Отзывы о Suzuki Ignis

Оценка: 3.9 из 5

Найдено 63 отзыва

Изумительная машина ! Высокая ,компактная ,суперудобная ! Достаточный багажник ,который легко раскладывается ! 92 бензин и малый расход ! Мне очень жаль ,что Игнис сняли с производства !

Прошло еще немного времени после моего комментария, который я оставил на мой автомобиль. Хотите продолжения - есть у меня... Вот прошло 4 года после покупки автомобиля. Что хочется сказать?! 1. Поломки: вылетел задний правый датчик ABS (с доставкой обошелся 5 т. р. ). На этом все!!! 2. Техобслуживание: один раз заменил передние колодки и рулевые наконечники, плюс замена масла в двигателе (в коробке не менял) через каждые 15000 км. 3. Через 3 года издохла штатная батарейка (44 А/ч), пришлось поставить 53-ю. Вот и все затраты!!!! Однако не смог удержаться и внес некоторые коррективы в комфорт автомобиля. Эти БУРЖУИ решили, что шумоизоляцию будет достаточно положить только до заднего сидения и все, а дальше - голое железо, едва прикрытое жестким пластиком! Я немного с этим не согласился и летом положил звукоизоляцию по всей длине машины, включая и штатное место запасного колеса и по всей длине крыши. Шума в салоне стало меньше.Что еще хочется сказать? Откровенно говоря, мне приходится жалеть о выборе своего автомобиля только тогда, когда я делаю заказы на запчасти и расходники для него. Это какая-то жуть - как у нас с этим туго, иногда приходится ждать по месяцу и со 100% накруткой... Говорят - очень редкая машина, хоть и европейка... А в остальном - я очень доволен своим автомобилем! Прекрасная управляемость и проходимость, достаточно просторный салон и багажник, отлично заводится в любые морозы (а морозы в этом году до -43), правда расход топлива увеличился до 13-15 литров, но это с тем учетом, что прежде чем ехать - надо прогреть не только двигатель, но и коробку, к тому же приходится не глушить машину в течении всех поездок по магазинам и делам. Так что расход топлива было бы целесообразнее рассчитывать в моточасах... Что касается проходимости по зимним дорогам, то с зимней резиной Nokian HK-3 проходимость и управляемость просто превосходная. Конечно иногда не хватает заднего моста, но на снежных заносах машина чувствует себя сверхуверенно, а иногда и самоуверенно, поэтому несколько раз садился на защиту двигателя и без посторонней помощи не мог вылезти. Динамика тоже отличная, движка в 1, 5 л - вполне достаточно, чтобы быть первым на светофоре... Правда немного туповато откликается на небольшое прибавление газа на скорости 70-80 км/ч, приходится больше выжимать педаль, чтобы коробка переключилась на нисшую передачу и тогда машина резво уходит в отрыв. Перед покупкой рассматривались ещё Форд фьюжн и Хонда Джаз.Хотел бы уже Рафика... ;-))

