Отзывы о Chevrolet Tahoe

Оценка: 4.5 из 5

Найдено 178 отзывов

хороший ЖЕЛЕЗНЫЙ бычок, в пользовании уже более 5 лет, проблем по большему нет,всем кто спрашивает "что и как", отвечаю - "тахыч железный, что с ним будет":))поставил газ еще, по содержанию как ваз обходиться

За 8 лет заливал только бензин, менял масло. Добавляю омыватель стекол. Дважды менял резину всесезонку.

2011 года выпуска чёрный всё есть LTZ

Классический Американский рамный внедорожник. Это автомобиль классика, с ярко выраженной харизмой. Он не сливается в общем автомобильном потоке. Большой и вместительный. На дороге пользуется уважением! Очень мощный и скоростной. Да это не спортивный автомобиль и всё же с места выстреливает, как снаряд. Для езды он больше подходит размеренной и плавной. Комфорт и спокойствие. Лично мне очень нравится звук выхлопной системы, рык шикарный.... Ценник считаю завышен.

Это моя первая машина :)жаль конечно , что достался мне сей аппарат уже в подуставшем состоянии, хоть и пробег для машины не большой, но за ней просто не абсолютно смотрели .Авто эксплуатировали в охранной фирме и относились к нему как то уж слишком принебрежительно .Последние 3 года своей жизни машина не заводилась и из гаража не выезжала , потихоньку начали разбарахоливать , вынесли весь инструмент , сняли буксировочные крюки , домкрат тоже отсутвовал , стояла с сухим баком (остаток литров 10 был какой то жижи -из бензина и конденсата воды ) и без аккамулятора . Подтолкнуло к покупке то , что у мой друг в Филаделфии и сейчас такой моделью пользуеться и весьма рекомендовал сей авто , как подходящий для работы ( мне приходиться часто перевозить много посылок на почту ) так и для жизни -люблю выехать с друзьями на природу и на рыбалку ) .Купил я сей автомобиль в конце февраля 2010 , машина была куплена по ген доверенности за $9000 долл и в дальнейшем планируеться снять с учёта и быть переоформлена , это было самое дешёвое предложение по цене на рынке на тот момент по этой модели .Состояние было удовлетворительным , машина заводилась , ехала , мосты включались .Салон большой ,очень просторный , состояние нормальное , но требовал усердной чистки , прежние хозяева особо не заботились о чистоте . Учился я ездить на пежо 308 и тоёте руннер 93 года , а тут сев за руль такого авто я честно говоря почувствовал себя намного уверенней . На дороге меня очень хорошо замечают и не подрезают и близко не подъезжают . На заснеженных дорогах с включенными мостами едет хорошо даже со всесезонной резиной . К расходу топлива я был готов , поэтому с полным приводом цифра в 21-23 литра 92 топлива в городском режиме меня не испугала особо . По сухой трассе 2WD СЪЕДАЕТ 18.7 ЛИТРА по городу .. ну для 5.7 литра мотора это не так и много . Скажем так машина мне нравиться . Сидя за рулём , чувствуешь себя реально за рулём автомобиля , а не какой то жалубайки или консервной банки ,хорошая обзорность , очень мощный мотор , лёгкое управление , подвеска хорошая даже несмотря на её удовлетворительное состояние , салон просторный и большой и удобно трансформируеться кресла -именно кресла ,а не сидения водителя и пассажира .. весьма удобны , багажник позволяет возить крупногабаритные грузы .Сами знаете дорог у нас хороших очень мало ,неуспеешь разогнаться , как тормозишь перед ямами или выбоинами ..ширина машины позволяет пропускать многие ямы между колёс ))) это немного радует )))) пока впечатления о машине скажем так хорошие .

