Відгук про Renault Sandero StepWay Хетчбек 2016 року

Машина интересная, но нишевая. Ее сильные стороны – огромный клиренс, очень мускулистая подвеска, кроссоверный внешний вид с полезными рейлингами и не слишком кусачая цена при богатом оснащении. Машина явно не для дальняков (ввиду размеров салона и неспособности ехать монолитно по прямой на высокой скорости), но превосходный вариант для дачных вылазок и населенных пунктов с очень плохими асфальтовыми или вообще грунтовыми дорогами. Зимой выручает клиренс, штатная стальная защита картера и электрообогрев лобового. В амплуа маленького, но проходимого и пригодного для плохих дорог джипчика Sandero Stepway рвет все Солярисы, Полоседаны даже Ладавесты. Но если нужна машина сугубо для мегаполиса, либо для дальняков; если водитель среднего роста или высокий, а непролазной грязи и снежных сугробов в вашей местности практически нет, то ключевые преимущества «Степашки» останутся незамеченными, а на первый план выйдет плохая шумоизоляция и огромный для такой машинки расход топлива - под 15 литров в городе. Правда, это зимой и с учетом прогрева. При плюсовых температурах типичный городской расход в Москве - около 13л на сотню, но и это очень много. По трассе при 90-110 км/ч расход примерно 8,5л на сотню.Как обычно, абсолютно универсальных машин, да еще бюджетных, не бывает. Нужно расставлять приоритеты. В данном случае Stepway приобретался для невысокой девушки. Высокая посадка (и, как следствие, хорошая обзорность, плюс, встречные не слепят) для нее актуальна, а клиренс и защитный пластик позволяют чувствовать себя уверенно зимой при парковке в неочищенном от снега дворе. Машина выезжает легко оттуда, где типовые седаны B-класса безнадежно буксуют, либо их владельцы машут лопатами. При этом этот мини-джипчик за свои 870 000* рублей оснащен весьма богато, пускай часть функций реализована специфично. * 870 000 – итоговая цена нового автомобиля по состоянию на 02-2017. В нее включены 840 000 за саму машину в старшей комплектации Privilege с гидромеханической АКПП, пакетом безопасности (ESP + парктроник), навигацией MediaNav и обогревом всего лобового стекла. А также около 30 000 за допоборудование: задние подкрылки, подлокотник, сигнализация на штатный ключ, «стационарная» установка видеорегистратора и резиновые коврики в салон и багажник. Шумка салона обойдется еще примерно в 25 000, но я ее пока не делал, хотя надо бы.Update 04-2017: сделана шумоизоляция салона (листы «вибры» толщиной 3 мм на пол и 2 мм в двери, на потолок и капот) и заменены штатные широкополосные динамики на коаксиалы JBL. Влияние «шумки» очень заметно: машина стала не просто тише на ходу, она перестала мелко дрожать на неровностях, что субъективно улучшило плавность хода и общий ездовой комфорт. Да и двери теперь закрываются с благородным глухим хлопком, а звук работы подвески стал более отдаленным. Прирост массы - около 35 кг, что не критично. А вот замена динамиков, несмотря на проведение ШВИ салона, обеспечила лишь мизерный прирост в качестве звука. Я слышал, на что эти динамики способны, но в данной машине они не сильно лучше штатных. Делаю вывод, что усилительная секция штатного головного устройства MediaNav - полный шлак. Но менять еще и головное устройство пока планов нет, поскольку на этой системе играют преимущественно детские песни или радио. Отрадно уже хотя бы то, что бас не гудит и ВЧ появились. Но бас - это не из-за динамиков, а благодаря ШВИ. Так что, совет всем, кто решится на тюнинг Stepway-2: нет смысла менять только динамики. Либо это делать с заменой штатной башки на приличную, либо не делать вовсе. Потому что прирост качества от замены только динамиков такой незначительный, что потраченных 8000 рублей (на 4 далеко не самых паршивых коаксиала, изготовление проставок и процедуру установки) откровенно жаль. А вот шумоизоляция салона - вложение разумное, не жалею.