Отзывы о Mitsubishi Dingo
Оценка: 4.2
из 5
Найдено 19 отзывов
Надёжный , экономичный , приятный в эксплуатации , не кошмарит мой кошелёк .
Автомобиль очень удобен в эксплуатации. Комфортабельный и вместительный салон, отличный огромный и вместительный багажник. Салон-трансформер, задние сиденья раскладываются как диван, очень удобно для перевозки крупно габаритных вещей и для отдыха.Хочется так же отметить хорошую динамику и высокую управляемость автомобиля. Очень экономичный расход топлива: 5, 5 литров - летом и 7, 0 - зимой с прогревом салона и двигателя!ТО ни каких проблем! Каждые 10000 км замена масла, фильтров и все... садись и едь! Вывод: очень удачное авто! Молодцы японцы - хорошо постарались, сделав такой автомобиль для отдыха. Хочу приобрести такое же авто, но только объемом 1.8 м3.
Отличный семейный автомобиль, большой салон (перевозил узкий шкаф 2.2 метра), складывающиеся сиденья, кондиционер, у угонщиков совершенно не пользуется "спросом". Надежный двигатель. За городом кушает от 6 литров, в зависимости от загруженности машины и манере езды. После тазика машина кажется просто огромной, при росте 188 см свободное расстояние до потолка примерно сантиметров 10-15 (это при максимально поднятом сиденье). Регулируемая колонка руля по высоте, отличная обзорность.
В принципе, идея написать этот отзыв появилась у меня давно, но хотелось накопить накат побольше, собрать данные, чтобы отзыв был действительно полезен. Итак, началось все с того, что по случаю, завелась у меня нива, по недоразумению названная "Шевроле", отзыв о ней, кстати, можно прочитать здесь же http://my.auto.ru/review/4005607.html и озаботился я над вопросом замены этого аппарата на что-либо другое. Причины здесь объяснять не буду, почитайте предыдущий отзыв, сами увидите. Разместил я объявление о продаже и стал ждать у моря погоды. Ждал-ждал, но, как в народе говориться, ан фига с два-с! Не продается сие чудо, ну ни в какую. Но я же умный, я же еще и объявление об обмене разместил, и вот, поздним вечером меня, отчаявшегося, будит телефонный звонок: готовы со мной поменяться, да еще и на праворульник! Это ж я с нормальным рулем буду, а не из бардачка машиной управлять (Гансофилам - молчать, ибо нормальный руль левым не назовут!) Вот только нюанс такой: аппарат, который на обмен предложили в Нижнем обитает, да и фиг ты с ним, не привыкать нам, как на востоке излагают "за семь фарсангов шербета хлебать". В общем, договорились в Твери (точно посередине получается) ключ в ключ машины поменять, из-за чего, кстати, мое теперешнее чудо получило подпольную кличку "ЗЕБРА" (Затея Ета Была Рождена АвантюризЬмом). Как я до Твери на своем бывшем тракторе доехал писать не буду, ибо отзывы иногда дамы читают, а я ежели и привык их в краску вгонять, так уж отнюдь не непарламентскими выражениями, коих за сию поездку пришло в голову много, и еще десятка с два особо заковыристых родилось... В общем, выпал я из машины в Твери с твердым намерением забрать что бы там не стояло, или купить обратный билет на поезд и пошел, держась за поясницу всеми конечностями, осматривать потенциальное приобретение. Вот, что значит от нормальных машин отвык: аппарат старше моего на 5 (пять!) лет, а по кузову, за исключением стукнутого и per recto вытянутого переднего крыла, придраться не к чему. Я ее когда на подъемнике уже дома поднял, так неделю исключительно матом изъяснялся в адрес нашего "автопрома". В общем получил я аппарат с убитыми передними стойками (меня предупреждали), убитой рулевой рейкой (меня - Хе! - забыли предупредить) и неработающим люком (на фиг бы он был нужен при наличии климата). Стойки, кстати, не проблема вообще, для тех кто слово "Каяба" не только как матерный эпитет воспринимает, а рейку заказал контрактную аж за две с половиной тысячи рублей, ну разорение же, а не машина, особливо с "Нивой" сравнивая... Ладно, шутки шутить - это дело хорошее, однако всему свое время. Теперь серьезно, и только факты: машина ко мне попала с пробегом 220000, сейчас пробег 296000. За это время менялись : передние стойки (6000 в сборе + 1400 работа) ступичные подшипники (700 р. за штуку, + 1000 - работа) рулевая рейка - (2500 контрактная, + 1000 доставка + 2500 работа) передние колодки 2 раза (800 рублей + 500 работа) задние колодки 1 раз (900 рубле + 1000 работа). Расход топлива АИ-92 Statoil и ничего другого (климат не выключался никогда) - город 8-10 трасса - 6-7 В последнее время стала существенно подъедать масло и лязгать гидрокопенсаторами, вследствие чего был заказан и привезен контрактный двигатель (20000 вместе с доставкой). Итог: стоимость владения сравнима с ВАЗом, комфортабельность, вместительность, динамика и управляемость - на два порядка выше. Вывод: удобный автомобиль для эксплуатации в режиме: "много города и чуть-чуть трассы".