Доброго всем времени суток.Вот и я наконец приобрел этот настоящий американский, легендарный автомобиль и владею им уже около года!!!Основным мотивом покупки этого безумно-громадного авто послужил, как наверное и для всех кто на таких ездит, его чисто-американская, мускулистая, брутальная, классическая, неувядаемая и притягивающая внимание всех людей внешность и мощнейший американский V8 мотор!!!!И так что касается комфорта, то я бы отметил низкий уровень шума в салоне, все что нужно под рукой, единственное конечно не понимаю почему на тахе вроде бы полноразмерном культовом авто салон выполнен из дешевого пластика!? а так в целом кайф получаешь не от того сколько положений и регулировок у твоего кресла, а от ощущения возвышенности над дорогой, видимость капота усиливает эти ощущения в РАЗы, хочется на этой машине ездить и не останавливаться, но злой расход топлива у моей малышки, что по городу 85л/400км что по трассе 80л/400км омрачает эти ощущения но не сильно!Конечно управляемость и тормоза по началу после представительского седана, казались не очень, но привык за пару дней и теперь страшно представить и вспомнить как вообще люди могут ездить на легковых автомобилях даже представительского класса?Едет этот огромнейший АМЕРИКОС уверенно и плавно, скорее даже плывет, складываются ощущения что ты на корабле по волнам..., сначала машина задирает "нос", потом "жопу" не так как на легковушка вся подпрыгнит и вся преземлится... для дальних поездок и вылазок на пикники лучшей машины не найти. В этой машине если разложить заднее сиденье, то получается без преувеличения 2-х. метровая, трехспальная ровная кровать... поэтому на нем можно куда угодно и с кем угодно...! весь день можно ехать и качаться по волнам,и при всей этой плавности хода авто вообще по моему не кренится, в повороте его хрен согнешь.по поводу проходимости скажу так, посадить можно что угодно, а так уверенно едет по глубокому слегка улежавшемуся снегу (мне чуть выше колена при моем росте 187см) но вообще жалко его гонять по говенцам, старенький он и в принципе не для этого создавался чтобы броды и ухабы не реальные преодолевать, поэтому гораздо приятней покататься по городу и повыпендриваться ретро-красотой и американской работой двигателя (как он буль-будь-будькает, такое ощущение что бензинчиком горлышко свое полоскает и сплевывает)в обслуживании дороговат но не слишком, если брать китайский не оригинал, то запчасти дешевле жигулевских, соответственно правда и надежность тоже похрамывает у такой дешевизны (на него лучше ставить оригинал и забывать про этот узел лет на пять...!!вообщем кто думает покупать его или нет то подумайте, готовы ли вы в день заправлять его на 500-1000р, готовы ли платить налог 40.000, готовы ли вы получать удовольствие от езды, готовы ли вы ощущать себя единственным выделяющимся в потоке и дорожной пробке, готовы ли вы ловить заинтересованные взгляды прохожих, готовы ли вы чувствовать под педалью газа табун лошадей готовых в любой момент пустица вскачь, готовы ли вы ухаживать за авто как за своим детем, холить его и лелеить Т.К эта машина культовая, старенькая и требует ПРИСТАЛЬНОЙ заботы и ухода... если да то авто с 1996-1999 в целом самый лучший из всех ТАХ, так как он есть классика американского автопрома который скоро канет в лету!!!!и чуть не забыл, сев на этот авто вам не захочется его поменять на что-то другое, поэтому просто придется оставить его у себя и если что купить вторую машинку... и ТАК тут просили меня выложить информацию о ТО и ремонтедиагности показала что надо заменитьсайлентблоки верхних рычагов 1200Х4 замена 3510внут. руль наконечник 3200Х2 замена 1170внешний руль наконечник 3200Х2 замена 1170сошка рулевого редуктора 5800 замена 1540сошка маятникого рычага 6200 замена 975фара/подфарник неориг. 1500-850 замена 1170 +1170торм диск 4200Х2 торм колодки неориг 1500 замена 1950 вместе с дискамисход развал 2500так что получилось в районе 60.000р. с неоригиналом вышлобы в два раза дешевле но в пять раз меньше ресурса! по ходу эксплуатации буду обновлять отзыв. всем удачи на дорогах! и ПОМНИТЕ СКОРО ДОРОЖНЫЙ НАЛОГ ОТМЕНЯЕТСЯ...!

