Отзывы о Citroen BX

Оценка: 4 из 5

Найдено 16 отзывов

Здравствуйте! Хочу поделится впечатлением своей машины Сitroen ВХ. Началось все как я продал машину Ниссан Премьера и ходил год пешком, потом еле получил кредит 3500$ и начал искать машину в рассрочку. Тут нашел Карину Ешку за 7 шт. и договорился, должен был в понедельник ее смотреть и покупать как раз, воскресенье был на работе, и тут с утра звонит папа и говорит, мол я тебе купил машину... Я говорю: "Какую? ", а он мне: "Сitroen". Я говорю: "Е-моё, что за Сitroen? " Он сказал, мол домой придешь, увидишь и бросил трубку... Думаю, вот взяли херню какую-то, и тут сестренке звоню: "Что там за машина? Никогда не слышал и не видел, отправь фото". Она отправляет, я долго разглядываю и не пойму, с нетерпением жду конец рабочего дня и лечу домой... Прихожу, а машины нет, звоню: "Где вы все? " А они уехали к родственникам за 100 км. Наконец приехали счастливые, я с недовольным лицом сажусь и делаю круг, про себя "ничего вроде интересная, какая-то не обычная". Прокатился, приехал и тут смотрю документы, получается я не могу ездить на ней, папа оформил на себя и получается он - третье лицо. Ну ё-моё, думаю...На следующий день папу тащу, чтобы оформить на себя в ГАИ, а там говорят, что машина в России не снята с учета, что нам надо идти в МИД. Ищем этот МИД, нашли, а они просят справку с ГАИ что нет штрафов, блин я злюсь и говорю, мол зачем взяли ее еще и с желтыми номерами!!! А машину пригнали с России, как мне рассказали, какому-то пацану, ему она не понравилась и он отправил ее на авторынок, вот так вот мне ее короче купили. Ходил месяц пока оформил на себя! Ну короче проходит время, я езжу, никакого ремонта, все ок и я удивляюсь, уже похолодало, купил аккумулятор новый и ездил, пришла зима, морозы 40 градусов... думаю, как интересно зимой, пневма не замерзнет? Ну тут приходят холода, машина без проблем заводится. Соседи в шоке, у них Жигули ходят с паяльниками греют. )))) Я без проблем завел, прогрел и поехал. Потом начались бураны, сильно заметало, вокруг соседи и папа на Приоре буксуют, не могут проехать, замело, а я беру рычаг и приподнимаю свою зеленку ("зеленка" - прозвище моей машины). Она поднимается и я без проблем проезжаю, не буксуя и не встревая в снег, с этим тоже никогда не было проблем.Ну короче зиму отъездил и машина затроила, папе показываю, мол что такое? Он говорит, что свечи. Я ведь не шарю в машинах. ))) Поменяли свечи - так же троит, поменяли надсвечники, провода мерсовские поставил - все ровно. Ну тут еду в СТО, они говорят, что форсунки надо прочистить. Ну прочистил, все ровно не проходит, поехал в другое СТО, а там говорят, что катушка зажигания сгорела. Ну блин думаю, ищу, не могу найти, нашел от Опеля - один в один подходит, поменял... минуты две и опять троит. Мне говорят, мол закажи оригинал катушку, пройдет, ну я заказываю, через 7 дней пришла катушка, поставил - тоже самое. Тут на обед дядя приехал, я ему показываю, он говорит, что инжектор это, дал номер, я поехал, за час промыли, завел опять и машина шепчет, я с радость заплатил 5 штук и уезжаю.Ну вот уже лето, май месяц, я езжу на ней и радуюсь, в СТО загоняю только для замены жидкостей!!! Короче машина - супеееееер!!! Стоит, машина не капризная!