Всем добрый день! 3 января будет 3 года, как получил машину в салоне. Брал в Автомире в кредит, ценник был 380 тыс.Минимальная комплектация. Двигатель 1, 3 литра, 94 л. с., кондей, 2 подушки, АБС+EBD, противотуманки, центр. замок, электропривод передних стекол, электропривод и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, штатная магнитола (без MP3), цвет синий металлик.Сейчас пробег 55000 км.Впечатления: - отличная машина для города - 5 баллов. Каждый день мотаюсь на работу-с работы, 20 км в одну сторону, из них 18 км проезжаю за 15 минут, и последние 2 - стабильно час ибо пробки. Компьютер показывает только мгновенный расход, поэтому ради интереса первые 2 года считал расход бензина. Новая, до нулевого ТО на 1500 км (меняют масло и фильтр двигателя+контрольный осмотр) ела примерно 12 литров. Потом стало 8 литров - средний расход за год (летом около 6-7, зимой - 8-9). Так и держится. Надоело после каждой заправки записывать - бросил. Если по трассе летом - укладывается в 6 литров. Высокая, клиренс 170 мм, и это под самыми низкими элементами. Под порогами все 22-25 сантиметров. Не чиркал днищем в городе ни разу. Свесов практически нет. Парковаться очень удобно. Колесом в бордюр смело, бампером точно не упрешься. Зимой по снежной колее еду спокойно, несколько раз выдергивал соседские Getz-ы, висящие в этой самой колее на пузе.- за городом на трассе - четверка. Машина высокая, комфортно на скорости до 120-130. Дальше уже как-то не так. Дорогу держит нормально, но шум от двигателя надоедает быстро. 5 передача коротковата, на 100 км/ч двигатель крутится 3000 оборотов (еще комфортно), на 130 - 4000 оборотов - уже назойливо. Кому как, но мне не нравится. Крутится движок легко, для обгона втыкаю 3 передачу, обороты 4, 5 тыс - тут у него макс крутящий момент, ускоряется нормально. Красная разметка на тахометре начинается с 6000 оборотов, больше 5000 не крутил. Вообще не гоняю, иду на обгон - если нет других вариантов. Ездил максимум на 400 км в одну сторону без остановки, ничего не отсидел : ), все нормально.-за городом вне дороги - для малолитражки - отлично. По снегу глубиной до 15 сантиметров едет без проблем. По песку едет, пока не встанешь, потом тронуться очень сложно. На дачу по разбитой грунтовке с грязью, глиной и лужами доезжал всегда. И выезжал тоже. На роль проходимца не претендует, но на нем можно проехать дальше, чем на восьмерке-девятке. Дело в коротких свесах и развесовке 50 на 50 по осям. Ну и мозги водителя, конечно.- перевозка груза - мне хватает. Багажник в штатном положении небольшой, 270 литров кажется, но на каждый день хватает. Форма удобная. Что очень понравилось - это регулировка угла наклона спинки заднего сидения. Если спинку поставить вертикально, то в багажник без проблем помещается комплект зимних колес или складной велосипед типа Камы. (Я так летом на работу ездил, как раз последние 2 километра - на велосипеде). Спинка раздельная, складывается полностью, получается больше 1000 литров.- в обслуживании - 5 баллов. Заменил на 30 тыс. передние тормозные колодки, поставил LUCAS. Все.Все ТО по графику, каждые 15 тыс. км (у меня получается раз в 10 месяцев): TO0 - 4000 рублей TO1 - 6000 рублей TO2 - 8000 рублей TO3 - 8000 рублей TO4 - будет на 60 тыс. км - стоит 10000 рублей - замена всех жидкостей+ свечи. Ремень ГРМ не меняется, ибо его там нету - там цепь.Многие говорят, что запчасти дорогие. Ну если оригинал брать, то да. Те же тормозные колодки 5000 стоят, дилер вообще за 6500 предлагает. Я купил LUCAS за 1200. И ничего. Кстати, родные колодки JURID тормозной диск жрали, к 30 тысячам по миллиметру с каждой стороны. LUCAS поставил, и диски перестали худеть. Вот осенью, когда колеса менял, померил тормозной диск - 0, 3мм с каждой стороны стерлось за 20 тыс км. получается. Следующие опять LUCAS поставлю.Расходники все есть в ХХХХХХХ, 3 дня ждать всего. На неоригинал ценник вполне гуманный.Машина на гарантии еще, ездил к знакомому ремонтнику. Проверили всю ходовку, ничего нигде не нашли.- зимой заводится отлично, первые 2 года в минус 25 - с первого раза, в минус 30 - со второго. Недели 2-3 назад был мороз - 20, заводилась со второго раза, видимо пора менять свечи - пока стоят родные. На ТО 60 как раз по плану, может раньше заменю. Печка греет хорошо. Фильтр салона на зиму только новый надо ставить или убирать совсем.- страховка. Машина не угоняемая, сумма доплаты за угон - 300 рублей. Страховка на след год - 24000. Страхую в ХХХХХХХХХ. И езжу спокойно. Ночует во дворе. Во всей Самаре встречал таких же разных цветов штук 5. Кузовщина дорогая, смотрел в ХХХХХХХ опять же. Тут, наверно, вся страховка и начисляется. Обращений не было. Из-за мелких царапин обращаться не буду, время тратить не хочу.- недостатки: 1. сборка венгерская, косячки имеются типа несколько кривой крышки бардачка, неровных зазоров вокруг пассажирской подушки. Зимой, по морозу, салон скрипит местами, пока не прогреется. Вся мелочь, ключи и т. д. дребезжат, ибо подвеска жесткая. Лечится периодическим выбрасывание мелочи и мусора из машины.2. ЖЕСТКАЯ подвеска очень! Первое время чувствовал пятой точкой прерывистую линию разметки. Потом привык. Сейчас не обращаю внимания. Да и как будто помягче стала.3. Нет никакой замены. Дети подросли, надо бы что-то чуток побольше, но такого же типа. Ford Fusion не нравится. Вот не нравится, и все тут.4. Все. Если сразу припомнить не могу, значит нечего высасывать из пальца. Для меня недостатков больше нет.Спасибо всем, кто дочитал до конца. Пока.

