Отзывы о Hyundai Veloster

Оценка: 4.5 из 5

Найдено 13 отзывов

3 года откатал на такой же 2006г. Сейчас пробег 112000 км. Сразу скажу - очень нравится. На что менять на следующий год - наверное на 508. Надежность: никаких болезней. Все предсказуемо. Рокот движка (из-за муфты) - никак не напрягает. Масло в коробке пока не менял. Сервисмен (4 мою пежо ведет без нареканий) уверяет, что не нужно этого делать. Обслуживание: только плановое, замена рычагов спереди раз в 40-50 т.км. Замена помпы на 90 т.км. Комфорт - отлично. Может к климату надо найти подход. В 406 я быстрее приноравливался к настройке сопел, температур. Шумка нормальная. Стоит следить за давлением в шинах: 2,6 спереди и 2,4 сзади. Это очень важно кстати именно на плохих дорогах (разбитых). Подвеска, резина и давление работают очень гармонично. Только приехал из Ижевска - еще раз убедился в этом. Лакокраска: ВЕЛИКОЛЕПНАЯ! В отличие от японок и корейцев. Вымоешь - сияет! Сколы есть, но не прогрессируют. Лак на месте. Динамика - нормально все. Нажал - обороты на трассе прыгают с 2500 на 4500 - обгоняешь все независимо от загрузки. На АЛ4 также ездил до этой машины (407 с 2л и АЛ4). Там на трассе также не было проблем, но в горде она задумчива. Хотя вопрос скорее к электронной педали газа. При туплении стоит ее проверить. Проходимость: это вторая моя 407. С 2,2 машина тяжелее, но и подвеска мощнее, менее валкая. От этого машина с движком 2,2 кажется мне более проходимой. Хотя и с движком 2л я нигде не застревал ни летом, ни зимой. Езжу много. Говорю это уверенно. Хотя, когда я на 407 приезжаю к тестю на дачу (последние 300 м. грунтовка с колеей и подъемом), он смотрит на это как на цирк. Видимо снаружи это впечатляет. Но ни разу я ничем не чиркнул. Решил ездить на машине еще 1-1,5 года. Действительно не понимаю, на что можно было бы пересесть из одноклассников прямо сейчас. Пожелания: наверное сейчас не отказался бы от ZF с 5 передачами.

Уж не знаю как так вышло, но жена запала на Туииду. Все, говорит, свет ей не мил – купи Тииду. Ну я итак знал, что это за машина, поехали в салон смотреть на нее. Ну так-то страшилище, а в салоне и подавно какая-то убогая. Смотрю на свою – она аж пищит: "Купи, купи". Ладно, фиг с ней, как раз собирались ей машину менять.Лично мне кажется, что она страшная, причем сильно страшная – это мягко сказано. Заказали в бордовом цвете, в нем вроде еще куда ни шло. Да, слава богу, она себе хетчбек заказала, а не седан, я б тогда в монастырь пошел. Не нравиться как работает климат – в ногах постоянно холодно. Приходится переключать в ручной режим (нафиг тогда нужен климат-контроль? ). Еще не нравиться как она едет. Ее болтает по дороге как минивен – парусность огромная. Подвеска так себе. Не самая жесткая, но крениться как черт знает что! В общем не драверский автомобиль ни разу. Ездили на ней в Казань из Москвы – по узкой двухполосной дороге ездить страшно, обгонять еще страшнее. Но зато мягенько так, попа не болит. Но я лично не доволен управляемостью. А еще этот электроусилитель – на помойке его место! Ну вообще никакой связи с дорогой, крутишь что-то там и там что-то крутиться. Обратная связь – фиговая.Есть и достоинства у сего странного авто. Большой салон. Высокий салон! Я (186 см) сижу за рулем, а над головой еще гном уместиться! Шумоизоляция отличная, что на скорости, что так. Просвет нормальный для наших условий, но напрягают пластиковые накладки на пороги. Каждый раз при проезде лежачего полицейского боюсь им задеть. Очень много места для всяких мелких нужностей, да и вообще с местом порядок. За это спасибо. Багажник хороший вышел. Расход – еще один плюс этой странной машины. Жена понятно, она еле давит на газ и у нее маленький расход, но даже когда я сажусь за руль этого агрегата у меня больше 10 литров не получается не при каком раскладе. Пробка, прогрев зимний и еще что – до 10 литров хоть убей. Жалко что только 95-й можно лить, частенько в провинции его вообще не бывает. Еще понравилась музыка штатная. У меня комплектация с 6-ю колонками, так вот играет ни чуть не хуже американской акустики, которая мне больше всего нравиться.Ну короче вышла какая-то странная машина у Ниссана. С одной стороны, большой, но компактный, удобный и тихий. С другой стороны, убогая внешность, отстойная управляемость и посредственная динамика. Вот что хочешь, то и думай. Я до сих пор не пойму, чем таким жене она приглянулась. Машина надежная, так как еще ни разу ничего не ломалось.Так что если она вам нравиться, то вы, как минимум, - оригинал, особенно если у вас седан. Тут вообще жесткач с дизайном. Цена, на мой взгляд, нормальная в классе. Вот и получается, что не такой уж и плохой автомобиль, но и ничего хорошего в нем нет. То есть, но учитывая недостатки... Не нравиться мне.

