Оголошення про продаж Рено Зое в Україні - Сторінка 52

Renault Zoe ZE50 52 кВт·год, 2019 рік – відгук після понад 6 місяців експлуатації<br><br>Володію Renault Zoe ZE50 52 кВт·годвже більше ніж пів року. Автомобіль купував для дружини, але також використовую його для роботи в таксі. За цей час машина їздила як містом, так і на далекі відстані.<br><br>Є з чим порівнювати, адже раніше мав Nissan Leaf402019, Volkswagen e-Golf362019, Audi e-tron712020, а зараз паралельно володію ще й e-Golf.<br><br>Що сподобалося<br><br>Найбільший плюс цього автомобіля це батарея на 52 кВт·год. Саме через неї я і вибрав Zoe.<br><br>У моєму режимі експлуатації запас ходу становить до 300 км. Якщо їхати в ECO режимі та без високих швидкостей, можна проїхати більше. Для порівняння, мій e-Golf із батареєю 36 кВт·год проїжджає приблизно до 250 км.<br><br>Автомобіль досить економний, тому чудово підходить для міста та щоденної експлуатації.<br><br>Багажник хоч і невеликий, зате глибокий і для повсякденних потреб його вистачає.<br><br>У мене комплектація не проста базова , тому з оснащенням усе добре: необхідні опції є, і претензій до цього немає.<br><br>Також приємно, що це вже рестайлінгова версія. До покупки дорестайлінгову Zoe я навіть не розглядав. На мою думку, рестайлінг і дорестайлінг - це практично два різні автомобілі.<br><br>Що не сподобалося<br><br>Є кілька конструктивних недоліків, які дивують.<br><br>Найбільший - конструкція дверей. Верхня кромка дверей заходить на дах, а не закінчується збоку, як у більшості автомобілів. Якщо машина стояла під деревом і на дах нападало листя чи інше сміття, то після відкриття дверей усе це опиняється в салоні. Сміття накопичується між дверима та дахом і тримається на ущільнювачі. Це явно конструктивний недолік. І це ще без зимової експлуатації, коли на даху лежить сніг.<br><br>Друга проблема - шумоізоляція. Її фактично немає. Матеріали оздоблення досить прості, пластик із часом починає скрипіти.<br><br>На моєму пробігу близько 125 тис. км вже з’явилися сторонні шуми: поскрипують дверні карти, пластик у багажнику, монітор та інші елементи салону. Відчувається, що кріплення з роками вже не такі міцні.<br><br>Ще один мінус- ковролін на підлозі. Він закріплений слабко і постійно зміщується.<br><br>Якщо порівнювати якість збірки з Volkswagen e-Golf, то Renault Zoe поступається досить відчутно. У моєму e-Golf салон залишався тихим, нічого не тарабанило, а загальний рівень комфорту був значно вищим.<br><br>Можливо, на автомобілі з пробігом 40-60 тис. км таких проблем ще не буде.<br><br>Автомобіль підтримує швидку зарядку до 20 кВт.<br><br>Висновок<br><br>Renault Zoe ZE50 хороший варіант, якщо головне для вас запас ходу .<br><br>Так, автомобіль поступається Volkswagen e-Golf за якістю матеріалів, шумоізоляцією та комфортом, але виграє завдяки більшій батареї й дальності поїздки.<br><br>Особисто я рекомендую купувати саме рестайлінгову Zoe із батареєю 52 кВт·год та бажано з невеликим пробігом приблизно 50 тис. км. Саме тоді, на мою думку, можна отримати максимум задоволення від цього автомобіля.<br><br>Коментую свою оцінку <br>* 5/5 за керованість. Для міста автомобіль чудово підходить: у потоці тримається впевнено, керувати ним легко та приємно.<br>* 4/5 за надійність. Це все ж таки Renault<br>* 4/5 за комфорт. Якщо не порівнювати з іншими автомобілями , то все цілком добре. Мінус один бал за відсутність підлокітника та обмежене регулювання сидіння.<br>* 5/5 за дизайн. Автомобіль виглядає сучасно й симпатично, зовнішність досі не викликає жодного відторгнення.<br>* 5/5 за ціну. За свої характеристики це один із найдоступніших електромобілів на ринку, тому тут без зауважень.

Моя машина была с батарей 40 кв. Брал с пробегом 30 тыс. км. Пригоняли комплектацию для рынка стран Скандинавии, с заводским сабом. При наших погодных условиях это было основное требование, так как имеет некоторые дополнительные функции необходимые в холода и лучше обработку кузова. Зимы хоть и не такие суровые, но все равно это не лишнее. Почти за три года наездил 80 тыс. и продал практически за те же деньги что и брал. Но секономив на топливе стоимость еще одной такой машины. Реальный пробег больше 300 км. при обычной езде, на одном заряде, очень хорошо работает реперкуляция. Проверено лично, проезжал не один десяток раз. При зарядке дома по ночному тарифу 100 км. =25-30 гривен, дешевле только пешком.<br>Все устраивало, батарея надежная. На много надежнее тех же лифов или тесл, так как имеет другое строение и деградация наступает на много позже.<br>Как по мне автомобили просто недооцененные.<br>Запчасти на ходовую копеечные. Кроме замены шаровой, каких то резиночек, замены масла в редукторе и установки проставок для повышения клиренса за все время владения больше ничего не делал. Даже не одна лампочка не перегорела.<br>Маневренная, в потоке машин чувствуешь себя уверенно, шустрая, педаль газа очень отзывчивая.<br>Для себя недостатков не нашел, управлял машиной ежедневно не меньше 100 км. в день.<br>Багажник хоть и маловат но 4 колеса влезают.<br>Пересел на следующую версию, и очень пожалел, приведущая на много лучше, но это уже совсем другая история.<br>