Відгук про Renault Koleos Позашляховик / Кросовер 2008 року

День добрий всім читачам та письменникам! ;) Марка Рено зачепила своєю адекватністю в ціні, якості та байдужістю з боку даі та викрадачів.     Отже, по порядку. 1. Зовнішній вигляд. Незвичайний. Аеродинаміка непогана. Дизайнерська думка присутня. Може комусь здається неприваблевою, але якщо порівняти з Ніссан Прімера, то вид спереду стає куди як більш приємним, а в порівнянні з Субару Траібека, наприклад, так взагалі, супер дизайн. ІМХО. 2. Внутрішня начинка. Двигун 2.5 літра 171 к.с. електро пакет, датчики світла, дощу, клімат, непогана музика. Сидіння цілком зручні, єдиний недолік - це підголовники передніх сидінь, вони дивного вигляду та заважають плечма притиснутися до спинки сидіння, якщо пасажиру це не критично, то для водія це явний мінус. Задні сидіння розкладаються в рівну підлогу. Ніші в підлозі в дверях ящик під сидінням, величезний охолоджуваний бардачок, в нього влазять 3 півтора літрові пляшки та пакет з їжею на добу, температура близько 10 градусів. Якість матеріалів та обробки дуже непогана. Передня панель цікавої форми, розташування кнопок досить логічне та легко запоминаеться. 3. Ходові якості. На висоті однозначно. Впевнене прискорення, добре стоїть на дорозі, дуже чітко керуються. Гарний кліренс дозволяє не звертати увагу на якість покриття взагалі. На наших хляхах ям, вибоїн, опуклостей різного розміру  форми предостатньо, машина по них йшла не знижуючи швидкості, лише хлопки шин по гребенях, та трохи похитує, просто лімузин :) На серпантинах рулежка просто в задоволення. 4. Комфорт. Клімат 2 зонний роздільний, задні пасажири також не обділені свіжим повітрям. Столики в спинках передніх сидінь. Круїз-контроль, обмежувач швидкості. Шумоізоляція на висоті, на швидкості 120 чутно тільки проходження великих нерівностей, якщо покриття крупнозернистое, мотор взагалі не чути, деділька раз забував перейти на 6 передачу з 4, так тільки по стрілці тахометра розумів, що мотор дае 4500 оборотів. Багажник не надто ємний, не Х-трейл однозначно. 5. Надійність - поки нічого машина не просить, крім расходників. З моєї точки зору, дуже збалансований, цікавий, надійний та комфортний авто. Факти на яких будую судження. У травні при пробігу 53000 робив ТО та діагностику, виявлено та виправлено. Знос передніх колодок, заміна фільтрів та масла. Ходова в повному порядку, ніде ніщо не тече, не гримить, не стукає. Після ТО поїздка в Керч . Туди за 13 годин, 1100 км, без великих зупинок 2 піт-стопа на заправку та годину поїсти попити. Середня швидкість 90.3, витрата 8.7. Коли повертались швидкість середня 87.8, витрата - 8.9, це по БК. Самі розумієте, щоб утримувати таку середню швидкість треба постійно йти на кордоні штрафної зони. У чому шалено допомагають круїз і обмежувач. Вірно підібраний режим дозволяє не сіпатися з приводу фотофіксації та злегка порушувати навіть на очах гайцов - перевищення до 20км вони не вважають гідним їх уваги. По приїзду до дому після 13 годин рулювання цілком живий, а не скляний як було після поїздки на Степвей туди ж по тому ж маршруту. Ну от якось так. У міру накопичення фактів буду доповнювати розповідь. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});