Эта машина,как хорошее вино!С каждым годом дороже.Великолепная устойчивость на высоких скоростях,комфортная езда,даже по нашим дорогам.Для водителя с руками,просто находка.Обслуживание простое.Затраты на запчасти минимальные.Для сибири тёплый.заводится хрошо в мороз.В мороз -40, "Вэбасто"хороший помошник.Да и люди всегда обратят внимание,а это приятно,не правдили коллеги!Будьте здоровы друзья!

Решил я приобрести себе хетчбэк и долго выбирал его между теми, что есть на рынке, и теми, о которых я имел представление. Единственным, на котором я решил остановиться, стал Хендай Велостер. Естественно, что в первую очередь он подкупил меня дизайном и оригинальной формой исполнения. Выглядит как настоящий инопланетянин. Внутри настолько же хорош, как и снаружи. Сиденья широкие, мягкие и очень удобные. Сидеть в таких одно сплошное удовольствие! Что же касается технических характеристик, могу отметить по прошедшим 6 месяцам после покупки, они хороши. Держит дорогу, разгоняется с места меньше, чем за 10 секунд.

Хм, возник вопрос о выборе машины. Изначально определился с бюджетом, а потом подобрал несколько машин примерно подходящих по цене и провел их сравнение. Сразу говорю, это не реклама других машин, пишу - что бы был понятен выбор. Итак, первой рассматривал Toyota GT86, так как до этого ездил на Toyota, и из всего представленного модельного ряда привлекла именно эта модель. НО неоправданная высокая цена, непонятный 2-х литровый прожорливый боксерный мотор с всего лишь 200лс. За туже сумму можно было взять Hyundai Genesis с движком 3.8л и с 303лс. Но опять же поднялся вопрос финансов - содержание машины - высокий налог на объем движка и выхлоп, прожорливость в городе (15л/100км). Также под рассмотрение попали машины: новый Mercedes A-Klasse и А3 TDI Sport - у них была также достаточно высокая цена и обслуживание. И вот увидел Hyundai Veloster - заворожил дизайн, хотя практичные немцы падали в обморок от вида 3-х дверей (с лева одна и с права две). Для одних это была НЕ ДО спортивная машина, для других слишком маленькая для семейной машины. Для меня же, пользующегося машиной единолично - самое то. Цена - грубо говоря в два раза дешевле чем на Mercedes, Toyota и Audi - при той же комплектации. Да, уступает им при езде по автобану где скорость от 80 км/ч до "Без ограничения" и немецкое качество дорог. Но я больше по городу езжу. И вот тут убедил расход (на данный момент средний расход 6.2л/100км) и концепт двигатель Blue Drive. И также 5 летнее гарантийное обслуживание во всех СТО от производителя. Ощущения - более спокойная по сравнению с оборотистыми Toyota, для меня вполне достаточно 140лс. Более прямое управление. Так как брал со всем что есть - то все эти мелкие фишки вроде камеры заднего вида, навигатора, встроенного телефонного устройства - доставляет массу положительных эмоций при езде. Отдельное внимание - это звуковая система машины - имею систему 7.1, центральная колонка там где и положено быть - посередине на кокпите и встроенный сабвуфер в багажнике с левой стороны. Отделка и компоновка салона добавляет четкость звучанию. Из мелких недостатков, на мой взгляд, это отсутствие в моей модели автоматически затемняющегося внутреннего зеркала заднего вида, до этого имел такое в предыдущей машине - жутко удобно. Урезанный обзор сзади - по сравнению опять же с предыдущей машиной - Kombi.

Hyundai Veloster - это новый формат/класс машин. Ассиметричное решение расположения дверей, со стороны водителя - одна, со стороны пассажира - две, делает эту модель уникальной, не похожей ни на одну из привычных марок и моделей. Прекрасное решение для молодой мамы с детьми. Женщины сразу оценивают удобство и безопасность такого решения. Ребенок никогда не выскочит на проезжую часть. При этом, безусловно стиль и комфорт внутреннего убранства салона со всеми передовыми фишками, присущими дорогим машинам. Выбор машины описан выше, она для тех, кто хочет подчеркнуть свою индивидуальность и наличие вкуса и стиля.