Взял трехлетним без малого, с пробегом 60 тысяч. Брал у хорошего знакомого - всю историю машины знаю. За год накатал еще 30. Только положительные эмоции. Всё просто и по делу. Удобная, относительно высокая посадка. Не смотря на маленькие внешние размеры - внешность оказывается обманчивой, места в салоне очень много. Мой рост 185 см. Никаких неудобств. Кресло можно еще отодвинуть назад и при этом я сам смогу сесть сзади. Есть куда поставить ноги. Удобный багажник. Всё удобство в простоте - никаких лишних выступов, при сложенных задних сиденьях легко поместился небольшой холодильник. При всей "миниатюрности" машина не выглядит чисто женской, скорее наоборот, сзади напоминает небольшой внедорожник. Будут вопросы - задавайте, постараюсь ответить.

Купил огонек всентябре 2009г ,из германии,62000,мой пробег 14000.На первом месте для меня был дизель,потом уже клиренс(170мм в нижней точке).короткие свесы-это третье. четвёртое и пятое-кондиционер и абс,без этого не хотелось.кондиционер хорошо,абс-чёткое,после замены колодок ещё лучше!семья 4 человека-сидеть комфортно,потолок-высокий.пластик,ксожалению,жёсткий,но после проклейки-практически без сверчков.багажник не большой,перевезти габаритное -складываю заднее сиденья,хватает.шумоизоляция-на уровне(всё таки дизель).зимой долго греется(по сравнению с бензином),при полном прогреве комфортно. клиренс перекрывает(лично для меня)жёсткость подвески. Руль чёткий, кренов практически нет (жёсткая подвеска),"козлит" на не ровном асфальте.опять же-я проеду на игнесе там,где не проедут многие другие. Высокий крутящий момент дизеля + турбина-это сказка.мкпп:включение передач чёткое(на второй до 70,на третьей до 110-легко) плюс по динамике. Покупал авто с пробегом,поэтому вложился(2 катка бриджстоун,дмрв-"массовик",коврики,брызговики,подлокотник и т.д.)23т.р.Ходовка живая,так что по мере надобности.Авто с пробегом- будь готов вложиться. Лето с кондеем-4,9(средний),город-6л (светофоры, пешеходники) без пробок. Зима-около 9 (город), трасса-4,5л-5л (полный прогрев). Мой Игнис с пробегом, но я думаю, что этих денег он стоит в первую очередь из-за дизеля (буду продавать весной-летом 360т.). Доволен дизелем, клиренсом (хорошая проходимость), хороший руль (чёткий), кондиционер,тормоза (абс), достаточно комфортный салон. Жёсткий пластик, подвеска, оригинальные запчасти-дороговато (не оригинальные-приемлемо). Хороший автомобиль!

