Відгук про Volkswagen Golf Хетчбек року

Хочу рассказать вам про данную машинку, а точнее про двигатель VR6. Давным давно приобрел эту маленькую ракету 96 года за очень смешные деньги, авто было не в самом лучшем состоянии, была сильно битая, после чего сделана, собрана и заново покрашена, требовала некоторых вложений, стояла спорт ходовая, винтовые стойки KW, с занижением и регулировкой жесткости, обвес, выхлоп Зендер, 6-3-1, очень правильный, просто вешь... Полная комплектация, кроме климата, оптика хелла линзованная и САМОЕ ГЛАВНОЕ - МОТОР VR-6!!!!!!!!!!!!!!!!! Мотор зверь - сотку за 7секунд, при расходе топлива 13 литров и максималкой 220 - просто супер, пробег на момент покупки был 200т.км., но это не очем не говорило, поменял лишь сальники на коленвалу, масло лил 10w60, для спорт моторов, каждые 10т.км. замена, по сути ничего особенного, но удовольствие от вожения неописуемые! По началу подвеска прикалывала, в повороты заходил со свистом, прохожие ох..евали, потом мне изрядно поднадоело чувствовать зубами каждую кочечку и я решился на полную замену ходовой на штатную!!! Надо отметить, что в отличии от гражданских Гольфов на GIi и VR6 стоит усиленная ходовая, стойки, рычаги, ступицы по 5 болтов, задние дисковые тормозов и мередние вентилируемые 15 диск.тормоза Lucas! Динамика торможения ровно как и динамика разгона отменная, в этом деле большую роль играет и вес машины (чуть больше тонны)!!! Так вот, заменил всю ходовую на оригинал и почти оригинал, обошлось все в 20000рэ, просто надоело зимой чистить передним бампером дорогу в деревню! Стала помягче и повыше, но в повороты на 160 уже не загибал!!! Центр тяжести не тот, да и жесткости явно не хватало, ну и ладно, задо зубами по кочкам не стучал и бампера о "полицейских" не обдирал! (Кстати стойки винтовые в сборе KW остались, если надо кому, то пишите carreras@yandex.ru) Далее пошла черная полоса... Ракета начала сыпаться.. Рейка - 15000 Гур - 10000 Натяжной ролик - 2500 Ремень, ролики - 4000 Карданчики на руль - 6000 Радиатор - 6000 Сцепление+корзина 2х по 3500 (уж оч я любил стартовать на нем, поэтому сцепления мне на долго не хватало) ну ладно, все устранили, поменяли, поездили, глумились над 760 бэхами, меринами 140 с 6-литровыми моторами, уходя от них со светофора, даже импрезы WRX бывало делал, и все благодаря чип-тюнингу и трубе ZENDER, с которой мотор очень хорошо дышал!!! Общая мощность мотора была около 220-230л.с. вместо штатных 174! По мотору сказать плохого ничего не могу, разве что за ним надо СЛЕДИТЬ!!!! Постоянно, ролики, ремень требуют особого внимания, ведь ремень там не простой, а двусторонний, замена строго каждые 100000, а то и меньше. После "чипа" стала жрать побольше - литров 15-19, но и ехать стала куда лучше. Вообщем выводы:_____________________ Если найдете ВР-эшку последних годов выпуска (96-97) с хорошим состоянием мотора - не раздумывая БЕРИТЕ! Море адреналина и удовольствия вам обеспечено!!!!!!!!!!!!