Отзывы о Peugeot 3008
Оценка: 4.2
из 5
Найдено 207 отзывов
Авто было куплено в декабре 2017 года. Начну с отрицательных моментов. К сожалению, их частота и количество расстраивают и сводят на нет все положительные стороны машины. При покупке выяснилось, что задняя спинка сиденья не фиксируется обычным способом в вертикальном положении, а закрывается другим, особым способом. Тогда дефект счел несущественным, машину забрал, но, похоже, зря.. Идёт четвёртый месяц эксплуатации, второй визит к официалам по ремонту замка спинки сиденья. На первом выяснилось, что полученная запчасть частично бракованная. Четыре часа ожидания и резюме официалов - заказали ещё одну. Спустя месяц Еще четыре часа на ремонт, чтобы привести узел в нормальную работу... На 500 километрах из под днища возникли постукивания на кочках. Недоумение, опять визит к официалам - защитный экран днища соприкасается с деталями выхлопной системы. Отогнули, постукивания исчезли... Удивила функция обогрева ветрового стекла. По моему опыту эксплуатации, она, увы, бесполезна... В сырую погоду на щетках отлично собирается наледь, требуется ручная очистка, а в подогреве вертикальной левой части стекла нет никакой необходимости. К слову, у моей предыдущей машины, пыжа 301 модели, функция обогрева зоны покоя дворников была куда функциональнее и полезнее, чем на этой модели, дворники зимой никогда на намерзали. Ну да ладно, наверное, привыкну. Но вот незадача, оказалось, что бензиновый двигатель крайне медленно и неохотно прогревается зимой, 20-30 минут до рабочей температуры. Так же неспешно прогревается салон. Однажды в пробке, на подъеме на мосту был очень неприятно удивлён.. отпускаю педаль тормоза, а машина откатывается назад! Ощущения, скажу вам, не из приятных. Периодически авто продолжает демонстрировать откат на подъеме, сантиметров 10-15. В один из дней система отопления салона вообще отказала в обогреве. Из сопел воздуховодов поставлялся ледяной забортный воздух, вкл/выкл не помог, пришлось добираться до места с выключенной системой в холодном авто. В конце дня функция сама восстановилась. Периодически возникают глюки связи - на дисплее отображается вызов, принимаешь его, а дальше тишина - никто никого не слышит. Проблема исчезает с перезапуском двигателя/системы. На днях обнаружил, что задняя накладка бампера а-ля хром пришла в непотребный вид - вспучилась и сморщилась местами, наверное скоро растрескается. Нужен очередной визит к официалам. Что ещё? По мелочи. Зелёный антифриз приобрёл буро-коричневый цвет. А под порогами дверей на пластиковых накладках собирается целое кладбище дорожной грязи, мыть машину зимой нужно регулярно. Весьма жесткая подвеска на неровностях. Пожалуй, из негатива это все. Как- то многовато соплей для новой машины, стоимостью около двух миллионов рублей. Если честно, то опытом эксплуатации я больше расстроен, чем доволен. Машина зацепила дизайном. Однако в моем случае справедлива поговорка «Не все золото, что блестит». К сожалению. Возможно, мне не повезло. А в остальном все хорошо.
Машину только купил, впечатления исключительно положительные. Взял первую комплектацию и немного заводских допов, со скидками вышло 1595000, считаю эти деньги машина стоит. Выбирал между этой и маздой сх-5, после тест-драйвов решил что 3008 все-таки для меня лучше: по управляемости, отзывчивости движка, работе коробки(субъективно), дизайну, единственной что меня останавливало это незнакомый для меня турбиновый движок, но все-таки решил попробывать, по возможности отзыв далее буду дополнять
Полное соответствие цены и качества. Брал с пробегом 150 тыс. сейчас 200 тыс. менял тольк резину с летней на зимнюю и обратно, ещё пришлось тормозные колодки поменять и через 3 года аккумулятор. Сначала боялся далеко ездить- мало ли что? В 2016 году проехали по всей Европе на отдых в Хорватию и обратно 10 стран. Перевалы через Альпы и пр. Проехали 5200км. Расход (средний) на эту поездку- 5,6 л на 100 км. Ни разу не подвела. Вот такой тест-драйв.
Полное соответствие цены и качества. Брал с пробегом 150 тыс. сейчас 200 тыс. менял тольк резину с летней на зимнюю и обратно, ещё пришлось тормозные колодки поменять и через 3 года аккумулятор. Сначала боялся далеко ездить- мало ли что? В 2016 году проехали по всей Европе на отдых в Хорватию и обратно 10 стран. Перевалы через Альпы и пр. Проехали 5200км. Расход (средний) на эту поездку- 5,6 л на 100 км. Ни разу не подвела. Вот такой тест-драйв.
Если брать то только атмосферный 1.6 механика и никаких проблем с цепью, турбой, тнвд, и ниразу ни одного чек инжина и забыть про замену цепи. И главное механика , автомат мозги любит делать.
Комфорт за разумные деньги.Европейский комфорт в сравнении с японскими, корейскими авто того же класса.Надежный двигатель, сравниваю с турбированным бмвшным двигателем на 308 пежо.Хорошая динамика на трассе, никаких проблем на дальние расстояния.Бюджетный автомобиль по обслуживанию и эксплуатации, расход 5-6 по трассе, 7 в городе.Были хорошие условия приобретения в кредит, (оказался в плюсе по деньгам и с каско при погашении кредита в первые полгода эксплуатации).Половина пробега - длинные расстояния, остальное Москва и область. При скорости 130-140 на липучках хорошо держит дорогу в общем потоке машин, проверено на европейских трассах. В России не рекомендую.Прикольный электрический ручник и проектирование скорости, очень удобные вещи.