Сузуки Игнис, 1.3 94 л.с. МКПП, мадьярский, дилерский, топовая комплектация. Куплен новым за $15300 в СИМ-Авто. На момент отчета пробег 110600 км за 5.5 лет эксплуатации. Средний расход по Москве + трасса (60%+40%) порядка 9.5 литров 95-го. В общем, и рассказать особо нечего: послушная, маленькая, юркая, экономичная машинка. За все время эксплуатации стояла несколько дней один раз (обрыв тросика сцепления, новую деталь везли 3 дня) и попала на внеплановый ремонт один раз (переборка КПП на 70 тыс км, машина была на ходу). К сожалению, машина снята с производства и альтернативы у Сузуки ей не предложено. Также как не предложено альтернативы в ценовом диапазоне $15k, вообще никакой. Условно можно считать альтернативой Форд Фьюжн, но он а) дороже в приобретении; б) по опыту коллег его имеющих, дороже в эксплуатации.

Машина куплена новой в 2007 г. Практически никаких нареканий нет. Экономична (средний расход 6-7 литров), проходима, хорошо держит трассу. Использовал как для дальних поездок, так и на рыбалку и на природу. никогда не подводила. Машина эксплуатировалась первый год каждый день, вначале ездил сам, затем была отдана жене, себе взял фокуса. Зимой в мороз проблем нет. Большие скорости не для нее, на трасе для нее оптимально 90-120, но я разгонял и до 160. Брал в копмплектации люкс: кондиционер, подогрев зеркал и сидений, литые диски спойлер и т.д. Если бы продолжали производить, то взял бы еще.

отличная машина. Соизмеримо все - и цена и качество. Нашпигована всем тем, что действительно необходимо- и парктроник, и подогрев, и электрозеркала, и музыка.никаких, сегодня уже и не купить за такие деньги отличный авто. Продаю, т.к. семья увеличилась, а мужа Витара.

Динамика конечно хороший, резвый, хотя движок 1.3 на счет комфорта, хотелось бы получше.Cалон маленький, панель дубовый пластмасс. Руль не регулируется. Шумоизоляции вообще нет что ли на этой машине? Динамика вообще дрянь, телефон лучше орет. Если 120 едешь уже страшновато. Подвеска жесткая на неровных дорогах, так подбрасывает машину аж колеса от дороги отрываются.Багажник маленький. Запчасти дорогие, только под заказ, ждать долго. Проходимость хорошая. У меня полноприводный, блокировки, пониженной передачи нет. Вискомуфта работает нормально, фары конечно хорошие, слов нет.102 тысячи проехал - передние стойки поменял, после 6000 тысяч заклинило пружины, передние поменял. На задние поставил пружину от 2109. Все перечислять не буду, ходовка слабая для наших дорог.

Машину взяла в 2006 г., просто понравился. Ездила до сих пор, недавно разбила. Менять не хочу (таких надёжных машин ещё поискать). Потихоньку восстанавливаю. По конфорту скажу-немного громкий. И ещё чёрная обивка салона очень маркая ( у меня 2 собаки). Маловато карманов для женщины. Долго после покупки не могла понять, почему так хреново идёт, особенно на неровностях. Потом поменяли аммортизаторы и машина преобразилась. Хотя с учетом короткой базы всёже лучше не рысачить на кочках- идёт большая раскачка. Даже комментировать нечего. Отлично! Класс! Хотя с моим сражем уже не интересно улетать со светофора, но если надо дать кик-даун, тут машина-ласточка. А какой звук из под капота!! Машина 2004 г. Я её взяла в 2006 г. Поменяла по крупному аммортизаторы с пружиной, аккумулятор и ещё по мелочи. В общем всё. Основной расход - бензин. Ест до 13 л зимой. Зато в снегу ни разу не подвела. 12-13 л по городу. 7-8 на трассе. С учетом, что за все году эти машины с возрастом практически не дешевеют - о чеи то это говорит? Машина отличная. Плохо, что неоригинальных запчастей мало. Очень дорого чинить мне вышло. После ремонта продавать не буду, тем более, что на машину положила глаз моя дочь, да и за грибами по полям, по лесам Ignis незаменимый помошник, опять таки благодаря короткой базе и высокому клиренсу. А то, что машина снята с производства, проблемы с запчастями - это переживаемо. Сейчас есть машины с хорошими данными, но они как правило уже в другой ценовой категории. Даже не понятно, почему сняли Ignis, даже его последователи не так хороши. Особенно как посмотришь сколько их продают в 1-2-х летнем возрасте. Игнис попробуй найти!!