До этого ездил на итальянках. Я в неописуемом восторге! Во-первых, слава французской инженерной мысли А.Ситроена. Ещё никто не смог сделать мягкость люксового лимузина за цену таза! Ямки глотает, как семечки. Во-вторых, слава дизайнерскому кузовному бюро Н.Бертоне! Такого низкого коэффициента обтекаемости нет даже у новых тазов! При моторе 1.4 (больше лады-копейки) расход 7 по городу (!). В-третьих, крайне редко можно встретить 24-летний кузов без единой (!) точки коррозии! Самый дорогой расход - заменил радиатор (800грн. новый) - старый протекал, ГРМ и ролик. Гидравлику восстанавливал частично - заменил две сферы (по 350грн. новые) и главный тормозной цилиндр (400грн. б/у). Благо сейчас с запчастями проблем нет. Теперь комфортная езда на француженке обеспечена ещё лет на 25. Не бойтесь гидравлики и не слушайте псевдосоветов псевдомастеров. Это лучшее из бюджетного автопрома!

Всем привет! Решил поделиться с народом небольшим опытом эксплуатации очень замечательной машинки. Купил я ее в 2004 году. Надо сказать, что это - моя первая серьезная машина (до этого ездил на Москвиче 412 - отличный аппарат). Искал целенаправленно именно ВХ, потому что случайно прокатившись на нем - влюбился. Так вот, купил я ее за 700 уе в сильно убитом состоянии (полгода стояла, в салоне - море воды). Просуммировав все расходы: замена рычага в сборе, все сферы, страховка, эвакуатор, получаем ОТЛИЧНУЮ машину за 1, 5 тыс уе! Даже копейка в нормальном состоянии столько не стоит!О двигателе: Двигатель 1, 4 "лежачий", т. е. наклонен под 72, в моноблоке с КПП (единый картер) - очень необычный и надежный моторчик! Только слабоват для такой машинки - 1, 6 или 1, 9 для нее в самый раз. Обслуживать (замена масла, всех сальников, сцепления) - очень удобно. Свечи менять не очень удобно... прогревается быстро, очень эластичный (в городе 3-ю включаю и забываю о переключении).О кузове: Кузов ВХ проектировали в ателье Bertone. Отсюда и ООООЧЕНЬ стильный вид (но конечно, с ХМ не сравнить), чувствуется проработка каждого элемента кузова. В общем, не зря присуждали титул самого стильного авто в свое время... Кузов проектировали с применением компьютерной обработки данных, защита кузова - выше всяких похвал! На машине 87 года нашел только 3 очага коррозии (одно в районе стыка арки и порога - сквозное - больное место модели). Очень хорошая защита днища - до сих пор держится заводской антикор. Кстати, капот и крышка багажника, а также облицовка задней стойки - пластиковые! Двери открываются широко, назад садиться - очень удобно!О салоне: Тут нет слов! Проработка эргономики даже не на 5, на 6 с+! Все под рукой, все прекрасно видно! Единственное, это долго привыкал к бибикалке на подрулевом переключателе. Руль лежит в рука отлично, обзорность приборов - супер (на а как иначе, если на руле 1 спица. передние сидения - с лифтом - ооооооочень удобные, сидеть мега удобно, не устаешь после длительных пробегов! Сзади - шикарный диван, где легко разместятся 3 тучных человека - как и по ширине салона, так и для ног места вдоволь, крыша высокая. По моему мнению, у ВХ самый просторный салон в своем классе! И садиться туда и выходить - очень удобно, благодаря широченным дверям! Внутри тихо - шумоизоляция на высоте. Машина оборудована штатными электростеклоподъемниками - очень удобно. Стекла опускаются все до самого низа, при открытых передних окнах в сало не задувает.Багажник - огромный (потому что нет стоек, как у многих машин), помещается много, грузить удобно, во многом благодаря гидропневматике! Вентиляция салона - супер, прогревается моментально!Эксплуатация и управление: Несмотря на то, что на гидроусилителе, рулится супер! Управляемость на высоте (опять же во многом гидропневматике). Если приобрести машинку в нормальном состоянии, то проблем не доставляет. Например, после устранения всех косяков, моя ездит вообще без проблем. Только расходники меняю.Тормоза: АБС нет, но тормозит супер (прокатившись на 9, понял, что там тормозов нет вообще! ). Ну а как может быть, если стоят все 4 дисковые колеса и давление создает не нога водилы, а насос с давлением под 160 бар!?Комфорт: Если вы никогда не ездили на гидравлическом Ситроене, то это сложно объяснить..., скажу лишь, что ВСЕ кого подвожу, удивляются тому, что дорога в городе стала лучше и без ям... комфорт и плавность хода на уровне 600-х Мерседесов.Про запчасти: Вопреки бытующему мнению (у сторонних наблюдателей), запчасти к ней нужны не так часто..., благодаря подвеске, ходимость деталей шасси и подвески в 1, 5-2 раза выше, чем у одноклассников (напр, того же Пежо 405). Проблем с запчастями почти нет! Привезти новые - вообще не проблема. Оригинал-неоригинал - см по размеру кошелька. Только ЧТО везти - это должен выбрать покупатель, ибо в магазинах часто просто не знают что это за машина... и сроки - непредсказуемы. Например, рулевые наконечники ждал 3 рабочих дня, а прокладку коллектора - 2 недели (движок старой модели потому что).Что еще... да супер машинка! По конструкции - не сложнее 9-ки. По комфорту - слегка на голову выше всех одноклассников! Челюстеотвисталье еще тот! Особенно, когда машинка поднимается!Своих денег стоит на 400% очень удобная, неприхотливая и надежная машинка (если следить за ней). Пожалуй, единственный минус в ЭТОЙ машине - слабый движок и отсутствие кондиционера!