Купил в 2014. Сначала нравилось всё, кроме проходимости (10 лет проездил на Форестере). Через год началось. Зимой сам собой заглыхает, плохо тянет и жрёт бензин. На сервисе сначала сказали. что это свечи. Заменили за 100 долларов. Уехал. Опять глохнет. Сказали, что это форсунки - надо промывать. Промыли - 150 долларов. Уехал. Опять глохнет. Пока не разогреется мотор до 70-80 градусов вообще не едет - сразу глохнет. Долго держали машину на сервисе. Потом заявили, что нужно менять насос высокого давления. Заменили- 800 долларов. Всё стабилизировалось. Машина стала ездить нормально. Через месяц поехал на обед -всё нормально. Заглушил. После обеда машина не только не заводится - вообще ни единая лампочка не загорается. Двери не закрываются - электрические полностью. Багажник не открывается - электрический. Коробка на нейтралку не переводится. На сервисе заявили, что у них эвакуатора нет - сам, мол, тащи как хочешь. Кое как нашёл эвакуаторщика, который затащил таки машину и привёз на сервис. Сказали, что сдох аккумулятор. На мои возмущения о том, как мог за 1,5 года скончаться аккумулятор - заявили, что так бывает. Заменили аккумулятор - 150 долларов. Не успел выехать с сервиса - загорелась лампочка проблемы с аккумулятором. Опять загнал. В итоге, с моей подсказки, выяснилось, что не работает генератор. Вернее он работал, но клемма, как мне сказали, окислилась и не было контакта (думаю просто плохо прикрутили). К концу гарантии (2 года) загорелась надпись, что мало масла. Приехал ругаться. Провели замер - машина жрёт более 400 грамм масла на 1000 км. Показали документ от Пежо, где написано, что до 500 грамм на 1000, по их мнению, - двигатель исправен. Я утёрся и теперь постоянно подливаю масло. Мелочи уже и не пишу. Например лампочки ближнего поочереди погорели через год. Поставил немецкие -нормально.
Брал 3008 не новым, 3 года после одного хозяина, 80 т. км. К авто присматривался давно, сам до этого ездил на 308-м атмосфернике 8 лет. На 90 тыс. км после зимы проявились характерные "бмвшные" болезни: замена цепи (на 308 я заменил ее на 185 тыс., но тут ТУРБО) и ТНВД. На 100 тыс. км вероятность замены очень велика. Вложения - 60000 руб, не так и много. Но динамика! Она того стоит! Не зря двигатели ЕР6 4 года становились лучшими (не по надежности, конечно). Опять же "космический" салон: водитель видит машину изнутри всегда, да и снаружи красив. Панорамная крыша - это сказка! Подвеска хорошо сбалансирована, расходники ходят так же, как и на других машинах этого класса, цена их тоже приемлема. Вообще, машины ПСА - это лучшее, на мой взгляд, сочетание цены и качества. Долго привыкал к габаритам, до сих пор с трудом выезжаю из гаража, кажется, что цапну зеркалами.Советую всем!
Приобрел свой автомобиль в 2013 году. 120 л/с, Механическая КПП. Проездил на машине 37000 км. Привлекли дизайн, эргономика салона, багажник. В салоне взгляд просто отдыхает. Отличный обзор. Великолепное управление и тормоза. Климат контроль охлаждает салон в жару очень быстро. Понравилось что автомобиль с завода оснащен локерами и защитой. Ничего дополнительно у дилера устанавливать не нужно. Заплатил за машину и уехал. Перейдем к минусам. Зимой салон не нагреешь пока не поедешь. Уплотнители на дверях быстро протирают лкп до металла. Почти сразу отвалилась декоративная накладка на ручке КПП, пришлось подклеивать. При длительном движении в пробке затрудненное включение первой передачи. Декоративные накладки порогов "под хром" вспучились после года эксплуатации. Периодически скрипела передняя панель. Та же магнитола могла бы быть и не такой древней. На второй год перестал работать на холод климат. Сторонние специалисты морочили голову и заламывали ценник. Предпочел разобраться с проблемой самостоятельно. Купил тестер. Как выяснилось проблема была в датчике температуры у радиатора. Оригинал на замену только в сборе и недешевый. Пришлось паять. Итог: тестер 3000р. + датчик 80р. Ну и половину морды пришлось разобрать чтобы до него добраться. Выбор моторных масел на замену не велик. Производитель рекомендует только total определенной вязкости, как и другие расходники, владельцы, как правило, не рискуют и платят. Немаловажно что зарядить аккумулятор это целая проблема. Просто так до него не доберешься особенно зимой. Тем более на морозе. Кучу всего надо открутить и снять. Пластмасса на мой взгляд не отвечает требованиям средней полосы. Зимой пластмассовые элементы становятся хрупкими как яйцо. Ничего не сломать так и не получилось, как не старался. Так что эту процедуру лучше проводить в теплом гараже. Особое внимание приходилось проявлять к бордюрам при парковке. Капот прилично выступает вперед и не всегда клиренса хватает. Бампера пластик, чуть тронь... Для города с плохими дорогами 17 диски которые были в базе жестковаты.
прекрасная машина