Здравствуйте те, кто открыл отзыв о данном авто.Не думал делать отзыв об Тахо, потому что и в мыслях не было покупать данную модель. Ехал с мыслью купить Наварру, но купил Тахо. Перед ней была Мазда СХ-7. До мазды было больше 30 машин, включая 3 ПАДЖ и лупатый Мерс. Это не считая самоделок.Теперь по теме. Купил Тахо по психу - так получилось, с мыслью, что расход не меньше 25. Но как был приятно удивлен, пригнав машину в Орел, и увидев расход 11.9! Прошу учесть, что заправил вначале поездки и по приезду на первую заправку Орла! Хотя скажу, что сейчас средний расход на сегодня 15.8. В большей степени езда по городу и тронулся - остановился. Хотя сам живу в сельской местности и от дома до работы 500 метров, в основном считаю длинные пробеги.Динамика в данном авто на высоте, если не жалко топлива и конечно денег, то рвет с места достойно - не хуже, ну даже если и хуже, то не намного Мазда СХ-7. Я на данном этапе буду сравнивать с последней машиной.Много пишут о клевках при торможении, валкости в поворотах. Ребята! А Вы ездили на МЕРСЕ ЛУПАТОМ? После него СОНАТА 5 ведет себя намного лучше в таких режимах! Кстати, больше всего у меня продержалась Соната и Пассат. Дорогу держали отлично!И Тахо, как для меня, довольно прилично справляется с крутыми поворотами и скоростью на дороге. Когда гнал машину домой, жена не ждала, что будет этот гибрид, о нем даже не думал. Но открыв ворота, только села на переднее сидение, сказала: "МОЯ МАШИНА". Ей нравится ее харизма, чувство защищенности, комфорт. А, когда читаю сейчас отзывы (именно сейчас, до этого они мне были на хрен не нужны), много пишут о дубовом пластике, каких-то неудобствах. Мы наверное ездим на разных авто? Хотя у меня комплектация ЛТ, я не думаю, что другие настолько хуже, чтобы сказать, что тачка га. но.Мне кажется так пишут те, кто сам не ездил, а его дерет какашное чувство. Не обижайтесь, а вдумайтесь: неужели пишут плохие отзывы те, кто в самом деле после супер-пупер тачки сел на эту какашку Тахо? Зачем ее купил? Я знаю, что по истечении какого-то срока буду знать негативные стороны данной машины, тем более, что она уже прошла 120000км и я за почти месяц проехал на ней 8000км, НО - ОНА прошла 128000 и как новая - и по состоянию и по ощущениям. А это много значит. У Мазды через 3 года краске чуть ли ни пипец, а здесь как новая. И с турбиной при пробеге 20000 и 35000 имел гемор. На движок по пьяни ставили стакан водки, налитый до краев, и не пролилось почти ни капли, стабильная работа и 8 горшков. И бензин 92, хотя его я лил во все предыдущие машины. Мазду так и продал с пробегом 75000 и родными свечами в движке, заправляясь только 92.Салон у Тахо достоин уважения. Второй ряд раскладывается за секунды и одним пальцем. Для меня важно то, что образуется ровный пол. Часто приходится спать в машине. Особенно на гонках в чужих областях. Регулировок сидений хватает, чтобы чувствовать себя комфортно. Правда регулировку зеркал для заднего хода отключил, мне это не понравилось. Багажник довольно большой, баллон для сварки привожу сам, не нанимая грузотакси.Одним словом, тачкой пока доволен, за любым гибридом нужен присмотр и он тебя не подведет. Нисан Наварра, ТОйота Секвойя, Тойота Тундра.Это трудно сказать чего я хочу. Хочу многого, главное что для этого нет денежек!