Здравствуйте! Хочу поделится впечатлением своей машины Сitroen ВХ. Началось все как я продал машину Ниссан Премьера и ходил год пешком, потом еле получил кредит 3500$ и начал искать машину в рассрочку. Тут нашел Карину Ешку за 7 шт. и договорился, должен был в понедельник ее смотреть и покупать как раз, воскресенье был на работе, и тут с утра звонит папа и говорит, мол я тебе купил машину... Я говорю: "Какую?", а он мне: "Сitroen". Я говорю: "Е-моё, что за Сitroen?" Он сказал, мол домой придешь, увидишь и бросил трубку... Думаю, вот взяли херню какую-то, и тут сестренке звоню: "Что там за машина? Никогда не слышал и не видел, отправь фото". Она отправляет, я долго разглядываю и не пойму, с нетерпением жду конец рабочего дня и лечу домой... Прихожу, а машины нет, звоню: "Где вы все?" А они уехали к родственникам за 100 км. Наконец приехали счастливые, я с недовольным лицом сажусь и делаю круг, про себя "ничего вроде интересная, какая-то не обычная". Прокатился, приехал и тут смотрю документы, получается я не могу ездить на ней, папа оформил на себя и получается он - третье лицо. Ну ё-моё, думаю...

На следующий день папу тащу, чтобы оформить на себя в ГАИ, а там говорят, что машина в России не снята с учета, что нам надо идти в МИД. Ищем этот МИД, нашли, а они просят справку с ГАИ что нет штрафов, блин я злюсь и говорю, мол зачем взяли ее еще и с желтыми номерами!!! А машину пригнали с России, как мне рассказали, какому-то пацану, ему она не понравилась и он отправил ее на авторынок, вот так вот мне ее короче купили. Ходил месяц пока оформил на себя!

Ну короче проходит время, я езжу, никакого ремонта, все ок и я удивляюсь, уже похолодало, купил аккумулятор новый и ездил, пришла зима, морозы 40 градусов... думаю, как интересно зимой, пневма не замерзнет? Ну тут приходят холода, машина без проблем заводится. Соседи в шоке, у них Жигули ходят с паяльниками греют.)))) Я без проблем завел, прогрел и поехал. Потом начались бураны, сильно заметало, вокруг соседи и папа на Приоре буксуют, не могут проехать, замело, а я беру рычаг и приподнимаю свою зеленку ("зеленка" - прозвище моей машины). Она поднимается и я без проблем проезжаю, не буксуя и не встревая в снег, с этим тоже никогда не было проблем.