Прошло 4 месяца, как я оседлал этого 4-х местного жеребца. Мне 25 и хотелось машинку - что-то необычное, молодежное и красивое, разумеется, за небольшие деньги. Это мой первый новый автомобиль, поэтому хотел не прогадать. В итоге купил Hyundai Veloster, и по сравнению с бывшим подержанным Шевроле Круз, ощущения великолепные. Эта машина привлекательна, хотя сэкономили корейцы на нем очень серьезно. Понятно, что металл кузова тонкий, но такие пластиковые бампера я еще не видел. Даже сзади только одну заднюю дверь оставили! Колеса поставил низкопрофильные на 18. Смотрится с ними отлично. Не понравилось, что багажник открывается только когда ключ рядом и машина заведена. Зеркала заднего вида складываются при нажатии на кнопку в салоне. Салон из кожи средней паршивости. Переднее кресло с эл. регулировками и спереди очень удобно. Можно часами ехать и чувствовать себя прекрасно! Музыка с сабом в багажнике и хорошим качеством звука, читает все флешки и диски. Качество дисплея радует. Передняя панель из твердого пластика, приятного на ощупь. На кочках завелся сверчок в бардачке. Доводчиков стекол нет. Шумка достойная. Рулевое управление становиться жестче с набором скорости. Плохой обзор через заднее стекло, выручает камера заднего вида. Наличие старт-топ ожидаемо. Салон по комфорту рассчитан для двоих. Сзади очень тесно, но двое поместятся. И зачем там сделали вставку по центру с подстаканниками, съедающую еще больше места? Подвеска не жесткая, но на ровной дороге идет идеально. Видимо это сделали в угоду клиренсу 143 мм. На турбированную версию денег не хватило, поэтому под капотом всего 132 л. с., а не 186. В принципе у нас негде гонять. Эта динамика меня итак устраивает (11,5 сек. до сотни). Круиз-контроль - отличная тема! Включил и балдеешь на трассе. На сухом асфальте у него хорошая устойчивость, в повороты отлично вписывается. Сидения хорошо фиксируют тело. Шума от двигателя в салоне нет. Колесные арки нужно зашумить, они все перекрикивают. Для города габариты отличные, только большие передние двери мешают на тесной парковке. Светодиодные фары притягивают взгляды. Это купе и седан в одном кузове, ведь неудобства от 3-х дверей нет. Что в машине 3, а не 4 двери уже не смущает. В общем любуюсь им ежедневно.

Крутая тачка, но цены слииишком завышены! Реальные цены на неё 18-23к!! Украинские цены на него просто уму не постижимыми, надеюсь что дилеры остынут со временем и пересмотрят ценовую политику.

какаето телка питалась сбить меня калесами только муж не дал леха малеваний .

Доброго всем времени суток!

Так уж получилось, что я, видимо, ревая решилась на покупку этого нового концепта от хюндай, так что думаю, мой отзыв будет не лишним - интересно же что и как!

Думала, взвешивала, решилась. И не пожалела) Отличный автомобиль!

Катаю уже более двух недель, радует по нарастающей, все больше и больше.

Дизайн привлекает взгляды окружающих, яркая, очень современная, машина-эпатажка;

внутри комфортно и просторно, много кожи, очень приятная текстура пластика, все удобно, небо над головой опять же радует;

музыка очень крутая..восемь динамиков мощностью 450 Вт, штатный саб...и поверьте, они там правда есть));

по электронике я даже не могу сказать чего нет, потому как ощущение, что ВСЕ продумано до мелочей! Начиная от камеры заднего вида и заканчивая двд любого размера с флешки. Знать бы корейский, так можно было бы использовать голосовое управление)) Она со мной разговаривает, жаль, ответить не могу) зато с утра настроение поднимает) Икали прошивку адаптивную на навигацию, ТВ, двд и сотовый, но пока безрезультатно, к сожалению(.

По динамике..обычная машина 1, 6. Едет плавно, мягко, несмортя на то, что спорт подвеска и катки 18" с низкопрофильной резиной. И кстати, неожиданно тихая, ожидала от корейки плохой шумки. Заявленных 10 сек до сотни не видела, авто в периоде обкатки, не нагружаю пока - очень плавно и мягко, так что через пару тысяч уже более точно мб сказать. Но в любом случае я и на ней могу быть всегда слегка быстрей потока, к манере езды она приспосабливается хорошо. Да, и 1, 6 - вроде бы мало, но есть и другая сторона медали, обещанный расход при смешанном цикле 5, 5! А вот это уже плюс по городским пробкам и растущим ценам на бенз.

Ну и что еще..выступаем с Великом вразрез мнению социума, для которого хюндай не может быть отличным авто) Рушим стереотипы, признаться и свои собственные тоже)