Відгук про Renault Symbol Седан 2010 року

Брал авто на замену Матизу. После этого клопа из достоинств сразу отмечаешь объём багажника и то что теперь можно ездить, не особо царапая брюхом. Машина довольно габаритная. И к её габаритам надо привыкнуть, в частности к парковкам. Машина технически простая (у меня была комплектация "барабан"-Аутентик), в принципе надёжная, но вот по подвеске постоянно что то вылазило. Ахиллесова пята-шаровые и рулевые наконечники. Менял чуть ли не каждый год. В основном справа. Передняя подвеска вообще довольно уязвима, и это стоит иметь ввиду. А вот двигатель, коробка, кузов с ЛКП и электрика вне нареканий: не лезьте туда без причины и оно вас будет радовать стабильной работой. Двигатель. Стоит 16 клапанный K4J (98 л.с., 127 Н*м, 3750 об/мин). Атмосферный. Ехать начинает как раз с 3500-4000. Потому всё время приходится понижать передачи. Крутящего момента зачастую не хватает. На холодную движок "моросит", так что прогрев строго обязателен. Двигатель экономичный, жрёт в принципе также как Матиз. Лил АИ-95, с 92-ым больше расход, так что не стоит экономить на топливе. Угар минимальный-в районе 300 мл на 10000 км. Работает сам двигатель не совсем ровно. И это не только у меня. КПП. Механика. Минус-соединение на рычагах, и это не совсем хорошо-машину дёргает при сбросе оборотов. В принципе ничего криминального за ней не заметил. Но коробка не лучшая. Заметно даже в сравнении с Сандеро, не говоря про коробку ВАГа. Кузов и ЛКП. Хотел бы похвалить инженеров Рено за кузов авто. Первые 3 года машина эксплуатировалась в Москве. Тем не менее-ни намёка на ржавчину. Также хотел бы отметить сам пластик-держит многие удары. Трескается сама краска, но не пластик. Даже в морозы. Рулевая и управление. Руль у Символа тяжёлый. И этим он меня поразил после Матиза, у которого невесомый руль. На морозе после -25° ещё дубеет вдобавок. Багажник. Большой и просторный. Предмет зависти многих. Минус-он не трансформируемый и нет отсека под длинные предметы. В целом неплохой. Подвеска. Довольно дубовая. Если вы ищите плавности хода-это не про эту модель. Перебирает весь профиль дороги. Спереди к тому же зачастую приходится в нее лазить: шаровые, наконечники, ступичные, рычаги, пыльники ШРУС-всё норовит выйти из строя. Благо запчасти недорогие. Задняя подвеска не доставляет проблем, за 4 года сменил только задние пружины (просели и у одной был сколот виток). Электрика. С ней вообще никаких проблем. В целом надёжный и простой авто, который будет служить вам верой и правдой годами. Не ждите от него комфорта-его туда не завезли. Зато в нём есть надёжность и простота и дешевизна ремонта.