Шевроле Тахо-900., 2008г.в., уже пробег 25000км. Покупал новый в 2010г. Долго присматривался, машина понравилась сразу. Большая, мощная, комфортная. Выбрать конечно было из чего. Первый претендент был Ниссан Патфайндр. Если честно, то внешне он мне не очень нравится. Да и цена в хорошей комплектации 2.200.000р. Машина может и не плохая, ничего не могу сказать, но она ну никак не может стоить таких денег. Ну 1.900.000р. красная цена. Второй претендент Мицубиси Паджеро 4. Вроде и цена нормальная но что то не то. Не лежит душа. Туарег в новой модификации 2.400.000р. Да и мне показалось в нем не очень уютно. Все же рост 194. Единственное что мне приглянулось это Дискавери 4. Хорош во всех отношениях. Не знаю про качество машины, говорят что вроде исправили старые болячки и косяки, не знаю. Но мне очень понравилась и салон и экстерьер. Но блин 2.500.000р. Претендентов рассматривал в максимальной комплектации, как и Тахо. Тут конечно «жадность фраера сгубила». Тахо 1.900.000р. ДВД, ТВ, навигация, ксенон, брызговики, коврики лето и зима. Разница с Диско 600.000р. А это оплаченный налог за 12 лет вперёд ( налог на Тахо пока 46.000р. в год). Или пожалуй не так. Налог за 4 года вперед- это 200.000р + 400.000р компенсация за прожорливость. Это как раз разница в цене. А это 13.500 литров оплаченного на перёд 92-го бензина. А ведь это реальные цифры. Ну да ладно, хватит арифметики. Насчет прожорливости. На самом деле я бы не сказал, что он очень прожорлив. У меня по компу. получается в городе, по пробкам 20л макс., ну если супер-супер пробка то 23л. по трассе при 110-120 км.ч. – 12-13 л. Ездил в Хорватию в этом году, средний расход за все дорогу, а это 5.700 км. получился 13.7 л. Очень даже ничего. По сравнению даже с Маздой СХ-7, а у неё расход все 25-27 л. Хотя Мазда современный автомобиль. Теперь всё по порядку. ЭКСТЕРЬЕР. Внешний вид машины конечно внушает уважение. На брутальную внешность многие обращают внимание. Она конечно здоровА и многих не оставляет равнодушными. В Европе она конечно вызывала нескрываемый интерес у местных аборигенов. Там я ни одной Тахо не видел. Для них это очень не экономно и расточительно. Бензин 1.35 евро. Качество покраски кузова на высоте. Маленький скольчик показал цепкий грунт и уверенное лакокрасочное покрытие. К габаритам быстро привык. Езда в городе не напрягает, наоборот, стал ездить спокойно. Высокая посадка придаёт уверенность на дороге. «Лопухи» заднего вида дают уверенную маневренность. Жаль,что разное у них увеличение. Привык. Из минусов могу сказать, что теперь не везде получается запарковаться. Не в каждую нишу залезешь. Да сейчас и на Оке не везде парковку найдешь!!! Москва забита. А так, машина плывет на амортизаторах с пневмоподкачкой, слегка покачиваясь. Очень мягко и тихо. Одним словом – комфорт. ИНТЕРЬЕР. Салон очень удобный, просторный и тихий. Хотя качество отделочных материалов не супер. Обычный Американский пластик, хотя очень практичный, стойкий к повреждениям, а главное не скрипит. Думал сверчки замучают, нет ни одного. Регулировка сидения под любого человека. Руль по высоте и блок педалей подстраиваются и запоминаются. Я быстро нашел свое положение. Музыка просто пипец. BOSE. Я в прошлом музыкант и немного понимаю что