Відгук про Volkswagen Jetta Седан 2015 року

Простой, надежный, экономичный и комфортный автомобиль С-класса. Классический, строгий дизайн. Просторный и достаточно эргономичный салон. При приобретении, в связи с ограниченным бюджетом, внимание уделялось соотношению цена-качество, "больше автомобиля за свои деньги". Основные критерии выбора: надежность, доступность облуживания, экономичность. В связи с указанными критериями выбор был между Jetta 6, Octavia А7 и Corolla 180. В связи с тем, что автомобиль приобретался б/у, а историю эксплуатации и обслуживания достоверно определить трудно, было принято решение отказаться от Corolla в связи с наличием, пусть и тойтовского, но вариатора. Между Jetta и Octavia выбор был по наличию и состоянию. Octavia с роботизированной КПП не рассматривалась. Octavia и Jetta, можно сказать, один автомобиль, за исключением типа кузова (Octavia в кузове лифтбек) и дизайна экстерьера и интерьера (одинаково строгого, но все же немного отличающегося на вкус). Многорычажную заднюю подвеску Jetta в сравнении с конкурентами объективно ни к плюсам, ни к минусам отнести не удалось, в связи с наличием, как положительных, так и отрицательных показателей. К условным плюсам продукции VAG можно отнести многочисленные маркировки всех, даже мелких деталей, что несомненно помогает при осмотре и проверке автомобиля. Пробег около 30 т.км. за время эксплуатации. Кузов. Седан с большим багажником. Для кого-то важны оба данных фактора. Учитывая, что Jetta это не ультрабюджет при производстве автомобиля, кузов достаточно вынослив. В условиях Сибири неповрежденные элементы сильно не гниют. Это также можно отнести к преимуществам автомобиля в сравнении с более бюджетными моделями. Возможно, до премиумнемцев, французов и ИЖ Ода с их оцинковкой далеко, но все ж. Двигатель. Объем 1.6, 105 л.с., с распределенным впрыском. Индекс VAG - CFNA. Простой, надежный, атмосферный двигатель от VAG. Кто-то называет его одним из лучший малообъемных моторов. Кто-то знает о нем только то, что он на холодную стучит поршнями при перекладке. Объективно двигатель достаточно ресурсный. Автомобили Polo и Rapid с данным двигателем в свое время массово использовались в такси и несмотря на не самый щадящий режим эксплуатации прошли свои 300-400 т. км. и более без капитального ремонта. Указанное также рассматривалось, как один из плюсов при покупке автомобиля. Двигатель нединамичный, но для обычной манеры езды его более чем достаточно. Минус для тех, кому нужна динамика. Достаточно экономичный, с АКПП расход по городу, летом, при спокойном режиме езды, со средней или минимальной загрузкой - 8-9 литров на 100 км по чекам с АЗС, а не по бортовому компьютеру. Бензин 95 Роснефть. Экономичность тоже один из плюсов. АККП. Aisin TF60-SN. Индекс VAG - 09G. 6 ступенчатая. Надежная, проверенная временем КПП с классическим принципом работы - гидротрансформатор. Японская компания Aisin одна из лидеров в производстве КПП, наряду с ZF, BW. Многие марки автомобилей комплектуются КПП Aisin, в том числе и Toyota. Механическая и гидравлическая часть данной КПП Aisin, блок управления VAG для адаптации к двигателям VAG. Вопросов к работе данной КПП нет. Из плюсов надежность, из минусов, в сравнении с DSG, - меньшие динамика и экономичность. Обслуживание недорогое: замена жидкости каждые 60-70 т. км. Можно менять и почаще, особенно если замена частичная, без аппарата. Ресурс КПП заявленный производителем ориентировочно 250-300 т. км. На практике, при своевременном обслуживании и неучастии в заездах со светофора и езде по бездорожью, служит и больше. Подвеска, ходовая часть, тормоза. Стандартные для автомобиля среднего класса. Подвеска спереди типа Макферсон, сзади многорычажная.  Комфортная, не жесткая, больше мягкая. При этом позволяет уверенно управлять автомобилем. На указанном пробеге основные элементы подвески (рычаги, стойки, пружины) с завода не менялись. Все работает. Тормоза спереди и сзади дисковые. Тормозит уверенно. Для своего веса, при спокойном режиме езды данных тормозов автомобилю достаточно. Тормоза естественно обслуживались, менялись по пробегу/износу. Салон и багажник. Достаточно просторный для С-класса. Визуально шире, чем в Corolla. И конечно шире, чем в Polo, Rapid, Rio, Solaris. Втроем сзади сидеть можно. Высота потолка достаточная для людей среднего роста или чуть выше. Сиденья обычные, в целом комфортные. Место водителя - все на своих местах, эргономика на достаточно высоком уровне, особых просчетов нет. Приборная панель, мультимедиа (простая), шрифты читаются хорошо и в том числе при ярком солнце. Кнопка аварийной сигнализации на видном месте, по центру панели. Кнопки стеклоподъемников расположены удобно. Регулировка отопителя, управление мультимедиа проста и понятна, все в доступе. Большой багажник около 500 л. Сиденья складываются из багажника, достаточно удобно. Крышка багажника открывается и из салона и кнопкой на крышке. Обзорность, свет. Обзорность достаточно хорошая. И ветровое стекло и заднее большие, капот и боковые стойки обзор не ограничивают. Зеркала заднего вида большие, обзор в них достаточный, имеют  электроподогрев. Свет в зависимости от комплектации отличается типом ламп (галогенные, биксеноновые и светодиодные). Галогенные конечно уступают светодиодам. Комплектация. Средняя. Кондиционер, климата нет. АБС, ЕСП. Обогрев передних сидений в 3 режимах и зеркал. Фары галогенные. Иные плюсы. Организация подкапотного пространства. Все в свободном доступе, замена ламп, фильтров достаточно удобна и проста. Для иномарки достаточно быстрый прогрев. Зеркало заднего вида с затемнением, удобно. Иные минусы. Капот не открыть, не открыв водительскую дверь (безопасно, но не удобно). Эксплуатация. Автомобиль эксплуатируется почти каждый день. Пробег смешанный, около 30 т.км. Гаражное хранение. Обслуживание своевременное. Замена масла каждые 8-10 т.км. Масло 5w-40 502 допуск. Бензин 95 Роснефть. После приобретения проведены диагностика и ТО: частичная замена жидкости в КПП (Toyota), замена колодок и передних тормозных дисков, диагностика ходовой части. Вывод. Автомобиль оставляет позитивное впечатление, соответствует своему классу и стоимости. Новых и супер сложных инженерных решений в нем нет, но он разрабатывался еще скорее инженерами, чем маркетологами. Автомобиль среднего класса для современного человека или небольшой семьи. Простой, надежный, экономичный и при этом достаточно вместительный и комфортный. Не динамичный, но для езды по ПДД вполне подходит. Состояние автомобиля, как техническое, так и косметическое, учитывая условия эксплуатации, в целом хорошее. Фото из открытых источников.