Ну короче зиму отъездил и машина затроила, папе показываю, мол что такое? Он говорит, что свечи. Я ведь не шарю в машинах.))) Поменяли свечи - так же троит, поменяли надсвечники, провода мерсовские поставил - все ровно. Ну тут еду в СТО, они говорят, что форсунки надо прочистить. Ну прочистил, все ровно не проходит, поехал в другое СТО, а там говорят, что катушка зажигания сгорела. Ну блин думаю, ищу, не могу найти, нашел от Опеля - один в один подходит, поменял... минуты две и опять троит. Мне говорят, мол закажи оригинал катушку, пройдет, ну я заказываю, через 7 дней пришла катушка, поставил - тоже самое. Тут на обед дядя приехал, я ему показываю, он говорит, что инжектор это, дал номер, я поехал, за час промыли, завел опять и машина шепчет, я с радость заплатил 5 штук и уезжаю.

Ну вот уже лето, май месяц, я езжу на ней и радуюсь, в СТО загоняю только для замены жидкостей!!! Короче машина - супеееееер!!!

Всем привет! Решил поделиться с народом небольшим опытом эксплуатации очень замечательной машинки. Купил я ее в 2004 году. Надо сказать, что это - моя первая серьезная машина (до этого ездил на Москвиче 412 - отличный аппарат). Искал целенаправленно именно ВХ, потому что случайно прокатившись на нем - влюбился. Так вот, купил я ее за 700 уе в сильно убитом состоянии (полгода стояла, в салоне - море воды). Просуммировав все расходы: замена рычага в сборе, все сферы, страховка, эвакуатор, получаем ОТЛИЧНУЮ машину за 1,5 тыс уе! Даже копейка в нормальном состоянии столько не стоит!

О двигателе: Двигатель 1,4 "лежачий", т.е. наклонен под 72, в моноблоке с КПП (единый картер) - очень необычный и надежный моторчик! Только слабоват для такой машинки - 1,6 или 1,9 для нее в самый раз. Обслуживать (замена масла, всех сальников, сцепления) - очень удобно. Свечи менять не очень удобно... прогревается быстро, очень эластичный (в городе 3-ю включаю и забываю о переключении).

О кузове: Кузов ВХ проектировали в ателье Bertone. Отсюда и ООООЧЕНЬ стильный вид (но конечно, с ХМ не сравнить), чувствуется проработка каждого элемента кузова. В общем, не зря присуждали титул самого стильного авто в свое время... Кузов проектировали с применением компьютерной обработки данных, защита кузова - выше всяких похвал! На машине 87 года нашел только 3 очага коррозии (одно в районе стыка арки и порога - сквозное - больное место модели). Очень хорошая защита днища - до сих пор держится заводской антикор. Кстати, капот и крышка багажника, а также облицовка задней стойки - пластиковые! Двери открываются широко, назад садиться - очень удобно!

О салоне: Тут нет слов! Проработка эргономики даже не на 5, на 6 с+! Все под рукой, все прекрасно видно! Единственное, это долго привыкал к бибикалке на подрулевом переключателе. Руль лежит в рука отлично, обзорность приборов - супер (на а как иначе, если на руле 1 спица. передние сидения - с лифтом - ооооооочень удобные, сидеть мега удобно, не устаешь после длительных пробегов! Сзади - шикарный диван, где легко разместятся 3 тучных человека - как и по ширине салона, так и для ног места вдоволь, крыша высокая. По моему мнению, у ВХ самый просторный салон в своем классе! И садиться туда и выходить - очень удобно, благодаря широченным дверям! Внутри тихо - шумоизоляция на высоте. Машина оборудована штатными электростеклоподъемниками - очень удобно. Стекла опускаются все до самого низа, при открытых передних окнах в сало не задувает.

Багажник - огромный (потому что нет стоек, как у многих машин), помещается много, грузить удобно, во многом благодаря гидропневматике! Вентиляция салона - супер, прогревается моментально!

Эксплуатация и управление: Несмотря на то, что на гидроусилителе, рулится супер! Управляемость на высоте (опять же во многом гидропневматике). Если приобрести машинку в нормальном состоянии, то проблем не доставляет. Например, после устранения всех косяков, моя ездит вообще без проблем. Только расходники меняю.

Тормоза: АБС нет, но тормозит супер (прокатившись на 9, понял, что там тормозов нет вообще!). Ну а как может быть, если стоят все 4 дисковые колеса и давление создает не нога водилы, а насос с давлением под 160 бар!?