к чему. Ну очень приличная. Климат, подогрев, датчики колес, света, дождя и т. д. и т. п. Всё что положено в современном авто, всё есть. Американцы любят, что бы все было удобно и на кнопочках. Второй ряд сидений при нажатии кнопки складывается, ступенька сама выдвигается, в общем всё для лентяев. В багажник Ока наверно влезет. Мне для рыбалки то что нужно. Ездил в Астрахань, так запихнул лодку ПВХ (4метра), мотор 20-ку, автохолодильник, генератор, палатку, спальники, и много еще чего. А обратно еще арбузов накидал, дынь и рыбы малеха. Вот она Тахо-простор и комфорт!!!! А хочешь, ставь третий ряд сидений. Зимой можно заводить дистанционно с брелка. Садишься в теплую машину. Для задних пассажиров своя музыка, подогрев, климат. За такую цену считаю более чем. Из минусов могу сказать, что мало в салоне всяких ящичков, полочек и кармашков. Мелочевку хочется разложить а не свалить в бардачек или подлокотник. Немного перегружен функциями левый подрулевой рычаг. Он ведь один, с права кочерга АКПП. Двигатель и АКПП. Двигатель достаточно приемистый, все же 100 км. в час за 9 сек. Только расход при этом ускорении будет литров 40 наверно. На обгон машина идет уверенно, вот только коробка 4-х ступенчатая 80-х годов немного зависает в раздумье. Зато говорят надежный агрегат. Америкосы в этом плане не парятся. Межсервисный пробег исчисляется не в км. а моторесурсом. Так что стоянка на холостых оборотах тоже считается компьютером. Первый ТО обошелся в 8.000 руб, а второй в 11.000руб. Гарантия 2 года. Привод задний, можно включить авто, полный или полный пониженный. Ну наверно как и на всех Джипах. В грязь я на нем не лазил, не знаю как поведет, но говорят что не очень он проходим, да мне особо и не надо. Полный привод есть и ладно. Да, заметил что при бодром развороте через трамвайные пути переставляет зад машины. Не очень то приятно. Ну пока вроде все. За 25.000 делал только ТО. Больше НИЧЕГО!!! Да, мойка стала дороже на 200 руб. Говорят большая. Ну пока только положительные эмоции. Посмотрим что будет дальше. Готов ответить на все вопросы. Машину покупал для дальних поездок, на рыбалку, путешествий. Поэтому приоритет отдавал комфорту, большому багажнику, безопасности и надежности. Что б семья сидела удобно, с комфортом и дочка не капризничала: пап, ну еще долго!!! Что бы дальние поездки были безопасны и приятны. Из маленьких минусов хочу заметить некорректные показания уровня бензина. На ровной поверхности все нормально. Но если Вы запарковались на небольшой горке носом в верх, с пол баком, то уезжая можете увидеть чуть ли не полный бак. Ну и с горки соответственно. Громкость гонга предупреждения водителя, ну бензина мало или дверь не закрыта, просто убивает наповал. Такое впечатление что все Америкосы глухие напрочь. ПИПЕЦ!!!! Громкость регулируется двумя положениями – либо очень, очень громко либо пипец как очень громко. Ну при этом есть большой плюс, стал пристегиваться. С начало ремень, потом зажигание и никак по другому. Иначе маленькие дети начинают плакать. Прочитав комментарии, хочу повторится, машину покупал не из-за размеров своей пиписки, понтов и мания величия, а брал помощника для дачи, безопасного друга семьи и надежного друга для путешествий. Желаю что бы ВСЕ!!!!

