10
Dio AF-18
27
Dio AF-27
88
Dio AF-28
15
Dio AF-34
130
Dio AF-35
57
Dio AF-56
26
Dio AF-62
51
Dio AF-68
35
DJ
1
DN-01
3
e
1
e:NP2
50
e:NS1
28
Element
5
Elysion
13
eNP1
32
eNS1
126
ET
2
F600
1
Faze 250
6
FIT
33
Forza
2
Forza 250
22
FourTrax
1
FR-V
36
Freed
2
FTR 223
2
Fury
3
GB 250
1
GB 350
1
GC 135
1
Giorno
3
Giorno AF-24
16
GL 1800
4
GLH 125
1
GLR 125
4
Gyre-x
1
Gyro
1
Gyro Up
1
Gyro X
2
Gyro-x
1
Hawk 11
1
HORNET
3
HR-V
250
Insight
106
Inspire
1
Integra
4
Jazz
126
Jazz 250
1
Joker
1
Joker 90
1
Lead 100
2
Lead 125
1
Lead 90
8
Legend
50
Logo
4
M-NV
211
NC
1
NC 700
1
NC 700S
11
NC 700X
12
NC 750
2
NC 750S
16
NC 750SD
3
NC 750X
19
NC 750XA
1
NES 125
1
NRX 1800
1
NT 1100
3
NT 700V
13
NX 500
4
Odyssey
42
Passport
21
PC
1
PC 800
2
PCX 125
22
PCX 150
8
Pilot
225
Prelude
14
Prologue
2
Ridgeline
16
S2000
6
Scoopy
1
SCV 100
1
SDH 150
1
SH 125
15
SH 150
6
SH 300i
12
Shadow 400
12
Shuttle
24
SK 50
1
SL 230
1
SLR 650
1
Steed
1
Stream
24
Stroke 4
1
Tact AF-24
19
Tact AF-30
15
Tact AF-51
18
Today
1
Today AF-61
17
VF 750F
1
VFR 1200
1
VFR 1200F
10
VFR 750F
4
VFR 800
1
Via 50
3
VT 1300
1
VT 400
8
VT 400S
2
VT 500C
2
VT 700
1
VT 750C
13
VT 750C2
1
VT 750DC
1
VTR 1000
5
VTR 250
2
VTX 1300
1
VTX 1800
2
VTZ 250
1
X
1
X-NV
15
X4
1
X8R-S
2
XL
1
XL 1000
2
XLR 250R
2
XR
2
XR 125L
5
XR 150
1
XR 150L
17
XR 190 L
4
XR 250R
2
XR 600R
1
XR 650L
1
XR 650R
1
ZR-V
8
Другая
4 933