Комфорт: Если вы никогда не ездили на гидравлическом Ситроене, то это сложно объяснить..., скажу лишь, что ВСЕ кого подвожу, удивляются тому, что дорога в городе стала лучше и без ям... комфорт и плавность хода на уровне 600-х Мерседесов.

Про запчасти: Вопреки бытующему мнению (у сторонних наблюдателей), запчасти к ней нужны не так часто..., благодаря подвеске, ходимость деталей шасси и подвески в 1,5-2 раза выше, чем у одноклассников (напр, того же Пежо 405). Проблем с запчастями почти нет! Привезти новые - вообще не проблема. Оригинал-неоригинал - см по размеру кошелька. Только ЧТО везти - это должен выбрать покупатель, ибо в магазинах часто просто не знают что это за машина... и сроки - непредсказуемы. Например, рулевые наконечники ждал 3 рабочих дня, а прокладку коллектора - 2 недели (движок старой модели потому что).

Что еще... да супер машинка! По конструкции - не сложнее 9-ки. По комфорту - слегка на голову выше всех одноклассников! Челюстеотвисталье еще тот! Особенно, когда машинка поднимается!

Своих денег стоит на 400% очень удобная, неприхотливая и надежная машинка (если следить за ней). Пожалуй, единственный минус в ЭТОЙ машине - слабый движок и отсутствие кондиционера!

Если выбирать цена и качество похожих автомобилей по характеристикам (без учета гидроподвески) например ВАЗ 2109, однозначно 100% преимущество у Ситроена (личное мнение обретенное со временем и опытом).

Брал эту машину в Германии: дешево и хорошее состояние, но когда столкнулся с сервисом …ужас! Одного масла в систему 7 литров, а не заменишь хана гидре, шары пришлось поменять, дорого страшно, продал по случаю, но не знаю кому 1900 мотор то что надо, но больше никому не советую брать это авто. У меня то был свежак и то воспоминания на 10 лет хватило, еще был хм 3000 литра 24 клапана, слава богу, продал в Симферополь то же гавно, но дороже пригнал и сразу продал, пока не полезли бочины. Хотите Цитрон, купите Фольксваген любой марки и года выпуска, будете ездить. Желаю удачи в выборе, любая машина хороша, когда едет. Ситроены не едут.

Кстати забыл, масло в Ситроены идет только LHM. ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ ТОЛЬКО ЖАБОЕДОВСКОЕ, ИНАЧЕ КРАНТЫ ВСЕЙ ПОДВЕСКЕ И ТОРМОЗАМ, ПОТОМУ ЧТО ВСЕ В ОДНОМ БАЧКЕ: СИСТЕМА. АМОРТИЗАЦИЯ, ГАЛЬМА.

Комфорт просто супер! За гроши таза едешь, как в лодке по озеру - мелкие ямки по-боку. По длине, как 99-я, а на вид кажется больше. А вот салон наоборот больше внутри. И обтекаемость кузова понравилась - заднее стекло почти не забрызгивается. Когда брал боялся - всё-таки гидроподвеска - незнакомый зверь. Но сейчас доволен, как слон! Машина 90-го года, а коррозии 0 (!) Весь кузов оцинкован, а капот и задняя дверь из стеклопластика! Мотор 1,4, 1-камерный Вебер, расход 7,5 в городе. На счёт надёжности подвески - на моём Ситре в 24 года стояло всё (!) родное - поменял одну заднюю сферу и центральную (каждая по 350 гривен). Ещё пришлось заменить тормозные диски, т.к. ручник на передних колёсах, а прежний хозяин видимо часто забывал снимать с ручника. Короче машина просто песня - теперь езжу с таким кайфом, какой ни одному немцу или японцу не снилось (про Тазы вообще молчу). И это по нашим дорогам! В Европе наверное за рулём укачало бы от плавности. Рекомендую тем, кто любит ездить развалившись на диване, слушая приятную музычку и неспешно покуривая.

французкий комфорт, честно пересев на машину стоимостью в 5 раз дороже, осталось некое таскование по этим мягким линиям и удобстве, гидравлика... интересная штука, просторный вместимый богажник. в целом машина хорошая, как женщина, за ней нужен уход.