Автомобиль высокий,салон просторный,вид очень даже ничего,в управлении удобен,аж из-за руля вылезать не хочется,да и багажное отделение вполне приемлемое,сидения трансформируются.Цена относительно других моделей привлекательна.Но есть одно но.По запчастям очень сложно что либо достать,а если есть в наличии,то цена потолочная.
Хэтчбэк
Доброго всем времени суток! Прочитал много отзывов про "чудо собачку", я ее с глазу на глаз называю ласточка, и решился написать свой. Приобрел я данное авто не так давно 16 января 2010 года, в целом машинкой очень доволен.Раньше ездил на Тойота Королла вагон 2000г. в. - чудесная вэдовая машинка, за три года владения никаких вложений - подарил отцу на 45-летие. Потом купил Хонду Фит 2001 года - отъездил год и умерла коробка (ватиаторная), что-то сталось с ремнем, реанимировали в сервисе за 500 баксов (дали гарантию 15000 км потом только в утиль). Как позже выяснилось, на нем жена моталась по делам и постоянно забыв отпустить педаль газа левой ногой жала тормоз (привычка после езды на ВАЗе). И тут удалось продать ФИТа. Поехал на новогодние праздники к теще в другой город, забежал на рынок и купил Митцубиси Мираж Динго. Ровно сутки гнал авто домой.Динго устойчив на дороге, прекрасно рулится. Во многом этому способствует задняя многорычажная подвеска (ни у кого из его прямых конкурентов её нет!). Но подвеска эта подойдет не каждому. Она довольно жестковата, зажата, что на некачественном дорожном покрытии, конечно-же сказывается (но пробоев, благодаря её плотности и упругости, нет). Зато на высокой скорости Динго идет как по рельсам!Что ещё? Салон зимой теплый, но нагревается не быстро (по утрам нагревается только к моменту приезда на работу, а это 15 мин). В классе небольших минивэнов, я считаю, Динго - один из лучших.
Mitsubishi Dingo - автомобиль не прихотлив, разве что немножко прожорлив: в городском режиме - 9-10 литров на 100 км. Запасные части почти не покупались, за исключением сал-блоков, всех ремней и подушки двигателя.
Ничего не ломалось в связи с надёжностью автомобиля. Машина полностью была промавилена (по своей глупости... думал, что ржавеют).
В общем целом жалко конечно тачку.:"-(
Автомобиль очень удобен в эксплуатации. Комфортабельный и вместительный салон, отличный огромный и вместительный багажник. Салон-трансформер, задние сиденья раскладываются как диван, очень удобно для перевозки крупно габаритных вещей и для отдыха.
Хочется так же отметить хорошую динамику и высокую управляемость автомобиля. Очень экономичный расход топлива: 5,5 литров - летом и 7,0 - зимой с прогревом салона и двигателя!
ТО ни каких проблем! Каждые 10000 км замена масла, фильтров и все... садись и едь! Вывод: очень удачное авто! Молодцы японцы - хорошо постарались, сделав такой автомобиль для отдыха.
Купил я Mitsubishi Dingo с пробегом 103, 500 км (сейчас 112, 500 км). 0
Перед покупкой я отогнал машину на диагностику движка и ходовки на станцию Мицубиси. Диагностика двигателя показала, что все в порядке. По ходовке сделали несколько замечаний, которые на другой станции не обнаружили. И я решил ее взять! Вообще я влюбились в эту модель еще летом 2006 года, но тогда подвела финансовая сторона вопроса, в это же раз все получилось!
Для города машину лучше не придумать! И маневренность, и скорость, да абсолютно все в этой машине меня устраивает. Салон очень просторный и удобный. Обзорность отличная, высокая, удобная посадка. Ходовка тоже мне нравится, хотя многие говорят, что она жестковата...
Единственный минус - это шумоизоляция, но этот минус исправляется музыкой :)
По бензину: сначала лил 95-й, сейчас заливаю 92-й. Максимальную скорость развил по трассе - 165 км/ч. Ради интереса замерял время набора скорости с 0 до 100 км/ч - получилось 13, 5 сек, для АКПП по-моему вполне не плохо!
Вроде пока все, что хотел написать. Буду надеяться, что и в дальнейшем моя машинка будет только радовать!!!