Приветствую всех читателей данного опуса. Вот и появился у меня второй в жизни Ховер, Н5-й.С предыдущим , Н1-м, расстался в апреле этого года с лёгким чувством сожаления- машина оставила добрые воспоминания, много ремонта не требовала, была достаточно простым, в меру комфортабельным, честным и достаточно надёжным внедорожником. Спросите, почему продал? Захотелось чего-то нового, да и покупатель через неделю объявился- замдиректора техцентра, где обслуживался, соответственно, про мою машину знал всё, в том числе и пробег-165000 км. Ушла за 400000 руб. Ну что ж, ТРИ месяца ожидания- и вот он ,вишнёвый красавец. Позади месяц владения и 8000 км. Сравним эту и предыдущую машину. Утратила: багажные релинги- теперь только за доплату, спойлер задний-заднее стекло теперь обдувается намного хуже. Без релингов и спойлера смотрится как-то лысовато.Далее- исчезла подсветка косметических зеркал, задняя хромированная рамка вокруг номера, вызывавшая ржавчину, рычаг включения полного привода и понижайки заменили кнопки- теперь полный привод можно включать на скорости до20-ти км/ч ( по паспорту ) - это неплохо, но насколько сделано надёжно? Да и тоннель КПП между передними сиденьями разросся в ширину, полторашку воды уже нормально не поставишь... Кстати, салон стал современнее, симпатичнее, но и тут есть минусы- сиденья не полностью обшиты кожей- сочетания кожи и кожзама. Появился подогрев передних сидений- на Н1 его не было, приятная подсветка ниш для ног у передних сидений и бардачка, который, наконец, стал закрываться нормально.. Приятная белая подсветка приборной панели, неплохой тачскрин экран с хорошей камерой заднего вида, приятным дополнением к которой являются задний парктроник- по расстоянию до препятствия вроде не врёт. Мультимедия читает всё, по дороге на Сочи пришлось невольно прослушать массу мультиков, которые смотрели дети. На мой взгляд, климат стал ещё более дурацким- чаще приходится включать кондёр во избежание запотевания стёкол, салонного фильтра так и нет....Зато руль стал удобнее и приятнее на ощупь, появились кнопки управления мультимедиа. Шумоизоляция стала ещё лучше. Очень понравилась работа датчика дождя -реагирует оперативно и с нужной скоростью. Кстати, морда авто изменилась, на мой взгляд, не в лучшую сторону- у Н3 она интереснее, да и дальний свет теперь не четыре лампы, а две...хотя вроде хватает.Двигатель по паспорту мощнее, а на деле- по-моему, ещё кислотнее, чем был. Особо я это почувствовал на горных серпантинах- кондёр даже не пытался включать....Хотя, может, это 92-й бензин, да и моя предыдущая поехала лишь после 20 т. км. Но машина стала экономичнее- на 1-1.5 л/100 км. Амортизаторы стали жёстче-потряхивать стало чаще. Дорожный просвет уменьшился. Эадние габариты-стопы,салонная подсветка- сплошь светодиоды, а спереди ходовые огни не воткнули... Нечётко включается 3-я передача, багажная дверь закрывается с усилием. В районе коленей на Н1 были мягкие накладки, сейчас там изящная ручка двери и с другой стороны-окантовка торпедо. Обе красивые и с ОСТРЫМИ углами-коленям больно. Да и спать в старой машине было лучше...В общем, машина стала в чём-то хуже, в чём-то лучше. Поживём-увидим. Почему пятый и последний? Эту модель улучшать и модернизировать далее смысла я не вижу.Но сейчас, за эти деньги и с этим набором потребительских качеств конкурентов у неё пока нет. Это была моя точка зрения на данную модель. Спасибо тем, кто дочитал.

1. Надежность - пока не подводила 2. Проходимость - оффроуд не помеха ( пролазила в таких местах, что диву даешься) 3. Габариты - идеальны для города - пролезеть везде (на любую парковку) 4. Двигатель - не для гонок, идеально для города и пробок - есть мало - экономия огромная на бензине (до сих пор не могу расстаться с этой машиной по этой причине )) 5. Идеальная машина для женского пола я лично не могу найти для себя лучше пока - ищу соотношения экономии на бензине, габаритов и стоимости самой машины кто знает какая эта модель?